線束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據(jù)工作環(huán)境和空間大小制定以下包扎設(shè)計(jì)方案。其選擇原則如下：發(fā)動(dòng)機(jī)線束工作環(huán)境惡劣，因此全用高阻燃性、防水、機(jī)械強(qiáng)度高的波紋管包扎。發(fā)動(dòng)機(jī)艙線工作環(huán)境也相對(duì)較差，大部分枝干也用阻燃性好、耐高溫的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎。儀表線工作空間較小，環(huán)境相對(duì)較好，可用膠帶全纏或花纏。門(mén)線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏；較細(xì)的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車身上。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí),會(huì)引起電氣設(shè)備不能正常工作。重慶工業(yè)CABLE
作為電動(dòng)車“神經(jīng)系統(tǒng)”——線束，其質(zhì)量好壞顯得尤為重要。電子線束在運(yùn)行的過(guò)程中，總會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的原因而發(fā)生故障。常見(jiàn)的故障包括插接器接觸不良、導(dǎo)線之間的短路/斷路/搭鐵等。線束使用時(shí)間超過(guò)了使用期限，線束的絕緣層開(kāi)始慢慢裂開(kāi)，機(jī)械強(qiáng)度開(kāi)始下降，時(shí)間久了就容易導(dǎo)致電線與電線之間發(fā)生短路、斷路、搭鐵等故障。當(dāng)線束端子被完全氧化了，或者已經(jīng)變形了，也會(huì)造成線束接觸不良或者短路，從而讓線束發(fā)生故障。還有一種情況是因?yàn)殡姎庠O(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行、短路，從而導(dǎo)致線束產(chǎn)生故障。天津醫(yī)療線束長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用電線實(shí)際載流量的60%。
排線故障維修經(jīng)驗(yàn)之談，：排線斷線都是有規(guī)律的，一般都是斷在內(nèi)轉(zhuǎn)彎處，而且是肯定是斷在內(nèi)轉(zhuǎn)彎較靠邊的那條線上。雙頭線故障的種類主要有明顯斷線，即在轉(zhuǎn)彎處可以看到明顯的斷裂，此類斷線大多引起無(wú)任何顯示。不明顯斷線，即無(wú)法看到斷線處，但實(shí)際內(nèi)部已斷。時(shí)斷時(shí)不斷，即顯示有時(shí)正常，有時(shí)不正常。換了總成還是不顯示。要修復(fù)此種斷線，就要先找出斷線點(diǎn)通向左排線頭及右排線頭的哪個(gè)腳，然后再將此兩排線頭上相應(yīng)的兩個(gè)腳飛線連接即可。
線束焊接獨(dú)有一套，焊接時(shí)形成的連接兩個(gè)被連接體的接縫稱為焊縫。焊縫的兩側(cè)在焊接時(shí)會(huì)受到焊接熱作用，而發(fā)生組織和性能變化，這一區(qū)域被稱為熱影響區(qū)。焊接時(shí)因工件材料焊接材料、焊接電流等不同，焊后在焊縫和熱影響區(qū)可能產(chǎn)生過(guò)熱、脆化、淬硬或軟化現(xiàn)象，也使焊件性能下降，惡化焊接性。這就需要調(diào)整焊接條件，焊前對(duì)焊件接口處預(yù)熱、焊時(shí)保溫和焊后熱處理可以改善焊件的焊接質(zhì)量。線束測(cè)試有多種方法，檢測(cè)線纜的導(dǎo)通性能，導(dǎo)通測(cè)試可以根據(jù)用戶的測(cè)試精度和阻值情況靈活選擇2線或4線測(cè)試方式。由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞。
線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護(hù)絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。動(dòng)力線如起動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。有的導(dǎo)線斷路后,外絕緣層與導(dǎo)線端子完好,但導(dǎo)線內(nèi)芯線與導(dǎo)線端子已斷路。判斷時(shí),可對(duì)懷疑斷路的導(dǎo)電線與導(dǎo)線端子做拉力試驗(yàn),在拉力試驗(yàn)過(guò)程中,如導(dǎo)線絕緣層逐漸變細(xì)時(shí),可確認(rèn)該導(dǎo)線已斷路。在現(xiàn)代汽車上，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系，線束就是神經(jīng)和血管了。研究線束的工作特性。關(guān)鍵問(wèn)題是求解線束的狀態(tài)概率分布。汽車線束公司
線束出現(xiàn)了很多不同的電子線束安裝方式。重慶工業(yè)CABLE
線束電纜算是非?？菰?、冷門(mén)、小圈子的工業(yè)品了，貌似和有趣沒(méi)什么關(guān)系，但身在其中，還是有所發(fā)現(xiàn)。線束制造在邏輯上非常復(fù)雜。每個(gè)線束包含幾百甚至上千個(gè)組件，經(jīng)過(guò)一系列操作然后組成成品。通常來(lái)說(shuō)，每個(gè)線束的制造必須在一系列配置上能夠反應(yīng)每輛車的可選內(nèi)容。除了原型等數(shù)量較少的組件以外，線束的組裝通常要遵循一定的步驟順序，而不是一系列基本組件的單獨(dú)操作。汽車線束要能保證汽車在各種惡劣環(huán)境和行駛條件下的更高的安全可靠性，這就為汽車線束的技術(shù)發(fā)展提出了更高的要求。重慶工業(yè)CABLE