為什么充電樁不夠用？中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，國內(nèi)新能源汽車保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬輛和168.1萬臺，車樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車銷量爆發(fā)，截至今年6月，新能源汽車的保有量為603萬輛，增長了22.6%，同期全國充電樁數(shù)量為194.7萬臺，只增長了15.8%，車樁比下降到3.1:1。
不僅如此，194.7萬臺充電樁中有102.4萬臺是私人充電樁，安裝在車主小區(qū)，以夜間自用為主，對外提供充電服務的公共充電樁只有92.3萬臺。以公共充電樁來計算，車樁比從去年底的6.1:1升至6.5:1，平均每個公共樁對應6—7輛車。
充電樁在全國范圍內(nèi)的分布并不均勻。以國內(nèi)比較大的充電樁運營商特來電為例，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等省市建設的公共充電樁數(shù)量達到66.7萬臺，占全國公共充電樁總量的72%，其中，前5個省市的充電樁占比又超過一半。
比2016年增加6.7倍。其中直流充電樁47.0萬臺，交流充電樁67.7萬臺，交直流一體充電樁589臺。河源充電樁牌子
充電樁加盟的前景是可觀的，那么充電樁加盟需要什么條件？投資多少？做充電樁加盟，前期是已經(jīng)做了大量的市場調(diào)研，實力源頭商家的考察等等，到了有簽合作意向的階段，合作模式有幾個方式：1.加盟商直接到源頭廠家拿貨，也就是代理商，拿貨價格和雙方合作細節(jié)由雙方洽談商定，這個模式需要加盟商前期投入設備方面的資金，人工安裝費用等。2.生產(chǎn)廠家和加盟商是合伙人制度模式，廠家提供設備和安裝，加盟商根據(jù)場地資源，直接可以運營市場，雙方合作分成，風險，利益共同承擔。兩種模式之下，生產(chǎn)方提供技術方面，宣傳支持，數(shù)據(jù)支持，返點支持，培訓支持等。加盟商可根據(jù)自身情況，選擇適合的模式參與市場運營。昌江小區(qū)充電樁在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟成為我國未來發(fā)展的主要方向。
直流充電樁，俗稱“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。可以提供足夠的功率，實現(xiàn)快充的要求。 交流充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置，相當于只是起了一個控制電源的作用的。 兩者區(qū)別:直流充電樁和交流充電樁有兩個區(qū)別。一,充電的時候,直流充電樁由于可以直接為電動汽車的電池進行充電,所以不需要車載充電器,而交流充電樁不能直接給電動汽車電池充電,所以需要車載充電器。二是充電時長的區(qū)別,直流充電樁的充電速度較快,一般為電動汽車電池充滿電只需要幾十分鐘到兩三個小時不等,而交流充電樁為電動汽車電池充滿電的時間就要長的多了,一般需要八個小時左右。
到2025年底，廣東全省力爭建成充電站4500座、公共充電樁25萬個，形成便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡體。加快推廣港口岸電、住宅電氣化等替代應用，研究推廣純電動船技術應用。
自納入“新基建”以來，我國充電基礎設施建設進入積極發(fā)展階段。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2021年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁114.7萬臺，環(huán)比增加5.5萬臺，同比增加42.1%，比2016年增加6.7倍。其中直流充電樁47.0萬臺，交流充電樁67.7萬臺，交直流一體充電樁589臺。2021年，月均新增公共類充電樁約2.83萬臺。 充電模塊的主要功能是將電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)換為可充電的直流電，其關鍵技術在于IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》預計新能源汽車2025年滲透率達到18%，2030年達到30%，這意味著我國新能源汽車保有量將在2025年達到1600萬輛，2030年達到5200萬輛。如在未來車樁比實現(xiàn)1:1，充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?。未來十年充電樁市場總投資額將近萬億元，預計2020年至2025年累計市場空間超千億元。
如何解決充電難、充電慢，提升用戶體驗，一方面要大力建設充電樁，另一方面要大幅縮減充電時間。官方和企業(yè)應該政策和技術雙管齊下，優(yōu)化充電網(wǎng)絡布局，提升充電基礎設施綜合運維。 只靠現(xiàn)有的充電樁數(shù)量是無法滿足新能源汽車充電需求的，因此加快汽車充電樁建設就顯得至關重要。慶陽電動單車充電樁
今年2月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布對新能源汽車的補貼政策逐漸從汽車向充電基礎設施建設和運營等環(huán)節(jié)傾斜；河源充電樁牌子
在碳排放目標以及新基建的激勵下，充電基礎設施有望開始新一輪的高速增長。中國充電聯(lián)盟預計2022年，新增公共充電樁54.3萬臺，其中公共交流充電樁24.4萬臺，公共直流充電樁29.9萬臺；公共充電樁保有量達到169萬臺，其中公共交流充電樁92.2萬臺，公共直流充電樁76.8萬臺；新增公共充電場站2.5萬座，公共充電場站保有量達10.0萬座。從充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢看，更多企業(yè)加入充電樁行業(yè)，企業(yè)愈加重視運營，包括優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡建設布局，促進信息互聯(lián)互通，提升充電設施運維服務質(zhì)量等。河源充電樁牌子
深圳全民通節(jié)能科技有限公司擁有一般經(jīng)營項目是：新能源產(chǎn)品的技術開發(fā)、技術咨詢;電子商務系統(tǒng)軟件工程的開發(fā)及運營；電腦軟、硬件、電腦網(wǎng)絡科技產(chǎn)品開發(fā)；汽車充電系統(tǒng)、終端網(wǎng)絡的開發(fā)及運營；停車場系統(tǒng)開發(fā)與管理；新能源汽車租賃及銷售；汽車充電設備的設計、開發(fā)；國內(nèi)貿(mào)易。許可經(jīng)營項目是：汽車充電設備的安裝、維修、保養(yǎng)。等多項業(yè)務，主營業(yè)務涵蓋交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發(fā)。一批專業(yè)的技術團隊，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標的基礎，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。深圳全民通節(jié)能科技有限公司主營業(yè)務涵蓋交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發(fā)，堅持“質(zhì)量保證、良好服務、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發(fā)，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領域拓展。