由于線束纏繞對防水至關重要，所以必須要求線束廠家按要求進行纏繞，以保證整車用電安全。前艙線束、動力總成線束直接和外界接觸，需做特殊防水處理，線束要求采用半封裝繞法；對于需做特殊防水處理的線束，其分支處需進行交叉纏繞，要求不能裸露線束；外加防水膠圈及過孔膠套的區(qū)域，要求線束先進行半封裝繞法，再對膠圈或膠套和線束進行雙繞法。實現(xiàn)和電器件的對接，保證信號傳遞的可靠性，同時保證絕緣和防止短路；利用接插件自身帶有定位卡子，可防止接插件產生運動。線束的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。安徽線束生產過程
汽車線束經常被比喻成汽車的神經網絡系統(tǒng)，汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束字面意思就是導線包扎成束狀的物品，汽車線束定義了線束的使用環(huán)境，即裝配上汽車上，汽車線束貫穿于整個汽車，他將汽車上各個用電設備連接起來，充當個設備電源和信號傳輸的媒介。汽車線束經常被比喻成汽車的神經網絡系統(tǒng)，汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是整車中不可缺失的系統(tǒng)級零部件，它的作用是為整車各系統(tǒng)提供并分配電源，同時充當各個零部件之間信號傳輸的媒介。汕頭多功能線束鑄造輝煌線束它是整個產品當中用來導電和連接的一個元器件,所以說它的重要性不言而喻。
電線束燒壞故障的檢測與判斷，在電源系統(tǒng)的電路中,哪點搭鐵,電線束就燒到哪里,其燒壞與完好部位的交接處,可認為該處電線搭鐵；若電線束燒壞至某電氣設備的接線部位時,則表明該電氣設備故障。線路之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內電線絕緣層損壞,導致電線之間的短路。判斷時,可拆開電氣設備與控制開關兩端的電線束插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。主要通過，切割、磨拋、腐蝕、觀測、測量、計算這樣幾個步驟完成。
為了在電路圖中標注方便,導線的顏色均用字母表示,其表示的顏色在各線路圖中均有附注。電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層破裂,機械強度明顯下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。由于電氣設備的故障造成電線束的損壞當電氣設備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。裝配或檢修汽車零部件時,金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層破裂；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設備的不正常工作。汽車線束經常被比喻成汽車的神經網絡系統(tǒng)。
線束在整車零部件中充當一個服務角色，汽車線束連接整車所有用電設備，作為傳輸媒介，實現(xiàn)零部件的電源分配及信號交互。線束是柔性零件總成，貫穿于整車，是汽車上關聯(lián)件較多的一個部件。關聯(lián)件越多，其潛在失效方式就越多，線束產品設計開發(fā)及驗證就越復雜，越曲折。線束零件本身的服務角色，又加上其關聯(lián)件太多，這在一開始就已經決定了線束工程師的地位（服務者），及工作的繁雜性。我們知道線束設計包括：原理設計，線束三維設計，線束2D設計。線束按服務的負載源數的不同，分為無限負載源線束和有限負載源線束。有什么線束共同合作
在鋪設線束時一定要將主干線、分支線理順直鋪在工藝板上，各分支線束上插接護套要卡在定位線叉上。安徽線束生產過程
一般情況有兩種過孔形式，一種是簡單叛金孔，并不涉及運動件，此時要注意過孔前后線束的相對位置，要求室外部分線束髙度低于室內線束；對于涉及運動件時要充分考慮橡膠件和接口的設計，保證在運動過程中不產生干涉和摩擦的前提下，考慮橡膠件的密封和孔德相對位置，盡量使室外的孔低于連接室內的鈑金孔。電器系統(tǒng)進水較主要的一點就是水依靠自身重力滲入電器系統(tǒng)，除采用常規(guī)的防水材料進行防護外，通過合理的三維布置也可實現(xiàn)防水功能。安徽線束生產過程