線束在使用過(guò)程當(dāng)中會(huì)有一些故障產(chǎn)生，這里我就來(lái)給大家普及一下這方面的知識(shí)。這個(gè)電線束使用超過(guò)了使用期，將會(huì)使電線老化，它的絕緣層破裂，它的一個(gè)機(jī)械強(qiáng)度將會(huì)明顯下降，引起電線之間短路、斷路、搭鐵等，這個(gè)將會(huì)造成電線束燒壞。由于這個(gè)電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞，當(dāng)這個(gè)電氣設(shè)備發(fā)生過(guò)載、短路、搭鐵等故障，以上這些都是可能引起電線束損壞。還有就是裝配或檢修汽車零部件時(shí)，金屬物體將電線束壓傷，使電線束絕緣層破裂；蓄電池正負(fù)極引線接反；檢修電路故障時(shí)，亂接、亂剪電線束電線等，都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作。實(shí)際的通信系統(tǒng)都是有重復(fù)呼叫的，非重復(fù)呼叫系統(tǒng)是重復(fù)呼叫系統(tǒng)的近似。江西CABLE光纜
線束它不孤單，它有連接器陪他一起，線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站。線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器，汽車線束連接器是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開(kāi)，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。要拆開(kāi)連接器時(shí)，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開(kāi)，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接線束。江西CABLE光纜線束容量越大，線束利用率越高，對(duì)于一定容量的線束，呼損越大，線束利用率越高。
線束焊接工藝主要有：熔焊，纖焊，壓焊。熔焊是在焊接過(guò)程中將工件接口加熱至熔化狀態(tài)，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時(shí)，熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動(dòng)，冷卻后形成連續(xù)焊縫而將兩工件連接成為一體。由于熔焊后，線束接面以熔接苞狀結(jié)合形成焊瘤，電阻大，降低了線束使用壽命。并且在熔焊過(guò)程中，如果大氣與高溫的熔池直接接觸，大氣中的氧就會(huì)氧化金屬和各種合金元素。檢測(cè)線纜的整體質(zhì)量（劃傷、針腳彎曲、絕緣等故障），絕緣測(cè)試可以根據(jù)用戶的要求或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自行設(shè)置絕緣電阻值范圍。
汽車線束從功能上來(lái)分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。電力線是運(yùn)送大電流的粗電線，而信號(hào)線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線(光纖維通信)。在電機(jī)、執(zhí)行元件用的導(dǎo)線截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時(shí)物理性能的制約。例如，出租汽車上的頻繁開(kāi)/關(guān)的車門和跨越車身之間的電線應(yīng)該由撓曲性能良好的導(dǎo)線構(gòu)成。近年來(lái)，微弱信號(hào)電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。部分利用度線束的話務(wù)負(fù)荷能力，在相同線束容量下，低于全利用度線束。
近年來(lái)，電機(jī)產(chǎn)品及電子設(shè)備呈現(xiàn)小型化、高密度化的發(fā)展趨勢(shì)，而在汽車領(lǐng)域，EV（電動(dòng)汽車）、HEV（混合動(dòng)力汽車）、基于感應(yīng)技術(shù)的駕駛輔助功能及自動(dòng)駕駛等技術(shù)也在飛速發(fā)展。在這樣的背景下，市場(chǎng)對(duì)線束的需求量持續(xù)增長(zhǎng)，在產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)及制造方面，也進(jìn)入了追求多品種化、小型化、輕量化、高功能化、高耐久性化等，力爭(zhēng)滿足各類需求的新時(shí)代。為了滿足這些需求，迅速提供高品質(zhì)的新產(chǎn)品及改良品，研究開(kāi)發(fā)時(shí)的評(píng)估、制造工序中的外觀檢測(cè)等環(huán)節(jié)，都必須滿足更高的正確性與速度要求。用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。江西CABLE光纜
有的導(dǎo)線斷路后,外絕緣層與導(dǎo)線端子完好,但導(dǎo)線內(nèi)芯線與導(dǎo)線端子已斷路。江西CABLE光纜
在現(xiàn)代汽車上，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺(jué)，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器管，那么線束就是神經(jīng)和血管了。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，汽車上的電路數(shù)量與用電量明顯增加,線束也就變得越粗越重，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問(wèn)題。線束生產(chǎn)的一個(gè)工位是開(kāi)線工藝。開(kāi)線工藝的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤特別是開(kāi)線尺寸偏短，會(huì)導(dǎo)致所有工位的返工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響生產(chǎn)效率。江西CABLE光纜