正和鋁業(yè)液冷系統(tǒng)更安全，隨著儲能項目建設(shè)規(guī)模的不斷增大，電池單體容量和系統(tǒng)能量密度都隨之提高，即使采用大容量電芯，建設(shè)百兆瓦的儲能項目仍然需要十幾萬甚至幾十萬個電芯組合在一起，這將會產(chǎn)生更大的熱量，對儲能系統(tǒng)溫控管理也提出更高要求。液冷儲能技術(shù)含量高，通過冷卻液對流直接對電芯散熱，方式可控，不受外界條件影響，而且散熱效率高，對溫度的控制更精確。由于空氣比熱容、對流換熱系數(shù)小等因素，電池風(fēng)冷技術(shù)換熱效率低，電池發(fā)熱量增大，會導(dǎo)致電池溫度過高，存在熱失控風(fēng)險；液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來強(qiáng)制電池包散熱和實現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速抑制熱失控持續(xù)惡化，降低失控風(fēng)險。正和鋁業(yè)一家專業(yè)定制彎管液冷散熱系統(tǒng)解決方案！請關(guān)注公眾號正和Trumony！中國香港質(zhì)量彎管量大從優(yōu)
正和鋁業(yè)液冷彎管散熱散熱解決方案更適合長時儲能，從2021年到現(xiàn)在，全國各地陸續(xù)出臺了多項儲能配比的相關(guān)政策，其中涉及到兩個指標(biāo)，一個是功率占比，一個是儲能時長，功率占比從5%到30%不等，儲能時長從1h到4h不等。4h電池儲能系統(tǒng)如果繼續(xù)采用風(fēng)冷散熱技術(shù)，雖然其結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，直接通過風(fēng)扇將電芯產(chǎn)生的熱量帶到外部，但存在換熱系數(shù)低、冷卻速度較慢、需要大面積的散熱通道等弊端，其面積將非常巨大。液冷技術(shù)具有導(dǎo)熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優(yōu)勢，液冷儲能系統(tǒng)集裝箱解決方案，散熱效率高，相較于傳統(tǒng)風(fēng)冷集裝箱，功率密度提升100%，節(jié)省占地面積40%以上，更適合大規(guī)模和長時儲能場景應(yīng)用。蘇州品質(zhì)彎管按需定制正和鋁業(yè)采用高級工藝生產(chǎn)制造液冷彎管定制產(chǎn)品！
1.1液冷板沖壓結(jié)構(gòu)設(shè)計本文以某電池模組的液冷單元為研究對象，液冷單元主要由液冷板、導(dǎo)熱墊、電池模組以及其他的輔助部件組成，如圖1所示。電池模組采用VDA標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計尺寸，每4個電池單體組成一個模組，然后采用1并4串的連接方式。液冷板沖壓結(jié)構(gòu)如圖2所示，由上冷板和下冷板焊接組成，上冷板通過導(dǎo)熱墊與電池模組底部直接貼合，下冷板為帶有流道的沖壓結(jié)構(gòu)。為了滿足散熱均勻性的要求，下冷板采用中心回轉(zhuǎn)式對稱結(jié)構(gòu)設(shè)計，一共有9個流道，根據(jù)散熱要求可設(shè)計為不同的寬度和深度。液冷板材料采用3003鋁合金，鋁板厚度為1.5mm，采用沖壓工藝一次性成形，適合于大批量生產(chǎn)。
隨著社會的進(jìn)步發(fā)展，汽車在人們的生活中占據(jù)不可或缺的地位，然而隨著人們對車輛的性能與安全性日益重視，車輛零部件加工精度、效率與成品率也一并進(jìn)入改進(jìn)提升的工作日程當(dāng)中。其中，汽車彎管的焊接過程中，由于彎管的形狀、與其配合焊接的彎板的形狀具有一定的獨(dú)特性，其夾持定位的問題一直得不到解決，以往通過標(biāo)準(zhǔn)夾具進(jìn)行定位后對管體進(jìn)行焊接，但這樣的方式不但加工效率低下，而且因為加工難度大使成品率也在降低，加工品質(zhì)也受到影響，直接影響汽車的安全性能，對駕駛者的生命安全造成莫大的威脅。正和鋁業(yè)提供多樣新能源動力電池包，儲能液冷定制產(chǎn)品，例如各類液冷彎管、液冷板、水冷板等，歡迎關(guān)注微信公眾號“正和Trumony”了解咨詢！合作共贏助力客戶項目落地蘇州正和鋁業(yè)彎管賽道**者！
近年來，新能源汽車因?qū)Νh(huán)境沒有污染的特點(diǎn)，發(fā)展極為迅速。新能源汽車的關(guān)鍵在于動力電池，電池的質(zhì)量不決定了電動汽車的行駛里程，也影響著整車的質(zhì)量。在動力電池的行駛過程中，其使用壽命及電池容量的衰減與電池系統(tǒng)的溫度變化范圍和頻率有著極大的聯(lián)系。動力電池在工作過程中會產(chǎn)生很多熱量，假如這些熱量無法得到及時的排放，會使得動力電池包內(nèi)部的溫度持續(xù)上升，輕則動力電池包中不同位置的動力電池的溫度差異會越來越大，從而影響動力電池的使用壽命，重則會導(dǎo)致動力電池包因熱量過大而無法工作甚至，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。傳統(tǒng)動力電池散熱方式多為液冷散熱模式，通過在動力電池包中的單體電芯表壁設(shè)計一些液體管路，利用溫度差進(jìn)行液冷交換，將動力電池包產(chǎn)生的熱量排放出去。此外，還有利用在放置動力電池包的結(jié)構(gòu)中開設(shè)多個通風(fēng)孔，利用空氣將動力電池包產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，但這些方式的散熱效率不夠高效，不能完全發(fā)揮散熱系統(tǒng)的佳效果。蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。正和鋁業(yè)高頻焊焊接液冷彎管定制產(chǎn)品！請關(guān)注公眾號正和Trumony！蘇州品質(zhì)彎管按需定制
蘇州正和鋁業(yè)有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售微型車代步車——定制釬焊水冷板！中國香港質(zhì)量彎管量大從優(yōu)
模具是工業(yè)生產(chǎn)中重要的基礎(chǔ)工藝成形裝備，常被稱之為“工業(yè)之母”。而隨著中國汽車有限責(zé)任公司的飛速發(fā)展，目前汽車模具成為我國模具行業(yè)較為重要的組成部分，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張。在我國汽車輕量化政策推動下，汽車輕量化發(fā)展是必然趨勢，將拉動注塑模具有限責(zé)任公司企業(yè)的發(fā)展。并隨著人們消費(fèi)體驗的升級，對于汽車的要求在不斷提高，促使車企不斷改版升級原有汽車或者開發(fā)新款車型，市場對汽車模具的需求只增不減。上游對汽車零部件生產(chǎn)型的影響主要在成本方面，原材料(包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等)的價格的變動直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面。隨著科技的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車零部件行業(yè)加快生產(chǎn)型創(chuàng)新，提供符合市場需求的產(chǎn)品;否則就會面臨著供給需求脫節(jié)的困境，造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。中國香港質(zhì)量彎管量大從優(yōu)
蘇州正和鋁業(yè)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、咨詢、規(guī)劃、銷售、服務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2017-02-28，多年來在動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件行業(yè)形成了成熟、可靠的研發(fā)、生產(chǎn)體系。公司主要經(jīng)營動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，均通過汽摩及配件行業(yè)檢測，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。目前產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用與全國30多個省、市、自治區(qū)。蘇州正和鋁業(yè)有限公司研發(fā)團(tuán)隊不斷緊跟動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件行業(yè)發(fā)展趨勢，研發(fā)與改進(jìn)新的產(chǎn)品，從而保證公司在新技術(shù)研發(fā)方面不斷提升，確保公司產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。蘇州正和鋁業(yè)有限公司以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動力。不斷提升管理水平及動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產(chǎn)品質(zhì)量。本公司以良好的商品品質(zhì)、誠信的經(jīng)營理念期待您的到來！