活動(dòng)第四部分由萊西市公安局交警大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張?jiān)?、萊西市應(yīng)急管理局副局長(zhǎng)李凌云總結(jié)發(fā)言。應(yīng)急管理局李副局長(zhǎng)提出運(yùn)送、物流職業(yè)的所有企業(yè)，尤其是兩客一危和要點(diǎn)運(yùn)送企業(yè)，一定要進(jìn)步安全責(zé)任意識(shí)，時(shí)間繃緊安全出產(chǎn)這根弦，相關(guān)運(yùn)營(yíng)責(zé)任人要點(diǎn)抓好安全出產(chǎn)，切實(shí)落實(shí)責(zé)任管控、自查自糾，切實(shí)抓好安全培訓(xùn)和考核，切實(shí)抓好安全出產(chǎn)檔案管理幾方面作業(yè)，并表示支持AEBS產(chǎn)品在萊西市的推行。交通安全連接著千家萬戶的幸福和歡喜，關(guān)系到每一位駕駛員的名貴生命，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的***，借以科技的力氣，提高出行的安全指數(shù)。大家不難發(fā)現(xiàn)，即便是車輛配備了眾多先進(jìn)的制動(dòng)技術(shù)，但前提是駕駛者得有制動(dòng)的動(dòng)作。江西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)哪幾種
Advanced Emergency Braking System/Autonomous Emergency Braking先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)或自主緊急制動(dòng)是一個(gè)自主自動(dòng)的道路車輛安全系統(tǒng)，系統(tǒng)依傳感器來監(jiān)測(cè)前面車輛和檢測(cè)和目標(biāo)車輛之間的相對(duì)速度和距離，計(jì)算即將發(fā)生的情況。在危險(xiǎn)情況下，緊急制動(dòng)時(shí)可以自動(dòng)避免碰撞或減輕其影響。**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)已經(jīng)宣布，這種系統(tǒng)將成為新設(shè)計(jì)車輛的標(biāo)準(zhǔn)，2013年開始強(qiáng)制實(shí)施。研究指出，若所有汽車都備有這個(gè)系統(tǒng)，交通意外率將減少27%，每年可救回 8,000 人的生命。大件AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)記錄表隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，AEBS系統(tǒng)將在未來發(fā)揮更加重要的作用。
40國(guó)在**達(dá)共識(shí)，2020年新車就會(huì)強(qiáng)制安裝AEBS。AEBS可通過鏡頭和雷達(dá)分析障礙物或車輛，在判斷有危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)對(duì)駕駛發(fā)出警示，若駕駛無反應(yīng)，其剎車功能將會(huì)自動(dòng)運(yùn)作介入，把車輛減速，以防事故發(fā)生，新規(guī)定將適用于所有新車和載客數(shù)低于9人的廂式貨車或小巴，并可能會(huì)在國(guó)際上嚴(yán)格統(tǒng)一要求，也就是車輛在低速（時(shí)速60公里以下）行駛時(shí)，需能使用AEBS。
該案已在**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的全球車輛法規(guī)調(diào)和論壇（WP.29）通過，將于2020年6月正式通過，以2017年的數(shù)據(jù)推算，歐盟每年有超過1500萬輛新車，日本則有400多萬輛新車，意味著屆時(shí)共有此數(shù)目的車輛都將裝配AEBS，還有韓國(guó)、澳洲和俄羅斯等，但不包含美國(guó)、中國(guó)及印度。未加入該規(guī)則的其他國(guó)家汽車制造商，為了能在上述國(guó)家進(jìn)行銷售，預(yù)計(jì)到時(shí)也必須安裝AEBS才能合法，此舉可能會(huì)帶來新的商機(jī)。
評(píng)估AEBS系統(tǒng)性能的主要指標(biāo)包括：探測(cè)精度：指系統(tǒng)對(duì)障礙物和車輛距離測(cè)量的準(zhǔn)確性。高精度的測(cè)量數(shù)據(jù)能夠更好地幫助系統(tǒng)判斷碰撞危險(xiǎn)。響應(yīng)時(shí)間：指系統(tǒng)從監(jiān)測(cè)到碰撞危險(xiǎn)到觸發(fā)緊急制動(dòng)的反應(yīng)時(shí)間。響應(yīng)時(shí)間越短，系統(tǒng)能夠越早地進(jìn)行干預(yù)，從而減小碰撞的可能性。制動(dòng)力分配：指系統(tǒng)在制動(dòng)過程中對(duì)四個(gè)車輪制動(dòng)力分配的控制精度。合理的制動(dòng)力分配能夠使車輛在保持穩(wěn)定的同時(shí)，蕞大限度地減少制動(dòng)距離。系統(tǒng)可靠性：指系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間使用和多種工況下保持穩(wěn)定運(yùn)行的性能。高可靠性的系統(tǒng)能夠減少誤報(bào)和漏報(bào)的情況，提高行車的安全性。舒適性：指系統(tǒng)在制動(dòng)過程中對(duì)駕駛員和乘客的沖擊和加速度控制能力。良好的舒適性能在保證安全的同時(shí)提高駕乘的舒適度。使用成本：指系統(tǒng)的購(gòu)置、維護(hù)、更新和維修成本。低成本的系統(tǒng)能夠降低車輛的售價(jià)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。AEBS事件的數(shù)據(jù)分析可以進(jìn)行事件全要素復(fù)現(xiàn)，真實(shí)還原事故場(chǎng)景。
AEBS系統(tǒng)通過計(jì)算確認(rèn)有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)向EBS系統(tǒng)發(fā)出制動(dòng)指令，EBS系統(tǒng)負(fù)責(zé)執(zhí)行。需要說明的是AEBS系統(tǒng)也可以和具有ESP功能的ABS系統(tǒng)搭配，并不一定要基于EBS系統(tǒng)進(jìn)行工作，這取決于車輛的實(shí)際配置。通常情況下，如果跟車距離過小、有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)首先點(diǎn)亮黃燈，進(jìn)行警報(bào)，如果駕駛員對(duì)警報(bào)做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動(dòng)，碰撞危險(xiǎn)被解除，就不會(huì)促發(fā)制動(dòng)。但當(dāng)駕駛員對(duì)警報(bào)沒有做出反應(yīng)、接管車輛時(shí)，才會(huì)觸發(fā)二級(jí)、三級(jí)報(bào)警(紅燈點(diǎn)亮)。紅燈點(diǎn)亮，首先實(shí)施部分制動(dòng)，如果駕駛員對(duì)警報(bào)做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動(dòng)，碰撞危險(xiǎn)被解除，就不會(huì)促發(fā)全制動(dòng)，但駕駛員對(duì)警報(bào)沒有做出反應(yīng)時(shí)，才會(huì)觸發(fā)全制動(dòng)。AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可以應(yīng)用于轎車、貨車、客車等。哪里有AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)預(yù)算
全球NCAP紛紛將AEB納入評(píng)估體系。江西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)哪幾種
AEBS(Advanced Emergency Braking System)，緊急剎車輔助系統(tǒng)。是ABS和AEB的合成體。AEB利用“鷹眼”和“貓眼”對(duì)車輛前后方的障礙物進(jìn)行探測(cè)，經(jīng)過ECU的內(nèi)部程序運(yùn)算，先進(jìn)行報(bào)警，在駕駛員沒有進(jìn)行主動(dòng)剎車的情況下將剎車信號(hào)傳遞給ABS控制系統(tǒng)，進(jìn)行自動(dòng)剎車。其可以做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方行駛環(huán)境，并在可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞的系統(tǒng)。咨詢AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可聯(lián)系上海智名順途汽車服務(wù)有限公司。江西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)哪幾種