伴隨著電子設備、汽車等電子技術(shù)的快速發(fā)展，市場對線束的需求量持續(xù)增長，同時也對小型化、輕量化等功能及品質(zhì)提出了更高的要求。線束（wiringharness）又被稱為電纜束（cableharness），是一種將連接電子設備所需的多路電氣連接（供電、信號通信）配線捆扎成一束后形成的部件。利用整合多個接點的連接器，能夠在簡化連接的同時，防止誤連接的發(fā)生。以汽車為例，1輛汽車上會用到500至1500條線束，這些線束能起到等同于人類血管及神經(jīng)的作用。線束的不良及破損，會對產(chǎn)品的品質(zhì)、性能及安全性造成很大的影響。線束的效率越接近于全利用度線束。應用線束供應商家
汽車線束經(jīng)常被比喻成汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束字面意思就是導線包扎成束狀的物品，汽車線束定義了線束的使用環(huán)境，即裝配上汽車上，汽車線束貫穿于整個汽車，他將汽車上各個用電設備連接起來，充當個設備電源和信號傳輸?shù)拿浇?。汽車線束經(jīng)常被比喻成汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是整車中不可缺失的系統(tǒng)級零部件，它的作用是為整車各系統(tǒng)提供并分配電源，同時充當各個零部件之間信號傳輸?shù)拿浇?。陽江機械線束在現(xiàn)代汽車上，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。
汽車電器件，比如大燈要想獲取電源點亮，需用通過線束將其與蓄電池，或發(fā)電機連接起來，從而形成電源回路。而大燈要想點亮，車身控制器（BCM）要識別出駕駛員的意圖——打開燈光組合開關(guān)，組合開關(guān)與BCM之間的信號交互，也需要通過線束。低壓線束零部件范圍很廣，包括線纜、連接器、端子、保險絲盒、繼電器、熔斷器、塑料支架、金屬支架、PVC絕緣管、波紋管、熱縮管、密封圈、橡膠套、膠帶、扎帶、保護罩、螺栓等等。汽車線束由電線、接插件、線束包扎物、線束固定物（卡扣、橡膠件、線束支架等）和線束附件組成。
線束有實力不怕考驗，線束測試是對電路中連接各電器設備的接線部件以及絕緣包扎材料等進行測試，以找出可能的問題，一般需要測量線束的導通，絕緣，耐壓，電阻。絕緣測試時，測試儀對需要測試的線纜施加一定的高電壓，其余的線纜將其接到地線上，測量線纜間的電流，如果電流超過用戶設定的電流值，則認為線纜不合格。對需要測試的線纜施加一定時間的高電壓，測量線纜上的電流，如果實際電流超過用戶設定的電流值，則認為線纜不合格。但是相信線束它有實力是不怕這些考驗的。線束導線的選擇，根據(jù)使用環(huán)境的不同，選擇相應的導線材料。
發(fā)燒很容易發(fā)燒由于接觸電阻過大,接頭中實時使用不同類型的措施，如果接觸面積小于導體交叉面，則不能無縫截面積，則證據(jù)電阻與導電面積成反比，接頭的接觸面積越小，電阻越大;阻力越大，越容易發(fā)熱，關(guān)節(jié)總是比導體的其他部分更容易發(fā)熱。如果接頭質(zhì)量良好，產(chǎn)生的熱量不大，散熱條件好，熱量快速消散，結(jié)溫不會升得太高而引發(fā)事故。導致事故的可能性是導線是鉤形的，并且導線的接觸面積相當于導線橫截面積的1/8。關(guān)節(jié)的阻力是其他空間的8倍，發(fā)熱量相近于8倍。汽車線束在車內(nèi)電子技術(shù)含量和質(zhì)量，逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標。東莞優(yōu)勢線束歡迎咨詢
線束的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。應用線束供應商家
線束的固定孔位與固定形式確定?？紤]線束過孔的密封與保護。理論上講，一根線束連接所有的電器件是較合理的，但實際裝車時是根本做不到的，所以線束要合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量采用系統(tǒng)化設計。搭鐵點設計在線束設計中是很重要的，否則會造成信號干擾，影響某些電器的功能實現(xiàn)；線束與線束不關(guān)聯(lián)的相鄰件之間的間隙較小為6mm，除非線束已經(jīng)被固定在這個部件上，或者線束與附近的運動件之間已經(jīng)有遮擋物。為了保證線束上相關(guān)的橡膠堵塞功能正常，堵塞的安裝孔必須滿足相關(guān)要求。應用線束供應商家