山東物流車慣性導航

來源: 發(fā)布時間:2023-01-11

慣性導航系統(tǒng)主要的優(yōu)點是什么?1、完全依靠運動載體自主地完成導航任務,不依賴于任何外部輸入信息,也不向外輸出信息的自主式系統(tǒng),所以具備極高的抗干擾性和隱蔽性;2、不受氣象條件限制,可全天候、全天時、全地理的工作。慣導系統(tǒng)不需要特定的時間或者地理因素,隨時隨地都可以運行;3、提供的參數多,比如GPS衛(wèi)星導航,只能給出位置,方向,速度信息,但是慣導同時還能提供姿態(tài)和航向信息;4、導航信息更新速率高,短期精度和穩(wěn)定性好。目前常見的GPS更新速率為每秒1次,但是慣導可以達到每秒幾百次更新甚至更高。慣性導航系統(tǒng)屬于一種推算導航方式。山東物流車慣性導航

慣性測量裝置,包括加速度計和陀螺儀,又稱慣性導航組合。前者是測量物體的加速度,后者又被叫做角速度傳感器,是測量角速度的。利用這些裝置的參數,計算并導航看起來似乎很簡單,但是由于采樣頻率一般很高(一秒內幾十甚至幾百次),所以累加起來誤差很容易擴大,所以長時間的導航仍然有很大的困難。在失去位置的時候,導航軟件知道速度、車輛的位置、行駛路線等信息。結合加速度傳感器提供的加速度,可以根據二次積分的方式計算出加速度產生的位移,然后根據初始速度計算出速度產生的位移,進而推算出車輛新的位置。這樣,在沒有GNSS 情信號的況下仍然可以繼續(xù)導航。M8U慣性導航INS器件慣性導航是目前容易獲得且精度夠用的運動傳感器。

慣性導航,是利用陀螺儀和加速度傳感器這兩種慣性傳感器元件,去分別測出飛機相對于慣性空間的角運動信息和線運動信息,并在給定初始條件下,由計算機推算出飛機的姿態(tài)、航向、速度、位置等導航參數的自主式導航方法。牛頓力學定律是慣性導航的理論基礎?,F代比較常見的幾種導航技術,包括天文導航、慣性導航、衛(wèi)星導航、無線電導航等等,其中,只有慣性導航是自主的,既不向外界輻射東西,也不用看天空中的恒星或接收外部的信號,它的隱蔽性是比較好的。

慣性導航及控制系統(tǒng)開始主要為航空航天、地面及海上用戶所應用,是現代系統(tǒng)的關鍵技術產品,被普遍應用于飛機、導彈、艦船、潛艇、坦克等領域。隨著成本的降低和需求的增長,慣性導航技術已擴展到資源勘測、地球物理測量、海洋探測、鐵路、隧道等商用領域,甚至在機器人、攝像機、兒童玩具中也被普遍應用。即使在衛(wèi)星導航大規(guī)模應用的現在,慣性導航仍具有不可替代性。慣導不接受衛(wèi)星信號,也不向外輻射能量,因此隱蔽性、抗干擾性較強;慣導輸出物體運動的姿態(tài)信息,而衛(wèi)星導航無法跟蹤姿態(tài);慣性導航的頻率大于衛(wèi)星導航,可攜帶更多信息,適應載體的高速運動;慣導+衛(wèi)星的組合導航優(yōu)劣互補、已大規(guī)模應用。慣性導航系統(tǒng)可全天候、全球、全時間的工作于空中地球表面乃至水下。

慣性導航的應用:慣性測量裝置,包括加速度計和陀螺儀,又稱慣性導航組合。前者是測量物體的加速度,后者又被叫做角速度傳感器,是測量角速度的。利用這些裝置的參數,計算并導航看起來似乎很簡單,但是由于采樣頻率一般很高(一秒內幾十甚至幾百次),所以累加起來誤差很容易擴大,所以長時間的導航仍然有很大的困難。但是在一定的前提下,短時間內的使用還是可行的。日常手機導航中,常常會出現隧道、高架、密林小路、高樓窄道等地段,導航突然不動了,直到車開到開闊地帶,導航中的車位圖標才突然跳過去,體驗非常的不好。在失去位置的時候,導航軟件知道速度、車輛的位置、行駛路線等信息。結合加速度傳感器提供的加速度,可以根據二次積分的方式計算出加速度產生的位移,然后根據初始速度計算出速度產生的位移,進而推算出車輛新的位置。這樣,在沒有GNSS的情況下仍然可以繼續(xù)導航了。慣性導航的數據更新頻率更高,可以提供高頻率的定位結果輸出。四川M8U慣性導航系統(tǒng)

慣性導航系統(tǒng)的注意事項是什么?山東物流車慣性導航

慣性導航系統(tǒng)(INS)慣性導航系統(tǒng)是以陀螺和加速度計為敏感器件的導航參數解算系統(tǒng),該系統(tǒng)根據陀螺的輸出建立導航坐標系,根據加速度計輸出解算出運載體在導航坐標系中的速度和位置。慣性導航系統(tǒng)是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不只包括空中、地面,還可以在水下。慣導的基本工作原理是以牛頓力學定律為基礎,通過測量載體在慣性參考系的加速度,將它對時間進行積分,且把它變換到導航坐標系中,就能夠得到在導航坐標系中的速度、偏航角和位置等信息。山東物流車慣性導航

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