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而跨境物流解決方案實(shí)際上也根據(jù)這三個(gè)板塊進(jìn)行賦能，只不過不同企業(yè)的解決方案在信息化程度上有所不同?；ヂ?lián)網(wǎng)信息化的發(fā)展，推進(jìn)了跨境物流的二次升級(jí)，形成實(shí)物流、信息流、資金流。（實(shí)物流，即倉干配之間的實(shí)物運(yùn)轉(zhuǎn)；信息流，即貨物包裹的位置、流向與交付狀態(tài)；資金流，目前行業(yè)內(nèi)的資金流主要還是聚焦于倉干配。）“從整體格局來講，這三者是相輔相成的，所有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市幾乎都是三流一體。以中國(guó)香港為例，它是一座商流、物流、金融一體化發(fā)展的城市?？缇澄锪魑磥淼陌l(fā)展路徑也應(yīng)是諸如此類的一體化供應(yīng)鏈方向。”京東國(guó)際物流市場(chǎng)及銷售發(fā)展部總經(jīng)理余國(guó)有接受雨果專訪時(shí)提到。在過去的2021年，從京東國(guó)際物流的觀察來看，實(shí)物流中比較大的瓶頸仍屬干線的變化：一方面，以往大部分的物流商不太涉足干線，但去年很多物流商迅速布局干線業(yè)務(wù)深圳市燕鴻國(guó)際物流致力于亞馬遜物流，有需要可以聯(lián)系我司哦！茂名誠(chéng)信亞馬遜物流海派

FBA海運(yùn)散貨到門流程 1、咨詢確認(rèn)FBA海運(yùn)散貨到門價(jià)格 根據(jù)客人所咨詢的FBA海運(yùn)出口貨物的柜型/散貨方數(shù)、HS編碼、FBA派送地址等信息，以及客人的服務(wù)需求，為客人提供好合適的國(guó)際海運(yùn)到門價(jià)格。 2、預(yù)訂國(guó)際海運(yùn)倉位 燕鴻受理委托后，將根據(jù)貨物情況、交貨時(shí)間、委托人要求，確認(rèn)好合適的船期并向船公司預(yù)訂艙位，并及時(shí)反饋給客人。 3、集裝箱裝柜/還柜 預(yù)訂好艙位后，安排拖車到貨柜碼頭提柜，并到委托人指定地點(diǎn)裝柜，貨物裝柜完成并貼好封條后安排貨物還柜至碼頭。 4、一般貿(mào)易出口報(bào)關(guān) 貨柜還柜到國(guó)際海運(yùn)碼頭后，燕鴻安排該票貨物出口報(bào)關(guān)，同時(shí)跟進(jìn)貨物報(bào)關(guān)進(jìn)展，及時(shí)與委托人進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。 5、制作國(guó)際海運(yùn)費(fèi)用賬單 開船后，燕鴻將出具付款通知單及發(fā)票給委托人，并通知委托人預(yù)計(jì)的到港時(shí)間。 6、交付國(guó)際海運(yùn)提單 委托人安排付款，船到港后燕鴻將安排清關(guān)和派送至FBA倉庫。欽州美中亞馬遜物流服務(wù)深圳市燕鴻國(guó)際物流為您供應(yīng)亞馬遜物流，有想法的不要錯(cuò)過哦！

當(dāng)運(yùn)力下降，港口擁堵，**終的結(jié)果就是航運(yùn)各個(gè)板塊的運(yùn)費(fèi)上漲，賣家們或許又將被高額海運(yùn)費(fèi)的噩夢(mèng)折磨一整年，屆時(shí)還需整理心態(tài)應(yīng)對(duì)接下來充滿挑戰(zhàn)的2022。二、亞馬遜又宣布漲價(jià)！賣家成本再次增加！貨物情況、海運(yùn)費(fèi)走勢(shì)不僅令人揪心，更讓賣家無奈的是，亞馬遜也宣布，即將上漲多渠道配送費(fèi)用。近日，亞馬遜FBA物流發(fā)布***公告稱，將提高使用該FBA以外的訂單費(fèi)用，也就是多渠道履行(MCF)費(fèi)用。亞馬遜在通告中表示，這些費(fèi)用將于5月9日生效。公告還表示，此番價(jià)格調(diào)整正是**當(dāng)下物流行業(yè)普遍漲價(jià)所引起的。（圖片來源：亞馬遜公告）在對(duì)比官方漲價(jià)前后的價(jià)格后，有賣家發(fā)現(xiàn)：“這次漲幅比較大的超過了20%！綜合下來，多渠道配送費(fèi)用的整體漲幅在12%左右?！彪m然使用多渠道配送的賣家沒有使用FBA的賣家多，而亞馬遜就FBA物流和交付網(wǎng)絡(luò)都曾進(jìn)行了多番重大改進(jìn)，此前價(jià)格也經(jīng)歷了多次的上調(diào)。由此可見，全球物流供應(yīng)鏈價(jià)格水漲船高，賣家們做跨境電商亞馬遜的成本越發(fā)地高了！

一、深圳解封：港口船舶等待時(shí)間飆升44%!深圳封城的那段時(shí)間，早有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，解封后的深圳會(huì)迎來更嚴(yán)重的貨物滯留難題，如今看來確實(shí)是一語成讖。據(jù)海事服務(wù)網(wǎng)報(bào)道，數(shù)字化追蹤系統(tǒng)顯示，鹽田港船舶等待的時(shí)間飆升了44%，這將產(chǎn)生一系列連鎖效應(yīng)，逐次影響其他港口的擁堵情況。不僅如此，許多港口等待靠泊的船只還在不斷增加。另外，從全球貨運(yùn)來看，克拉克森集裝箱船港口擁堵指數(shù)(**每天在港口或相關(guān)錨地的全球船隊(duì)運(yùn)力水平)從此前的每月33.7%，受俄烏***和中國(guó)港口實(shí)行新一輪**防控政策影響，3月中旬上升至35.2%。業(yè)內(nèi)人士在討論克拉克森港口擁堵指數(shù)的近期趨勢(shì)時(shí)評(píng)論道，深海貨船港口擁堵指數(shù)今年迄今高達(dá)31.5%，而2021年的平均水平為30.8%，目前世界港口整體擁堵程度高于去年的水平。由此可見，海運(yùn)擁堵的情況不容樂觀。亞馬遜物流，就選深圳市燕鴻國(guó)際物流，讓您滿意，歡迎新老客戶來電！

同理，從平臺(tái)賣家的角度來看，以往海量鋪貨型的賣家在這幾年的發(fā)展相對(duì)于做精品和品牌的賣家略有下行，那些原先做大件這類難以交付的賣家反而異軍突起?！皬闹虚L(zhǎng)期來講，全世界的消費(fèi)者都會(huì)喜歡那些對(duì)他來說有品牌溢價(jià)、有價(jià)值創(chuàng)造的產(chǎn)品，而不是純粹追求低廉價(jià)格。”余國(guó)有說道。針對(duì)市場(chǎng)的變化，京東國(guó)際物流在2022年也有相應(yīng)的布局：1、海外倉配，通過正逆一體的服務(wù)優(yōu)化，以及海外維保中心的搭建，在服務(wù)于中國(guó)零售商、賣家的基礎(chǔ)上，更會(huì)擴(kuò)大到海外當(dāng)?shù)氐牧闶凵?，賦能全球的零售行業(yè)。2、干線，在現(xiàn)有包機(jī)線路之上，將與其他干線運(yùn)力進(jìn)行拓展合作，升級(jí)出海新基建，讓買全球和賣全球更加便捷。3、小包專線，增強(qiáng)用戶服務(wù)和體驗(yàn)，滿足不同需求，爭(zhēng)做行業(yè)**。深圳燕鴻亞馬遜物流是很穩(wěn)的。云浮誠(chéng)信亞馬遜物流服務(wù)

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賣家在備貨時(shí)，也要對(duì)物流渠道多進(jìn)行對(duì)比，靈活選擇跨境物流運(yùn)輸方式并合理規(guī)劃發(fā)貨時(shí)間。在合作前期可以先少量發(fā)貨測(cè)試下物流渠道的清關(guān)能力、時(shí)效性等，多渠道進(jìn)行對(duì)比，擇進(jìn)行深度合作。，選擇2-3家可信度高的物流公司進(jìn)行合作，而不是只選擇一兩家進(jìn)行出貨。美國(guó)亞馬遜海運(yùn)然而，與成熟大賣不同，中小賣家并沒有相應(yīng)的能力以應(yīng)對(duì)和解決物流問題，隨著多產(chǎn)品、多渠道的布局趨勢(shì)，物流需求狀況復(fù)雜；受限于自身的實(shí)力，無法搭建專業(yè)物流團(tuán)隊(duì)；沒有大賣的話語權(quán)，無法享受資源、價(jià)格；在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，當(dāng)物流時(shí)效延誤、丟件等情況時(shí)，往往無法得到妥當(dāng)?shù)慕鉀Q；在發(fā)貨時(shí)，賣家需要線下計(jì)算對(duì)比物流價(jià)格，效率下，無法快速找到的發(fā)貨渠道從而有效控制物流成本。美國(guó)亞馬遜海運(yùn)降本增效是賣家急迫的任務(wù)，然而如何篩選，如何比對(duì)，中小賣家很難算好這筆賬。如何為中小賣家賦能，一站式解決物流難題？數(shù)字賦能，歐兜兜助力賣家順暢出海茂名誠(chéng)信亞馬遜物流海派

深圳市燕鴻國(guó)際物流可以為客戶提供專業(yè)化的一站式國(guó)際物流方案定制服務(wù)。"誠(chéng)信為本，服務(wù)**"

經(jīng)營(yíng)范圍包括： 海運(yùn)、陸路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)分撥、 電商物流、項(xiàng)目物流等。并可以為客戶提供專業(yè)化的物流方案定制服務(wù)。

作為中國(guó)電商國(guó)際物流的先行者，燕鴻國(guó)際已經(jīng)在歐洲、北美和澳洲的電商物流方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)外眾多的**電商提供了質(zhì)量專業(yè)的物流服務(wù)，形成了穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

燕鴻國(guó)際已成為華南地區(qū)一家現(xiàn)代化、國(guó)際化的綜合物流企業(yè)。在深圳、上海、廣州、青島和越南、美國(guó)、加拿大等地都設(shè)有分公司；同時(shí)我們?cè)谑澜绺鲊?guó)擁有超過160家代理公司，建立了覆蓋全球的成熟網(wǎng)絡(luò)，為廣大客戶提供DDP、DDU等特色服務(wù)。

公司擁有一批專業(yè)從事國(guó)際貨物運(yùn)輸、經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)人才，并通過實(shí)行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化集控管理，有效地保障了質(zhì)量的操作水平和服務(wù)質(zhì)量，竭誠(chéng)為廣大客戶提供順暢、快捷、經(jīng)濟(jì)、快捷的多樣化一站式物流服務(wù)。