葉輪的加工制作以三元流理論設(shè)計(jì)的葉輪葉片形狀一般為空間曲面,葉片及葉輪的加工成型是制造的重點(diǎn),也是難點(diǎn)。對于三元葉輪,常用的加工方法主要有兩種:1.三體焊形式:也就是說輪盤、葉片、輪蓋分別加工.這種加工方法對設(shè)備要求比較簡單,輪盤、輪蓋只需要車出外形就夠了。葉片加工要麻煩一些,首先要利用三坐標(biāo)機(jī)床銑出葉片模具,然后將下好料的葉片進(jìn)行熱處理,壓型得到所需的葉片形狀.***將葉片焊接到輪盤上,再將輪蓋焊好。這樣的話需要的設(shè)備大概是三坐標(biāo)銑床、熱處理爐、油壓機(jī)以及其他所需的一些常規(guī)設(shè)備,所需投資比較低,更適合開始做。曲軸箱或機(jī)身內(nèi)潤滑油油溫應(yīng)為:有十字頭的壓縮機(jī)不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。寶山區(qū)購買壓縮機(jī)圖片
噪聲治理圍繞降低壓縮機(jī)輻射噪聲,眾多文獻(xiàn)提出了一系列的降噪減振措施和方案:增加殼體結(jié)構(gòu)整體剛性以提高共振頻率且降低振動(dòng)幅值;避免殼體曲率的突變,對于曲面而言,固有頻率與曲率半徑成反比,因此殼體形狀應(yīng)采用**小的曲率半徑;將懸掛彈簧支承移至具有較高剛性的位置;殼體應(yīng)采用盡可能少的平面;彎曲應(yīng)力與膜應(yīng)力的耦合(只出現(xiàn)在曲面上)會(huì)使殼體本身具有較大的剛性,因此壓縮機(jī)殼體應(yīng)盡可能少地采用平面結(jié)構(gòu)。避免排氣管路和冷凝器的激勵(lì),優(yōu)化排氣氣流脈動(dòng),采用在排氣管路中引入附加容積的方法來消除壓力脈動(dòng)譜中的高階諧波量;采用非對稱的殼體形狀;具有對稱結(jié)構(gòu)意味著具有三維主軸,沿主軸應(yīng)力比較大且阻力**小。因此具有不對稱壓縮機(jī)殼體結(jié)構(gòu)意味著能夠大大減小沿某一主軸方向作用力同時(shí)出現(xiàn)的幾率;設(shè)置進(jìn)、排氣消聲器,封閉式壓縮機(jī)中的消聲器一般為抗性消聲器,它利用管道截面變化、共振腔引起聲阻抗改變來反射或消耗聲能,或利用聲程差使聲波相位相差180度來抵消消聲器內(nèi)的噪聲。上海大規(guī)模壓縮機(jī)貨源充足為了使靡合均勻,初次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須使各處有充分的潤滑油。
而在制冷與空調(diào)領(lǐng)域中CFCS和HCFCS對大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的全球變暖,都是壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)高度重視的問題。眾所周知,制冷劑的選用是影響壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的諸多因素中應(yīng)予高度重視的一個(gè)。為了開發(fā)使用替代制冷劑的新壓縮機(jī),設(shè)計(jì)者首先遇到兩個(gè)問題:其一,壓縮機(jī)必須把其工作容積的尺寸重新劃定,以適應(yīng)不同流量的壓力的要求;其二,壓縮機(jī)中與制冷劑接觸的各種材料之間的相容性,如合成橡膠和潤滑油,必須給予解決。在過去的歷史中,有五十余種物質(zhì)曾被用作制冷劑。二次大戰(zhàn)后,除了在大冷量范圍內(nèi)還用氨以外,幾乎所有制冷空調(diào)領(lǐng)域中都被鹵代烴CFCS 和HCFCS 所主宰,1974年蒙特利爾協(xié)議書中所規(guī)定的CFCS替代已在工業(yè)化國家中實(shí)現(xiàn),而HCFCS的替代計(jì)劃將要在2020年完成;而對發(fā)展中國家,則將分別在2010年和2040年停用。但是,在某些發(fā)達(dá)國家中則準(zhǔn)備提前實(shí)現(xiàn)。
由于傳統(tǒng)的適用于CFC-12等CFCS工質(zhì)的礦物油和合成油與新工質(zhì)R134a等HFCS的相溶性差,人們遂研究開發(fā)出新型的極性潤滑油,該潤滑油的基體有的是多元酯POE(稱之為酯類油),有的是聚乙二醇PAG(稱之為乙二醇油),它們與HFCS新工質(zhì)有良好的相溶性,這樣才能避免在換熱器中聚集潤滑油以及保證油能順利回流到壓縮機(jī)中去。①壓縮機(jī)容量應(yīng)根據(jù)各蒸發(fā)溫度系統(tǒng)總機(jī)械負(fù)荷乘以運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間系數(shù)確定。除特殊要求外,一般不設(shè)備用機(jī) [8]。②選用活塞往復(fù)式氟利昂壓縮機(jī)時(shí),當(dāng)壓縮比大于10應(yīng)采用雙級壓縮機(jī);小于或等于10應(yīng)采用單級壓縮。氟利昂雙級壓縮系統(tǒng)一般宜采用一級節(jié)流中間不完全冷卻方式。測量各級排氣溫度和壓力數(shù)值應(yīng)符合各技術(shù)條件的規(guī)定。
由于吸入氣閥有止逆作用,故缸內(nèi)氣體不能倒回進(jìn)口管中,而出口管中氣體壓力又高于氣缸內(nèi)部的氣體壓力,缸內(nèi)的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用,也不能流入缸內(nèi)。因此缸內(nèi)的氣體數(shù)量保持一定,只因活塞繼續(xù)向右移動(dòng),縮小了缸內(nèi)的容氣空間(容積),使氣體的壓力不斷升高。(4) 排出:隨著活塞右移,壓縮氣體的壓力升高到稍大于出口管中的氣體壓力時(shí),缸內(nèi)氣體便頂開排出氣閥的彈簧進(jìn)入出口管中,并不斷排出,直到活塞移至右邊的末端(又稱右死點(diǎn))為止。然后,活塞又開始向左移動(dòng),重復(fù)上述動(dòng)作。活塞在缸內(nèi)不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng),使氣缸往復(fù)循環(huán)的吸入和排出氣體?;钊拿恳淮瓮鶑?fù)成為一個(gè)工作循環(huán),活塞每來或回一次所經(jīng)過的距離叫做沖程。壓縮機(jī)被看成是制冷系統(tǒng)的心臟,能表現(xiàn)壓縮機(jī)特征的名詞稱為“蒸氣泵”。寶山區(qū)購買壓縮機(jī)圖片
在自然界中大量存在的“天然制冷劑”,例如氨、碳?xì)浠衔?、二氧化碳等。寶山區(qū)購買壓縮機(jī)圖片
離心壓縮機(jī)是在通風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。20世紀(jì)初出現(xiàn)了壓力比為 4.5的離心壓縮機(jī)。50年代開始,離心壓縮機(jī)制造業(yè)得到發(fā)展。1963年,美國生產(chǎn)出***臺(tái)合成氨廠用的14.7兆帕高壓離心壓縮機(jī),采用筒型機(jī)殼代替水平剖分型機(jī)殼,又稱筒型壓縮機(jī),它能承受10兆帕以上的壓力。70年代,美國、意大利和聯(lián)邦德國先后制成60~70兆帕高壓筒型壓縮機(jī),筒體壁厚達(dá) 280毫米。80年代初排氣壓力已達(dá)80兆帕。離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速一般為幾千轉(zhuǎn)/分以上,有的已達(dá)25000轉(zhuǎn)/分以上,所需功率可達(dá)幾萬千瓦,流量已達(dá)10000米3/分。離心壓縮機(jī)的常規(guī)葉輪是以一維流動(dòng)理論為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的,尚不能反映氣流三維流動(dòng)的復(fù)雜性質(zhì)。60年代開始應(yīng)用三維流動(dòng)理論(見透平機(jī)械、氣體動(dòng)力學(xué))設(shè)計(jì)空間扭曲葉片,以改善級的性能。 [1]寶山區(qū)購買壓縮機(jī)圖片
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