為什么充電樁不夠用？中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬(wàn)輛和168.1萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)，截至今年6月，新能源汽車(chē)的保有量為603萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了22.6%，同期全國(guó)充電樁數(shù)量為194.7萬(wàn)臺(tái)，只增長(zhǎng)了15.8%，車(chē)樁比下降到3.1:1。不僅如此，194.7萬(wàn)臺(tái)充電樁中有102.4萬(wàn)臺(tái)是私人充電樁，安裝在車(chē)主小區(qū)，以夜間自用為主，對(duì)外提供充電服務(wù)的公共充電樁只有92.3萬(wàn)臺(tái)。以公共充電樁來(lái)計(jì)算，車(chē)樁比從去年底的6.1:1升至6.5:1，平均每個(gè)公共樁對(duì)應(yīng)6—7輛車(chē)。當(dāng)下，緩解新能源汽車(chē)充電難的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，就是增加充電樁的數(shù)量、質(zhì)量和管理。自貢充電樁私人定做
國(guó)家為了發(fā)展新能源汽車(chē)，針對(duì)充電樁也出了很多政策，總的來(lái)說(shuō)分為幾個(gè)方向：1、停車(chē)場(chǎng)按比例配備充電車(chē)位2、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)政策的推動(dòng)。伴隨新能源汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化，除汽車(chē)?yán)m(xù)航里程外，充電效率和耗時(shí)也是汽車(chē)車(chē)主和潛在消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。在此背景下，一系列新型充電模式和技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。目前，除交流充電和直流充電外，為配合各類應(yīng)用場(chǎng)景，新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)積極探索多元化的充電模式，如換電充電、無(wú)線充電等模式。為提高充電效率，大功率充電技術(shù)也獲得逐步推廣。東莞充電樁以客為尊鼓勵(lì)各地建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，加大新技術(shù)補(bǔ)貼，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
與此同時(shí)，充電樁新的技術(shù)方向?qū)映霾桓F，市場(chǎng)有望持續(xù)擴(kuò)容。易事特表示，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，大功率快充市場(chǎng)的需求將更趨明顯，特別是以“光儲(chǔ)充模式”“儲(chǔ)充模式”等電力解決方案將成為未來(lái)發(fā)展的新導(dǎo)向。
在此背景下，企業(yè)紛紛加快在充電樁市場(chǎng)的布局。天眼查數(shù)據(jù)顯示，近一年內(nèi)，充電樁相關(guān)企業(yè)新增超6萬(wàn)家。
充電基礎(chǔ)設(shè)施加速增長(zhǎng)的同時(shí)，仍有不少痛點(diǎn)需要解決?！澳壳埃环矫孳?chē)樁比仍存在較大缺口，另一方面充電樁也存在利用率低、分布不均勻、公共充電樁費(fèi)用高、用戶體驗(yàn)不佳等問(wèn)題?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受記者采訪時(shí)表示。
近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)迅猛發(fā)展，在國(guó)家引入特斯拉這條“鯰魚(yú)”后，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力（蔚來(lái)、小鵬、理想等）和傳統(tǒng)車(chē)廠也在此領(lǐng)域迅速發(fā)力，讓國(guó)人看到了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的希望?，F(xiàn)階段新能源車(chē)主的充電方式主要分為公共快充和私人慢充兩種，充電樁大致可分為交流充電樁和直流充電樁兩種，新能源車(chē)主關(guān)心的問(wèn)題無(wú)外乎充電速度、安全、費(fèi)用三個(gè)方面。私人車(chē)位上安裝的主要為交流充電樁，但也有充電樁企業(yè)已經(jīng)針對(duì)小區(qū)的特定場(chǎng)景開(kāi)發(fā)出了小功率直流充電樁。只靠現(xiàn)有的充電樁數(shù)量是無(wú)法滿足新能源汽車(chē)充電需求的，因此加快汽車(chē)充電樁建設(shè)就顯得至關(guān)重要。
資本看好充電樁領(lǐng)域，這幾年與充電樁相關(guān)的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2016年我國(guó)充電樁相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量只7781家，2021年科技企業(yè)跨界造車(chē)，帶動(dòng)充電樁相關(guān)企業(yè)增加，2021年充電樁相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量突破5萬(wàn)家達(dá)到52634家。
我國(guó)充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)公共充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)市場(chǎng)份額累計(jì)61.5%。
區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建前列0地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)71.7%。 充電樁不僅在建設(shè)運(yùn)營(yíng)中需要大量資本開(kāi)支，依賴資金投入，要求運(yùn)營(yíng)商資金鏈的完整度；寧波充電樁制造商
目前我國(guó)正在有條不紊的執(zhí)行燃油車(chē)退市方案的制定，新能源汽車(chē)代替燃油車(chē)已成為必然。自貢充電樁私人定做
直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：a、簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車(chē)（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁只需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入，由于車(chē)載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。b、從價(jià)格上說(shuō)，7kW交流樁（裸樁）一般1500左右可以搞定。直流樁按算，基本行情能到每瓦5～6毛錢(qián)，也就是說(shuō)一個(gè)60kW的直流樁（裸樁）售價(jià)通常在3萬(wàn)～3.6萬(wàn)左右，以此類推。c、從建設(shè)成本來(lái)說(shuō)，由于直流樁對(duì)電容有更大的技術(shù)需求，所以在投資建設(shè)以直流樁為主體的充電場(chǎng)站時(shí)，往往需要進(jìn)行電力增容，存在更多的安全方面的問(wèn)題。在場(chǎng)站驗(yàn)收和安全管理方面，直流樁群往往更加復(fù)雜和嚴(yán)苛。交流樁更加靈活，很多城市和物業(yè)允許交流樁安裝到地下車(chē)庫(kù)，但樂(lè)意將直流樁群建到地下停車(chē)場(chǎng)的非常少，主要是基于安全性考量。自貢充電樁私人定做
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