線束故障修理不麻煩，線束烤焦、燒蝕線束烤焦、燒蝕是發(fā)動(dòng)機(jī)線束“較危險(xiǎn)”的一種故障模式，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致著火燒車(chē)。造成發(fā)動(dòng)機(jī)線束烤焦、燒蝕的原因有很多，分析有以下5種。距離熱輻射源過(guò)近，導(dǎo)致線束老化速度快。周?chē)懈邷貧怏w泄漏，線束所處環(huán)境溫度超過(guò)材料所能承受的溫度范圍。所處環(huán)境相對(duì)封閉，空氣對(duì)流少，主要依靠輻射散熱，散熱速度慢。電路負(fù)荷過(guò)載，導(dǎo)致導(dǎo)線劇烈發(fā)熱而燒壞外部絕緣套。排除是線束分支自身設(shè)計(jì)、品質(zhì)問(wèn)題，外部環(huán)境的改變—高溫氣體泄露是導(dǎo)致線束燒焦的主因。一般根據(jù)工作環(huán)境和空間大小來(lái)選擇包扎材料。湖南視頻CABLE
伴隨著線束的小型化，基于放大觀察的外觀檢測(cè)及評(píng)估難度越來(lái)越高。線束屬于立體物，使用傳統(tǒng)顯微鏡只能進(jìn)行局部對(duì)焦，難以開(kāi)展涵蓋目標(biāo)物整體的綜合觀察及評(píng)估。過(guò)去在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，不只要使用顯微鏡，還必須換用多種其他測(cè)量?jī)x，測(cè)量工序繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。除此以外，還不能將測(cè)量值直接記錄成數(shù)據(jù)，在作業(yè)效率和可靠性方面都存在一定的問(wèn)題。傳統(tǒng)顯微鏡可能會(huì)受到金屬面反射的影響，出現(xiàn)難以觀察的情況。用傳統(tǒng)顯微鏡進(jìn)行外觀檢測(cè)時(shí)，對(duì)于諸如線束斂縫的小型立體目標(biāo)物，很難進(jìn)行準(zhǔn)確對(duì)焦，給細(xì)小部位及細(xì)微劃痕的觀察造成了很大的困難。湖南視頻CABLE線束出現(xiàn)了很多不同的電子線束安裝方式。
每項(xiàng)線束設(shè)計(jì)都可分解為一系列有序的制作步驟進(jìn)行，每個(gè)步驟都會(huì)使用到組件或子組件，并產(chǎn)生新的子組件，直到線束制作完成。物料結(jié)構(gòu)清單便是該分解分析的一項(xiàng)重要結(jié)果，它能夠反映有序過(guò)程，與那些只需要根據(jù)線束設(shè)計(jì)就可以計(jì)算出來(lái)的沒(méi)有層次結(jié)構(gòu)的物料清單有著明顯的區(qū)別。也就是說(shuō)，除了較簡(jiǎn)單的線束之外，所有其它線束均可以不同的方式進(jìn)行拆分。因此，制作方法不僅要可行，而且還要精良。這不僅取決于線束設(shè)計(jì)，還要取決于工廠能力，良好的決策甚至取決于優(yōu)化目標(biāo)。
過(guò)去在對(duì)線束之類(lèi)的立體產(chǎn)品進(jìn)行外觀觀察時(shí)，必須不斷重復(fù)改變目標(biāo)物角度再固定的操作，還要對(duì)每個(gè)角度分別進(jìn)行調(diào)焦。不光只能進(jìn)行局部對(duì)焦，還很難固定，存在無(wú)法觀察的角度。過(guò)去在對(duì)壓接端子進(jìn)行外觀觀察時(shí)，不只需要對(duì)立體目標(biāo)物進(jìn)行分區(qū)域的局部對(duì)焦，還存在漏看異常、人為評(píng)估偏差等問(wèn)題。對(duì)于立體目標(biāo)物，也只能通過(guò)二維尺寸測(cè)量進(jìn)行評(píng)估。今后，市場(chǎng)對(duì)線束的需求會(huì)越來(lái)越大，為了滿(mǎn)足不斷升高的市場(chǎng)要求，必須基于快速準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)，確立新的研究開(kāi)發(fā)、品質(zhì)改良模式及制造工序。線束導(dǎo)線的選擇，根據(jù)使用環(huán)境的不同，選擇相應(yīng)的導(dǎo)線材料。
線束各顯神通，如果按結(jié)構(gòu)的不同，可以分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統(tǒng)；如果按服務(wù)方式的不同，它可以分為損失制線束和等待制線束。按服務(wù)的負(fù)載源數(shù)的不同，它又可以分為無(wú)限負(fù)載源線束和有限負(fù)載源線束。這個(gè)電信系統(tǒng)中，可以直接用于用戶(hù)間通信的設(shè)備，多為無(wú)限負(fù)載源損失制全利用度鏈路系統(tǒng)，而用于控制通信設(shè)備的接續(xù)過(guò)程的設(shè)備，它多為無(wú)限負(fù)載源等待制全利用度系統(tǒng)。當(dāng)它的這個(gè)負(fù)載源數(shù)相對(duì)于線束容量不是很大時(shí)，一般都是要采用有限負(fù)載源的全利用度系統(tǒng)或部分利用度系統(tǒng)。線束充分考慮整車(chē)的溫度分布和震動(dòng)，避免線束通過(guò)高溫區(qū)，避免線束劇烈震動(dòng)。湖北汽車(chē)CABLE
線束其質(zhì)量好壞顯得尤為重要。湖南視頻CABLE
線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護(hù)絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。動(dòng)力線如起動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。有的導(dǎo)線斷路后,外絕緣層與導(dǎo)線端子完好,但導(dǎo)線內(nèi)芯線與導(dǎo)線端子已斷路。判斷時(shí),可對(duì)懷疑斷路的導(dǎo)電線與導(dǎo)線端子做拉力試驗(yàn),在拉力試驗(yàn)過(guò)程中,如導(dǎo)線絕緣層逐漸變細(xì)時(shí),可確認(rèn)該導(dǎo)線已斷路。在現(xiàn)代汽車(chē)上，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系，線束就是神經(jīng)和血管了。湖南視頻CABLE