為了應(yīng)對充電難的問題,行業(yè)內(nèi)除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外,不少企業(yè)開始自建充電樁,如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù),進一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個超級充電樁,在中國大陸布局1000多座超級充電站,700多個目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國所有地級市以及國內(nèi)排名靠前的幾十縣級市內(nèi)進行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁,按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過優(yōu)先提升公共停車場、大型建筑配建停車場、交通樞紐等重要使用場所充電樁配備率,加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電樁建設(shè)力度,優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局,提升服務(wù)保障能力。2021年實現(xiàn)營業(yè)收入31.06億元,同比增長51.85%;毛利潤為6.85億元,同比增長52.63%。忻州電瓶車充電樁價格
現(xiàn)階段市面上交流充電樁產(chǎn)品的充電功率集中在7KW、11KW、21KW,電流主要集中在16A和32A。 220V電壓可接入7KW充電樁,380V電壓可接入11KW、21KW充電樁,新能源車主可根據(jù)車輛情況和自身需求來選擇產(chǎn)品;現(xiàn)階段市面上針對小區(qū)特定場景的直流充電樁比較少,但仍有一款20KW的產(chǎn)品可以選擇。在充電速度方面交流產(chǎn)品客戶可根據(jù)需求選擇,但仍停滯在V0G的無序充電階段,不具備發(fā)展前景。小功率直流充電樁雖然現(xiàn)階段產(chǎn)品較少,但符合V2G車網(wǎng)互動甚至VG1車網(wǎng)一體的充電發(fā)展趨勢,“陜西省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施十四五發(fā)展規(guī)劃”中也有明確指出。烏海掛壁充電樁類似“排隊充電”的問題也會比較好解決。
工信部數(shù)據(jù)顯示,截至2022年一季度,我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關(guān),達到1033萬輛。一季度,新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷同比均增長1.4倍,市場滲透率達19.3%,較2021年提高5.9個百分點。在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下,充電樁配套需求加快釋放,并帶動了上市公司業(yè)績高增長。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,1-3月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺,同比增長3.6倍。其中,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升,同比上漲538.6%。截至2022年3月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計達310.9萬臺,同比增長73.9%。
從國內(nèi)市場上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數(shù)量有限,用戶更談不上參與放電互動。另外在中國,用戶側(cè)利用峰谷價差套利空間有限,難以實現(xiàn)V2G的經(jīng)濟性。預(yù)計2030年,隨著電池成本的下降,V2G的經(jīng)濟性將逐漸顯現(xiàn)。特別是V2G可能提供的充放電電量比有序充電更多,V2G能夠提供更多的經(jīng)濟收益。2020-2025:智能有序充電為主電動汽車以有序充電方式參與用戶側(cè)的削峰填谷、改善電能質(zhì)量、消納電能等服務(wù)等應(yīng)用。2025-2030:V2G逐漸商業(yè)化隨著電力市場**和電池成本下降,電動汽車發(fā)揮其分布式電源的作用以V2G方式提供調(diào)峰、調(diào)整用電負(fù)荷等。2030以后:V2G完全商業(yè)化隨著商業(yè)模式的逐步成熟,2030年之后V2G技術(shù)實現(xiàn)完全商業(yè)化,大量雙向充電樁和純電動車將為充電運營商和用戶帶來紅利。這些都是行業(yè)企業(yè)正在開展的探索,如蔚來等就正在積極布局換電站。
對于充電樁行業(yè)下一步的方向,可能會往超充樁方向發(fā)展,比如充電5~10分鐘能行駛200公里,這樣就能較好地滿足高速公路的使用場景。如果今后高速公路上布置這種充電樁,節(jié)假日集中出行的充電需求就會得到較好的滿足,類似“排隊充電”的問題也會比較好解決。此外,“換電”也是“充電”的一個補充,所以高速公路上也需要一定的換電站。這些都是行業(yè)企業(yè)正在開展的探索,如蔚來等就正在積極布局換電站。
近年來,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展,對于整個交通運輸業(yè)而言,新能源汽車正在扮演著越來越重要的角色。在“碳達峰、碳中和”的指引下,公交、出租車、私家車新能源汽車占比不斷增加,綠色出行理念深入人心。 政策的支持與引導(dǎo)能夠很大程度上提高充電樁的建設(shè)進程和運營效率。湖州充電樁用途
充電模塊的主要功能是將電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)換為可充電的直流電,其關(guān)鍵技術(shù)在于IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)。忻州電瓶車充電樁價格
直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別:(1)交流充電樁:交流電動汽車充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接,為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,沒有充電功能,需連接車載充電機為電動汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率),充電速度一般較慢,故一般安裝在小區(qū)停車場等地。(2)直流充電樁:直流電動汽車充電站,俗稱就是“快充”,它是固定安裝在電動汽車外,與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,可以實現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電,功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高),充電速度較快,故一般安裝在高速公路旁的充電站。忻州電瓶車充電樁價格
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