汽車傳動箱通過齒輪傳動，把電機的動力以合適的扭矩和轉(zhuǎn)速傳遞給行走系，以適應(yīng)汽車在不同路況下對牽引和行駛速度的要求。現(xiàn)有的汽車采用的傳動箱高轉(zhuǎn)速低噪音方面均存在一定的困難，由于布局不合理，齒輪修形，加工工藝保證能力不夠，以及軸系剛性差從而影響齒輪嚙合的傳動精度；使汽車的駕駛性、動力性和經(jīng)濟性指標(biāo)都難以提高，使其難以滿足電動汽車動力匹配對傳動系傳動箱的要求。一種汽車傳動箱，包括差速器、右殼體、左殼體、輸入軸和中間軸，右殼體和左殼體通過螺栓固定；輸入軸兩端分別通過輸入軸軸承固定在右殼體和左殼體上，輸入軸左端扣合有悶蓋，輸入軸內(nèi)部通過花鍵與電機輸出軸的外花鍵連接，輸入軸與左殼體形成的間隙內(nèi)設(shè)有雙向回油線油封，輸入軸上靠近右殼體處設(shè)有輸出軸齒輪，輸出軸齒輪與套裝在中間軸上的中間軸被動齒輪嚙合，中間軸兩端分別通過中間軸軸承固定在右殼體和左殼體上，中間軸上位于左端中間軸軸承與中間軸被動齒輪之間設(shè)有中間軸齒輪；所述差速器兩端分別通過差速器軸承固定在右殼體和左殼體上，差速器兩端與右殼體和左殼體形成的間隙間設(shè)有差速器油封，差速器左端設(shè)有與所述中間軸齒輪嚙合的主減齒輪。能滿足高轉(zhuǎn)速低噪音的要求；桂林汽車傳動箱供應(yīng)商家
汽車傳動系統(tǒng)概述汽車傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳遞給驅(qū)動車輪。汽車傳動系統(tǒng)的組成：發(fā)動機、離合器、變速箱、分動器、萬向傳動軸、主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動輪。目前我們是市場上的絕大部分車輛都采用的是活塞式的內(nèi)燃機，與之相配的傳動系統(tǒng)大多是機械式或者液力機械式，普通的雙軸貨車以及少部分的家用轎車的發(fā)動機都采用的是縱向布置，并且以后輪驅(qū)動為主。***我們所要說的傳動系統(tǒng)，主要是與發(fā)動機協(xié)同工作，保證車輛在不同條件下正常行駛，并且具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。為達到良好的汽車性能，傳動系統(tǒng)需要以下幾個功能：1、實現(xiàn)汽車增扭減速：我們知道，只有當(dāng)作用在車輪上的驅(qū)動力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能正常的起步行駛。而發(fā)動機直接輸出的扭矩是很小，轉(zhuǎn)速是很高的，如果直接將發(fā)動機動力傳遞給車輪，汽車的車速會很高很高，如此高的車速是不現(xiàn)實的，并且發(fā)動機直接輸出的扭矩太小，也根本無法實現(xiàn)車輛的起步。。。。桂林汽車傳動箱供應(yīng)商家為了與懸架相配合，將主減速器殼固定在車架（或車身）上；
3、防止傳動系過載：汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發(fā)動機相連的傳動系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會在傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生遠大于發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動系內(nèi)載荷超過磨擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。變速器：汽車變速器：通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)，手動/自動變速器，無級式變速器。，，，，
4、CVT無級變速箱CVT無級變速箱在日系車身上比較常見，顧名思義無級變速就是沒有明確、具體的檔位，它能夠根據(jù)車輛發(fā)動機和路面實際情況，改變傳動比。CVT無級變速箱**主要的優(yōu)點就是沒有換擋的頓挫感，動力持續(xù)而順暢，駕駛舒適很高，油耗表現(xiàn)也不錯。不過它也有缺點，深踩油門加速感略差，缺少駕駛**，并且CVT無級變速箱當(dāng)中的鋼帶壽命比較短，會受溫度影響，并且鋼帶能夠承受的最大扭矩不高，無法在短時間將車速提高。5、DCT雙離合變速箱（干式和濕式）目前雙離合變速箱一共有兩種，干式雙離合和濕式雙離合。雖然是兩個名字，但工作原理大致是一樣的，比較大的區(qū)別是主動盤和從動盤的連接介質(zhì)不同，干式雙離合是依靠空氣傳遞，而濕式雙離合是靠油液。濕式雙離合變數(shù)箱工作時需要液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統(tǒng)做支撐，而干式雙離合器則不需要。兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。
電動橋傳動：該傳動系統(tǒng)多采用在驅(qū)動橋內(nèi)同時安置兩部驅(qū)動電機的布置方式。其中，差速器*在車輛轉(zhuǎn)彎時參與對車輪的控制，協(xié)助轉(zhuǎn)彎，而在車輛直行時停止工作。等輸出功率的單電機與雙電機相比，體積更為龐大,質(zhì)量也更高。采用電動橋傳動方式的電動汽車具有比前兩種傳動方式更好的機電集成水平，且在傳動效率方面得到了更好的保障。但另一方面，若保證驅(qū)動電機可滿足更多行駛工況下的行駛需求，就必須適應(yīng)更寬的轉(zhuǎn)矩變化范圍，對控制和加工技術(shù)要求較高，電動橋內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也隨之更為復(fù)雜進而可以順利地確保行駛中的汽車可以更加安全、穩(wěn)定的運行和駕駛。天津汽車傳動箱成本價
裝配誤差等各方面因素引起的發(fā)動機與汽車軸線不在同一位置；桂林汽車傳動箱供應(yīng)商家
（2）燃料經(jīng)濟性指標(biāo)燃料經(jīng)濟性是評價汽車動力傳動系的一個指標(biāo)，燃料經(jīng)濟性指標(biāo)可以分析汽車傳動系是否達到優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)。 汽車額定荷載下掛高擋，水平行駛在路面上，記錄等速行駛100km的燃油量，檢測汽車速度在10km/h和20km/h狀態(tài)下的燃油消耗量，繪制成等速燃料經(jīng)濟特性曲線，從曲線中評價汽車傳動系 的燃料經(jīng)濟性指標(biāo)，進而優(yōu)化設(shè)計出傳動性的燃料經(jīng)濟性指標(biāo)參數(shù)，明確汽車動力傳動系的經(jīng)濟效益，方便用戶選擇省油的汽車品牌。。。。。。。桂林汽車傳動箱供應(yīng)商家