除了原型等數(shù)量較少的組件以外，線束的組裝通常要遵循一定的步驟順序，而不是一系列基本組件的單獨(dú)操作。導(dǎo)線必須切割成長度合適的小段、剝掉外皮然后壓接端子。這三個任務(wù)一般可以由一個單獨(dú)自動化操作完成，并且通常將算作在制品庫存，甚至可能被賦予個內(nèi)部零件編號。一些被加工過的導(dǎo)線隨后可能又會重新被結(jié)合在一起，構(gòu)成一個小的子組件，再次成為一個擁有自身零件編號的獨(dú)特在制品組件。需要注意的是，子組件實際上可能與另一個看似無關(guān)的線束中使用的子組件完全相同。短時間工作的電氣設(shè)備可用電線實際載流量的60%-100%。醫(yī)療線束線纜
當(dāng)可以使用壓接方法時，可以涂覆導(dǎo)電膏。銅鋁線過渡接頭易于使用銅鋁過渡接頭;它也可以用銅和鋁連接。在銅線鼻上放一層薄薄的銅或錫，然后用鋁線連接。這種實現(xiàn)可以降低接觸電阻。電子線連接器的位置是錯開的。每根相線的接頭應(yīng)交錯排列。連接器的外側(cè)應(yīng)包裹大的黑色橡膠帶橫截面積。內(nèi)部應(yīng)涂上黃色蠟布或黃色蠟布，以提高保溫功能。它不能存在于電氣結(jié)構(gòu)中，幸運(yùn)的是，您必須采取預(yù)防措施并注意上述所有步驟，以防止因電氣連接接觸不良而發(fā)生火災(zāi)事故。醫(yī)療線束線纜護(hù)套材質(zhì)（塑料件）常用的材質(zhì)主要有PA6、PA66、ABS、PBT、pp等。
汽車線束還要遭到車載時物理功用的制約，因而其挑選規(guī)模很廣。例如，汽車線束出租轎車上的頻頻開/關(guān)的車門和跨過車身之間的電線應(yīng)該由撓曲功用杰出的導(dǎo)線構(gòu)成。在溫度高的部位運(yùn)用的導(dǎo)線，一般選用絕緣性和耐熱性杰出的氯乙烯、聚乙烯包覆的導(dǎo)線。近年來，弱小信號電路運(yùn)用的電磁屏蔽線也不斷添加。隨著轎車功用的添加，電子操控技能的遍及應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，轎車上的電路數(shù)量與用電量明顯添加,線束也就變得越粗越重。
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束附件是指線束總成上其他較小的產(chǎn)品，如線束總成上的產(chǎn)品標(biāo)簽、保險絲夾子等。因材料的不同，不同的包扎物的材料特性也不一致，相應(yīng)的，其在線束總成上的應(yīng)用條件和方式也不一致，具體選型時應(yīng)根據(jù)線束具體的使用環(huán)境及其對耐磨性、耐熱性。線束包扎物主要作用是對線束進(jìn)行保護(hù)，根據(jù)包扎物的材料的不同，包扎物的種類主要有波紋管、PVC膠帶、布基膠帶，絨布膠帶、海綿膠帶和鋁箔膠帶等。線束充分考慮整車的溫度分布和震動，避免線束通過高溫區(qū)，避免線束劇烈震動。
每項線束設(shè)計都可分解為一系列有序的制作步驟進(jìn)行，每個步驟都會使用到組件或子組件，并產(chǎn)生新的子組件，直到線束制作完成。物料結(jié)構(gòu)清單便是該分解分析的一項重要結(jié)果，它能夠反映有序過程，與那些只需要根據(jù)線束設(shè)計就可以計算出來的沒有層次結(jié)構(gòu)的物料清單有著明顯的區(qū)別。也就是說，除了較簡單的線束之外，所有其它線束均可以不同的方式進(jìn)行拆分。因此，制作方法不僅要可行，而且還要精良。這不僅取決于線束設(shè)計，還要取決于工廠能力，良好的決策甚至取決于優(yōu)化目標(biāo)。由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞。江蘇視頻CABLE
線束綁線時，繩子要從綁線環(huán)的下邊垂直移動。醫(yī)療線束線纜
隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，汽車上的電路數(shù)量與用電量明顯增加,線束也就變得越粗越重，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。線束生產(chǎn)的第1個工位是開線工藝。開線工藝的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個生產(chǎn)進(jìn)度，一旦出現(xiàn)錯誤特別是開線尺寸偏短，會導(dǎo)致所有工位的返工，費(fèi)時費(fèi)力影響生產(chǎn)效率。開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。醫(yī)療線束線纜