現(xiàn)在的情況是從水利主管部門到具體的設(shè)計人員，在很多問題的認識上比較片面，思想高度不夠，模糊不清，缺乏系統(tǒng)的理論知識學(xué)習(xí)和相應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用指導(dǎo)，由于實際設(shè)計時時間緊任務(wù)重，設(shè)計資料不全方面，沒有相關(guān)領(lǐng)域的生物資料，使水文地質(zhì)勘探資料都不齊全，在這種情況下，人往往習(xí)慣用傳統(tǒng)的方法對中小河流進行治理，在繁重的工作壓力下，設(shè)計思路有很大的局限性，沒有采用新材料新工藝的設(shè)計思路方法，并且在設(shè)計和施工過程中缺乏相關(guān)的依據(jù)和標準，在河流整治全過程中缺乏科學(xué)性和規(guī)范性。人類活動較少的區(qū)域，在滿足河道功能的前提下，應(yīng)減少人工治理的痕跡，盡量保持天然河道面貌。濟南生態(tài)護坡袋
過去，城市河道治理往往偏重于水利灌溉、排水泄洪，護岸硬化、渠化現(xiàn)象嚴重，加上兩岸居民生活污水、垃圾的排入，導(dǎo)致很多河道變成藏污納垢的臭水溝，水生物無法生存，生態(tài)系統(tǒng)遭到極大破壞。在日益嚴峻的環(huán)境危機中，城市的建設(shè)者們開始尋找一條有效的生態(tài)化解決方案，來解決鋼筋混凝土叢林中人與自然隔絕的現(xiàn)象，創(chuàng)造一個水清岸綠、蟲叫蛙鳴、人與自然和諧生存的水岸環(huán)境。目前很多河道的生態(tài)環(huán)境一直得不到改善，主要有以下幾點原因：兩側(cè)居民的污水排入，使得硫磷等有害物質(zhì)含量增加；河道中基本無生物繁殖，微生物、水生動物、植物對水質(zhì)的凈化作用?。凰泻趿可?，生物生長環(huán)境惡劣；硬化的駁坎護岸破壞了河岸與河床之間生態(tài)系統(tǒng)的聯(lián)系。所以生態(tài)化治理首先要從源頭控制，減少污染源，清淤換水，提高水質(zhì)，其次種植水生濕生植物，重建生態(tài)護岸，使河水與地下水能夠互換溝通，提高水體的自潔能力。 威海生態(tài)護坡袋現(xiàn)在的情況是從水利主管部門到具體的設(shè)計人員，在很多問題的認識上比較片面，思想高度不夠，模糊不清。
平鋪鋪草皮護坡，是通過人工在邊坡面鋪設(shè)天然草皮的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護措施。特點：施工簡單，工程造價低、成坪時間短、護坡功效快施工季節(jié)限制少。適用于附近草皮來源較易、邊坡高度不高且坡度較緩的各種土質(zhì)及嚴重風(fēng)化的巖層和成巖作用差的軟巖層邊坡防護工程。是設(shè)計應(yīng)用**多的傳統(tǒng)坡面植物防護措施之一。缺點：由于前期養(yǎng)護管理困難，新鋪草皮易受各種自然災(zāi)害，往往達不到滿意的邊坡防護效果，而造成坡面沖溝、表土流失、坍滑等邊坡災(zāi)害。導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程。近年來，由于草皮來源緊張，使得平鋪草皮護坡的作用逐漸受到了限制。施工要點：①、種草坡面防護：草籽撒布均勻。在土質(zhì)邊坡上種草，土表面事先耙松。在不利于植物生長的土壤上，首先在坡上鋪一層厚度為5～10cm的種植土，當坡面較陡時，將邊坡挖成臺階，再鋪新土，種植植物。②、鋪草皮坡面防護：草皮尺寸不小于20cm×20cm。滿鋪草皮時，從坡腳向上逐排錯縫鋪設(shè)，用木樁或竹樁釘固定于邊坡上。③、鋪草皮要求滿鋪，每塊草皮要釘上竹釘，草皮下鋪一層8～10cm厚的肥土，并要經(jīng)常灑水養(yǎng)護。小記：平鋪草坪，由于其優(yōu)點，在邊坡比較穩(wěn)定，土質(zhì)較好的，環(huán)境適合的情況下還是有比較大的優(yōu)勢。
但如果種植植物過低起不到防眩的作用，而過高植物所圍成的空間會成為全封閉式，會造成視覺范圍狹窄，并且當陽光斜照時，落在地上的陰影會使行車司機的視覺中產(chǎn)生新的眩光，所以對植物的選擇要求較高。**分隔帶寬一般為2—4米，考慮車輛安全行駛，既要防眩又要視線開闊的需要，**分隔帶樹高一般控制在1.5米左右，單株可適當高些，控制在1.8米，籬可控制在1.2米單株組合可控制在1.5米，株間或組間距以6—7米為宜，這樣可起到較好的防眩效果。計算公式為：L= M/tga L為植物縱向間距上限；M 為植株樹冠直徑下限或樹籬寬度下限；a為汽車前照燈擴散角。**也應(yīng)該把目光轉(zhuǎn)移到中小型河流上。要治理中小河流洪澇災(zāi)害，必須首先了解成因。
分隔帶綠化的目的在于誘導(dǎo)視線、防眩, 為司乘人員創(chuàng)造一個安全、優(yōu)美的行車環(huán)境。**隔離帶綠化是高速公路綠化的關(guān)鍵，直接影響著高速公路的形象。由于路面施工要求和兩側(cè)車輛行駛的影響使得此處植物生長環(huán)境差，廢氣污染嚴重，土壤貧瘠，土層只有40-50厘米[1]。因此,**分隔帶的綠化樹種應(yīng)該選擇耐修剪、整形效果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的樹種。**分隔帶所圍空間呈現(xiàn)出半封閉狀態(tài)，其綠化可以豐富司乘人員的視覺環(huán)境。但如果種植植物過低起不到防眩的作用，而過高植物所圍成的空間會成為全封閉式，會造成視覺范圍狹窄，并且當陽光斜照時，落在地上的陰影會使行車司機的視覺中產(chǎn)生新的眩光，所以對植物的選擇要求較高。使用生態(tài)護坡建設(shè)技術(shù)，盡量還原原有的天然河道，創(chuàng)造適宜水生物生長把生態(tài)環(huán)境，提高河流的自凈能力。濟南生態(tài)護坡袋
由于我國當前城市用地緊張，而人們喜歡依山伴水的生活環(huán)境，所以一些城市的河道邊水地帶不斷被侵占。濟南生態(tài)護坡袋
在植物種類的選擇上，要盡量選擇適宜本地區(qū)氣候環(huán)境的物種，同時不造成外來物種入侵，植物生長后構(gòu)成的景觀層要分明。水際邊緣地帶要選擇抗逆性好、管理粗放、植物根系發(fā)達、固土能力強的植物，比如香根草、百喜草等。人工污染較嚴重的河段或者郊區(qū)無污水管網(wǎng)的河段，要選擇環(huán)保效果好，能有效地消除氮磷、油污、0化學(xué)物質(zhì)的植物種類，以達到生態(tài)治河的目的，比如伊樂藻、苦草、狐尾藻、金魚藻、浮萍、美人蕉等，有關(guān)研究表明，沉水植物比浮水、挺水植物能更有效得去除污染物。有種植槽或濕地的地方，根據(jù)水生植物適應(yīng)水深的情況，配置多種水生植物，重構(gòu)水生植物、魚類、鳥類、兩棲類、昆蟲類動物的良好棲息場所，如蘆葦、荷花等。濟南生態(tài)護坡袋
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