2012年，我剛?cè)グ拇罄麃喿x博的時候，有記者采訪我，問我希望未來有什么規(guī)劃。雖然當(dāng)時我連自己的博士研究課題都還沒有定下來，但我卻堅定地對記者說：“我希望可以將自己在澳洲的所學(xué)，用在祖國的建設(shè)中。”這句話就成了支持時科創(chuàng)始人殷石回國創(chuàng)業(yè)的初心，以及讓他堅持走下來的決心。 時科的初心：希望可以將自己在澳洲的所學(xué)，用在祖國的建設(shè)中。 時科的愿景：改變世界混凝土增強體系 時科的使命：打造紡織材料和混凝土的交叉領(lǐng)域，讓纖維成為混凝土必不可少的第七組分。 時科的定位：混凝土抗裂、增韌體系的科技先行者 時科的價值觀：厚道、感恩、誠信、終身成長、以客戶為中心、創(chuàng)新驅(qū)動未來。時科超高分子量聚乙烯纖維使高延性混凝土的彎曲性能達到一類及以上。寧夏抗裂超高分子量聚乙烯纖維多少錢
時科纖維技術(shù)研發(fā)團隊為工程的減筋做了很大的努力。 “少動腦筋，多配鋼筋”這是很多工程設(shè)計工作遵循的準(zhǔn)則。因為鋼筋是建筑極主要的結(jié)構(gòu)，建筑的安全性和鋼筋的含量有極直接的關(guān)系。鋼筋多點，富余量大點，工程安全等級高點，都是劃算的。為了省一點點鋼筋，極后導(dǎo)致工程問題，那就得不償失了。所以，“減筋”在行業(yè)里是不可觸碰的指標(biāo)。 然而，很多時候，當(dāng)我們不得不面臨減筋的時候，發(fā)現(xiàn)我們沒有這技術(shù)，那么情況就有點尷尬了。比如預(yù)制構(gòu)件的黑燈工廠，鋼筋籠過于密集，焊接手伸不進去，鋼筋又不敢減，也不會減。再比如在高腐蝕性的環(huán)境下，鋼筋腐蝕嚴重，鋼筋打得越多，工程的安全隱患就越大，可是不知道該如何減筋，沒有這個技術(shù)。 時科參與起草的國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 38901-2020 纖維混凝土襯砌管片》和中國土木工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)T/CCES X－20XX《結(jié)構(gòu)型纖維增強混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》就解決了上述問題。這兩個標(biāo)準(zhǔn)告訴設(shè)計工作者，如果纖維混凝土達到某個韌性指標(biāo)，就可以減筋。減筋率該怎么計算呢？就是使用測試出來纖維混凝土的彎曲韌性，換算成抗拉強度，直接和鋼筋進行換算。中國臺灣橋面板超高分子量聚乙烯纖維多少錢時科高性能聚烯烴纖維體系成功應(yīng)用于各類混凝土和特種砂漿工程中。
大體積混凝土的收縮開裂，主要是因為溫度差所導(dǎo)致的。大體積混凝土在發(fā)生水合反應(yīng)的時候，內(nèi)部混凝土的溫度可以高達80度以上，這勢必會使得混凝土產(chǎn)生溫差收縮開裂。針對這一特性，時科專門組織博士團隊，研發(fā)了基于溫度收縮開裂的聚烯烴抗裂纖維。 該纖維抗裂效果極好，易分散，不影響泵送，已經(jīng)成功在多個跨海大橋應(yīng)用。包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海公路、四川古金高速、順德大橋、金海特大橋、渝湘復(fù)線烏江特大橋等等。
時科公司參與已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)： 國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 21120-2018 水泥混凝土和砂漿用合成纖維》 國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 22082-207 預(yù)制混凝土襯砌管片》 國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 38901-2020 纖維混凝土襯砌管片》 國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 25993-2010 透水路面磚和透水路面板》 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《JC∕T 507-2022 建筑裝飾用水磨石》 制定中的標(biāo)準(zhǔn)： 中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定《高延性纖維增強水泥基復(fù)合材料》 浙江省標(biāo)準(zhǔn)《高延性混凝土技術(shù)規(guī)程》 中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會CECS標(biāo)準(zhǔn)《ECC修補與加固技術(shù)規(guī)程》 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土H形護岸樁》 中國土木工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)T/CCES X－20XX《結(jié)構(gòu)型纖維增強混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 22082 預(yù)制混凝土襯砌管片》的修訂時科纖維公司參與多項國家、行業(yè)、地方、協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)制定。
中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎由國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立，是面向全國公路交通行業(yè)的高水平科技獎項，2023 年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎評審工作已經(jīng)由評審委員會按照有關(guān)規(guī)定和程序完成，經(jīng)審定批準(zhǔn)，評審結(jié)果如下。 項目名稱：在役公路橋梁服役性能不中斷交通診評與快速提升關(guān)鍵技術(shù) 主要完成單位：長沙理工大學(xué)，湖南大學(xué)，中交第二航務(wù)工程局有限公司，湖南固特邦土木技術(shù)發(fā)展有限公司，寧波時科新材料科技有限公司，中交一公局集團有限公司，南京海拓復(fù)合材料有限責(zé)任公司，湖南拓達結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)有限公司，西南交通大學(xué) 主要完成人：彭暉，單韌，朱慈祥，孔烜，殷石，魯乃唯，包兆鼎，趙振平，謝海波，陳輝，石峰，黃敦文，陳卓異，張白，包陳 授獎等級：一等獎時科灌漿料纖維有效防止灌漿料開裂，讓灌漿料具有高韌性。新疆抗裂超高分子量聚乙烯纖維生產(chǎn)廠家
時科纖維獲得美國專利的授權(quán)（專利號：US 11.390.965 B2）。寧夏抗裂超高分子量聚乙烯纖維多少錢
時科生產(chǎn)制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強度為2000MPa，彈性模量為105GPa，而聚丙烯纖維的拉伸強度為350MPa，彈性模量為3-5GPa。這兩種纖維價格相差10倍之后，這兩種纖維本不具備可比性，但是由于這兩種纖維在外觀上是一模一樣的，所以有可能出現(xiàn)以假亂真的情況。 即使是纖維界的老手，在面對超高分子量聚乙烯纖維和聚丙烯纖維的時候，在沒有專業(yè)儀器的情況下，也是無法分辨出來的。 下面總結(jié)一下分辨方法： 一、價格分辨。聚丙烯纖維的價格是每噸8000-12000元。低于8000元的，基本就是摻東西的，可以摻水、工業(yè)鹽、滑石粉、玻纖、聚酯纖維、廢絲等等。超高分子量聚乙烯纖維的價格是每噸8-13萬，低于這個價格的，那也有可能不純。 二、差示掃描量熱儀（DSC測試），可以直接測試這兩種纖維的熔融溫度。超高分子量聚乙烯的熔融溫度是130度左右，聚丙烯的熔融溫度是165度左右。 三、直接澆筑在高延性混凝土ECC中。如果混凝土展示出了很高的韌性，那就是超高分子量聚乙烯。如果高延性混凝土直接斷掉，那就是聚丙烯纖維。寧夏抗裂超高分子量聚乙烯纖維多少錢