我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展仍處在起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，技術(shù)發(fā)展滯后，系統(tǒng)化程度低，鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例仍然偏低，法律、法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。深入進(jìn)行科學(xué)研究和應(yīng)用推廣，是推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的客觀要求。對(duì)從事冷鏈物流的企業(yè)而言，農(nóng)產(chǎn)品有效預(yù)冷、運(yùn)輸損耗測(cè)算等關(guān)鍵技術(shù)，以及基于這些技術(shù)的物流與供應(yīng)鏈管理優(yōu)化問(wèn)題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題，是打造冷鏈物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，成為制約企業(yè)發(fā)展的比較大的瓶頸。冷庫(kù)建造、運(yùn)輸配送、設(shè)施設(shè)備和冷鏈物流信息化等相關(guān)技術(shù)，以及典型產(chǎn)品的冷鏈物流狀況等事宜，對(duì)推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展、提高冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)水平，具有積極的促進(jìn)作用。冷鏈物流服務(wù)同城配送多少錢(qián)？?jī)銎防滏溛锪?/p>
8月31日，記者從交通運(yùn)輸部專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》意見(jiàn)提出，加快完善冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，嚴(yán)格冷藏保溫車(chē)輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出以及使用過(guò)程管理，提升冷鏈物流裝備專(zhuān)業(yè)化水平，加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，引導(dǎo)傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織模式，鼓勵(lì)企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展；提升冷鏈物流信息化水平，構(gòu)建冷鏈物流溫度監(jiān)控系統(tǒng)，促進(jìn)冷鏈物流信息互聯(lián)共享；提高行業(yè)監(jiān)管水平，強(qiáng)化對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度監(jiān)控的監(jiān)管，開(kāi)展冷鏈物流企業(yè)服務(wù)和信用評(píng)價(jià)；健全完善相關(guān)政策，優(yōu)化城市配送冷藏保溫車(chē)輛通行管理，降低冷鏈物流通行成本，確保冷鏈物流企業(yè)運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品依法享受“綠色通道”政策。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王繡春表示，目前，冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)“斷鏈”現(xiàn)象較為普遍，運(yùn)輸裝備技術(shù)水平低、行業(yè)監(jiān)管不足、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行不到位，影響了冷鏈物流整體服務(wù)品質(zhì)和安全保障能力?！肮愤\(yùn)輸市場(chǎng)中很多企業(yè)還使用冰塊+棉被的方式，或者將普通車(chē)改裝后從事冷鏈運(yùn)輸，使冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈問(wèn)題，生鮮食品出現(xiàn)20%左右的腐損率，損失1000多億元的物流成本。外港冷凍冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用冷鏈物流服務(wù)冷鏈鮮運(yùn)服務(wù)。
【摘要】隨著我國(guó)食品生產(chǎn)、運(yùn)輸及消費(fèi)的需求量提升，食品在流通過(guò)程中的損耗也在不斷加大，食品的產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提升，對(duì)消費(fèi)品質(zhì)量的要求，促進(jìn)冷鏈物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，冷藏集裝箱作為現(xiàn)階段世界上公認(rèn)的更適合冷鏈的物流設(shè)備，如果可以利用好其便于機(jī)械化、自動(dòng)化的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上更加會(huì)提升冷鏈物流的服務(wù)水平。文章先集裝箱冷鏈行業(yè)存在的問(wèn)題，并結(jié)合了集裝箱冷鏈物流服務(wù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。更后針對(duì)問(wèn)題提出了保證商品質(zhì)量前提下，信息化、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的解決方案。一、引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全球集裝箱冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，到2012年，全球共有6500萬(wàn)t包括冷藏食品和其他產(chǎn)品在內(nèi)的貨物需要食品冷藏鏈服務(wù)，其中，需要冷藏船和冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锓謩e為2200萬(wàn)t和3600萬(wàn)t。2017年，《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》要求創(chuàng)新鐵路服務(wù)方式，完善集裝箱供需體系，適應(yīng)客戶(hù)的多元化需求。從上個(gè)世紀(jì)起，冷藏集裝箱以每年15%的速度開(kāi)始取代鐵路制冷車(chē)。我國(guó)許多商品、農(nóng)產(chǎn)品因?yàn)槔滏溁A(chǔ)設(shè)施不好造成的損壞日益加劇，集裝箱冷鏈?zhǔn)抢滏湹闹匾椒ㄖ?，便于各種交通方式協(xié)同運(yùn)輸。因此。
作為重要的出口市場(chǎng)，發(fā)展勢(shì)頭也非常迅猛。雖然，區(qū)域冷鏈經(jīng)濟(jì)的崛起未必能象征覆蓋面廣的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，但是其快速發(fā)展的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈物流的特點(diǎn)受?chē)?guó)家政策拉動(dòng)和市場(chǎng)需求影響，中國(guó)冷藏車(chē)需求量增長(zhǎng)呈逐年上升之勢(shì)。冷藏保溫車(chē)產(chǎn)量增速?gòu)?005-2010年的10%上升到2011-2012年的。2012年，中國(guó)冷藏保溫車(chē)產(chǎn)量達(dá)到7063輛，其中，北汽福田、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團(tuán)市場(chǎng)份額均在10%以上。冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與高新技術(shù)、高額投資、先進(jìn)管理緊密相連。繼2010年國(guó)家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)后，2013年中國(guó)各省市也相繼出臺(tái)了冷鏈物流“十二五”規(guī)劃，基于這些規(guī)劃及需求的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景可觀。加拿大加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn)、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國(guó)家的貿(mào)易貨物。冷鏈物流服務(wù)乳制品冷鏈物流服務(wù)。
3月21日，2018(第七屆)中國(guó)餐飲供應(yīng)鏈峰會(huì)在南京順利召開(kāi)。本次會(huì)議由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦，會(huì)議以“重新鏈接，協(xié)同共享”為主題，吸引了來(lái)自相關(guān)部門(mén)、協(xié)會(huì)、餐飲企業(yè)、餐飲供應(yīng)鏈企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)、食材供應(yīng)鏈B2B企業(yè)、生鮮電商企業(yè)、團(tuán)餐企業(yè)、中央廚房企業(yè)等餐飲供應(yīng)鏈全鏈條企業(yè)近600多位象征參會(huì)。會(huì)議期間，鮮易供應(yīng)鏈榮獲“2017年度中國(guó)餐飲物流質(zhì)量服務(wù)商”榮譽(yù)。鮮易供應(yīng)鏈作為流通服務(wù)業(yè)通過(guò)不斷將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)融入冷鏈物流服務(wù)，構(gòu)建冷鏈倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)平臺(tái)、智慧冷鏈物流綜合服務(wù)平臺(tái)、全球生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)和供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，初步實(shí)現(xiàn)多業(yè)融合、多網(wǎng)協(xié)同和多式聯(lián)運(yùn)，成為中國(guó)溫控供應(yīng)鏈的模范企業(yè)。一點(diǎn)接入，全網(wǎng)服務(wù)。我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求巨大，但具有全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能提供全程冷鏈的企業(yè)寥寥無(wú)幾。鮮易已經(jīng)搭建起一個(gè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，以信息技術(shù)為驅(qū)動(dòng)引擎，以服務(wù)產(chǎn)品為支撐的多維架構(gòu)，運(yùn)營(yíng)、技術(shù)集中發(fā)力，為用戶(hù)創(chuàng)造新價(jià)值。細(xì)分渠道，打造行業(yè)解決方案?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，流動(dòng)渠道的變革導(dǎo)致冷鏈企業(yè)的服務(wù)也發(fā)生轉(zhuǎn)型。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+零售、餐飲升級(jí)等衍生多元化、全渠道的生鮮流通模式。我們細(xì)分客戶(hù)。上海冷鏈物流配送推薦哪家？洋山海鮮冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用
冷鏈物流運(yùn)輸平臺(tái)一單多少錢(qián)？?jī)銎防滏溛锪?/p>
但每一種所占市場(chǎng)份額均十分有限。速凍食品對(duì)貯藏運(yùn)輸要求十分嚴(yán)格，必須保證在零下18攝氏度以下。專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、并能不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。乳制品分析自1990年，中國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均增長(zhǎng)率為，位居世界排名靠前。2003年產(chǎn)量達(dá)到1625萬(wàn)噸，人均占有量達(dá)到。一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠(chǎng)進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，天天都要配送。如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運(yùn)輸中溫度升高，尤其在夏季運(yùn)輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運(yùn)輸工具一般都是特定使用的奶罐車(chē)；為縮短運(yùn)輸時(shí)間，嚴(yán)禁中途停留；運(yùn)輸容量要嚴(yán)格消毒，避免在運(yùn)輸過(guò)程中污染，容器內(nèi)必須裝滿(mǎn)蓋嚴(yán)，以防止在運(yùn)輸過(guò)程中因震蕩而升溫或?yàn)R出。正因?yàn)槿绱耍瑸榱四鼙ＷC質(zhì)量，專(zhuān)業(yè)奶類(lèi)企業(yè)大都是希望自己運(yùn)輸，外包物流的意愿不是很高。即使外包，大多也是部分區(qū)域短途配送和路線(xiàn)運(yùn)輸外包，而且對(duì)技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高。發(fā)展信息編輯播報(bào)中國(guó)發(fā)展問(wèn)題排名靠前，使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問(wèn)題，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。凍品冷鏈物流
上海凌華物流有限公司是一家服務(wù)型類(lèi)企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。凌華物流是一家私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有倉(cāng)儲(chǔ)，冷鏈運(yùn)輸，港口提柜，報(bào)關(guān)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。凌華物流以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。