國家為提高冷鏈流通率及冷藏運輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇。希望生產(chǎn)企業(yè)無論在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能準(zhǔn)備方面，還是在售后服務(wù)、市場布局方面，都要提前做好準(zhǔn)備，既能提供過硬的產(chǎn)品，也能讓企業(yè)大展宏圖。對于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國家要求到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現(xiàn)成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。優(yōu)缺點編輯播報我國冷鏈物流發(fā)展時機已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。雖然說冷鏈物流擁有眾多的優(yōu)勢，但是仍存在一些問題，比如說公眾認(rèn)知度低、原有設(shè)備的落后等等。我們將對冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行一下“性格”分析。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。隨著冷鏈?zhǔn)袌霾粩鄶U(kuò)大，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)。冷鏈物流服務(wù)提供上門提貨嗎？洋山港水產(chǎn)品冷鏈物流
據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于2009年，是中國溫控供應(yīng)鏈榜樣性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以IT信息、供應(yīng)鏈金融為關(guān)鍵優(yōu)勢，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開展國內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉儲、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)?！拔锪鞣譃槠髽I(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿(mào)易公司。”眾品集團(tuán)董事長朱獻(xiàn)福說。模式六：電商型——勢頭強勁優(yōu)化資源整合近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為象征性。經(jīng)過兩年的發(fā)展。洋山蛋奶制品冷鏈國際冷鏈運輸找哪家？
應(yīng)避免環(huán)境溫度影響及機械損傷。，并按品種、等級、質(zhì)量分揀堆放。、供電量和供應(yīng)點位置，減少提貨和裝卸時間。，做好配備準(zhǔn)備工作。，應(yīng)核對相關(guān)單證、貨物的溫（濕）度、水產(chǎn)品質(zhì)量檢查并核對數(shù)量，做好記錄明細(xì)。在轉(zhuǎn)運過程中出現(xiàn)意外事故，應(yīng)及時通知委托方。。到達(dá)目的地后，應(yīng)盡快通知委托方。3運輸、卸載的流程及加固措施，防止水產(chǎn)品污損。，不應(yīng)損壞其外包裝?；钗锲愤\輸作業(yè)管理應(yīng)符合GB/T24861-2010中，其中活魚運輸中采用的充氧水運輸、保濕無水運輸和活水艙運輸作業(yè)管理應(yīng)符合GB/T27638-2011中、。24616-2009中，冷凍品和更低溫品運輸作業(yè)應(yīng)符合GB/T24617-2009中，冰鮮品管理應(yīng)符合GB/T24861-2010中。冷凍品和更低溫品運輸管理應(yīng)符合GB/T24861-2010中。（箱）體內(nèi)溫度應(yīng)≤-18℃,運輸過程中允許升溫，但應(yīng)≤-15℃。冷凍品中心溫度為-18℃的送至目的地時，其凍品中心溫度應(yīng)≤-12℃。更低溫水產(chǎn)品的運輸溫度要求和其它有特殊溫度要求的水產(chǎn)品按委托方要求執(zhí)行。4倉儲作業(yè)。應(yīng)依據(jù)進(jìn)貨信息和隨貨清單，對水產(chǎn)品逐批驗收，做好記錄。溫控的水產(chǎn)品到貨時，應(yīng)對其運輸方式及運輸過程的溫（濕）度記錄、運輸時間等質(zhì)量控制狀態(tài)進(jìn)行重點檢查和記錄；不符合溫。
并保證單據(jù)、信息、資料的保密與安全。水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)過程中采集、處理、存儲、交換的信息，應(yīng)符合GB/T29568-2013中的規(guī)定，并應(yīng)能滿足監(jiān)管要求。（濕）度等各類記錄應(yīng)至少保留二年。，以識別確認(rèn)加工或配送委托人或貨物批次。用于流通更終消費或再加工的包裝應(yīng)標(biāo)識生產(chǎn)批次。、配送、運輸各環(huán)節(jié)溫（濕）度或通風(fēng)控制的應(yīng)急預(yù)案。、財產(chǎn)保險、運輸保險等有效控制風(fēng)險的措施。，在溝通方法、溝通內(nèi)容、溝通頻率、溝通態(tài)度和客戶滿意度測量方面提出要求。19012的規(guī)定。2接收地作業(yè)、清潔，每次作業(yè)后應(yīng)清洗并消毒備用。專屬保溫庫堆放箱，裝卸場地應(yīng)地面平整，不透水積水，內(nèi)墻、室內(nèi)柱子下部應(yīng)有。，應(yīng)分揀，統(tǒng)一進(jìn)行無毒害處理。水產(chǎn)品不應(yīng)與有毒、有害、有異味或影響水產(chǎn)品質(zhì)量的物品同處儲存。，冷藏車或冷藏（保溫）箱應(yīng)清潔、消毒并預(yù)冷至符合水產(chǎn)品儲存運輸溫度。應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)完成裝載。與冷藏（保溫）箱配套的蓄能劑應(yīng)滿足保持水產(chǎn)品溫度的要求。，冰鮮品中心溫度應(yīng)保持在0℃～4℃。冷凍品裝卸時廂（箱）體升溫應(yīng)≤-15℃，并在裝卸后盡快降至≤-18℃。裝卸過程中的水產(chǎn)品中心溫度不應(yīng)＞-12℃。，冷藏品、冷凍品應(yīng)滿足相應(yīng)溫度。。冷鏈物流服務(wù)多少錢？
中國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，因此在監(jiān)管上也是空白。第三，產(chǎn)業(yè)配套不全。易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。如在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成自己完善的運作體系。發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)籌多方協(xié)調(diào)冷鏈物流交易中心構(gòu)建適合中國國情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。應(yīng)充分發(fā)揮單位的宏觀調(diào)控作用，建立單位、行業(yè)協(xié)會和影響力企業(yè)聯(lián)動機制，制定國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)中國優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點，建立多種組織形式并存的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為關(guān)鍵，產(chǎn)供銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系：以物流配送中心為關(guān)鍵，發(fā)展區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品短途冷鏈物流體系：利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品長途冷鏈物流體系。實施供應(yīng)鏈物流管理模式，推動中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。冷鏈物流服務(wù)冷鏈物流配送使用的冷庫節(jié)能保溫材料是什么？冷鮮冷鏈倉儲公司
冷鏈物流配送是用空運嗎?洋山港水產(chǎn)品冷鏈物流
但其帶領(lǐng)的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中帶領(lǐng)。建冷庫已經(jīng)不是一個前列的技術(shù)，同時購買冷藏車也不是非常貴了，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國），更難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領(lǐng)域，內(nèi)部一點一點培養(yǎng)起來，否則會是一個很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產(chǎn)的方式。單位出臺的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn)，這是一種誤導(dǎo)，會重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費資源。雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴(yán)，認(rèn)識度越來越高，零售終端對供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會發(fā)展的結(jié)果，也是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個重要趨勢。產(chǎn)品本身的競爭，一個能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。在華東地區(qū)，對冷鏈的認(rèn)識和需求均提高很快，它又是全國做得更好的地區(qū)，上海又是華東更好的。洋山港水產(chǎn)品冷鏈物流
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