整車(chē)汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)檢驗(yàn)規(guī)范,將待導(dǎo)通的電線(xiàn)束水平放于導(dǎo)通臺(tái)架上,將事先打印好的線(xiàn)束圖紙放于左手邊?,F(xiàn)從線(xiàn)束圖紙獲得以下信息:需要導(dǎo)通的導(dǎo)線(xiàn)端子所在的護(hù)套,線(xiàn)束圖紙的護(hù)套視角就是護(hù)套的正視圖通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)號(hào)明確端子所在的護(hù)套的孔位;再通過(guò)明細(xì)表查看導(dǎo)線(xiàn)的去向,確定了導(dǎo)線(xiàn)的去向以后,再回到線(xiàn)束圖紙,找到導(dǎo)線(xiàn)去向所在的護(hù)套,方法同上,可以確定導(dǎo)線(xiàn)所在護(hù)套的孔位,知道了以上信息后,分別將萬(wàn)用表的表筆與孔位中的端子接觸,如果聽(tīng)到響聲,說(shuō)明這2個(gè)護(hù)套之間的這一端導(dǎo)線(xiàn)是正常的,否則,則是斷開(kāi)的。在這一過(guò)程中必須注意表筆與端子接觸應(yīng)十分充分,防止接觸不良給導(dǎo)通者錯(cuò)誤的信息。通??蛙?chē)線(xiàn)束測(cè)試的項(xiàng)目有導(dǎo)通性測(cè)試,要求100%正確。韶關(guān)多功能汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在哪購(gòu)買(mǎi)
一種汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái),包括設(shè)備本體、測(cè)試面板、一接線(xiàn)柱、二接線(xiàn)柱,所述測(cè)試面板固定在所述設(shè)備本體上,該測(cè)試面板具有多組測(cè)試線(xiàn)路和接線(xiàn)孔,所述接線(xiàn)孔連接至所述測(cè)試線(xiàn)路,所述一接線(xiàn)柱和第二接線(xiàn)柱均固定在該接線(xiàn)孔內(nèi),其特征在于,至少一個(gè)的所述接線(xiàn)孔內(nèi)設(shè)有下螺接件、下彈簧和下導(dǎo)電柱,所述下螺接件設(shè)有下導(dǎo)向孔,所述下導(dǎo)電柱可移動(dòng)地固定在所述下導(dǎo)向孔內(nèi),所述下彈簧的一端固定在所述下導(dǎo)電柱的下端,另一端固定在所述下導(dǎo)向孔的內(nèi)壁,所述一接線(xiàn)柱設(shè)有上螺接件、上彈簧、上導(dǎo)電柱和卡位片,所述上螺接件固定在所述下螺接件內(nèi),該上螺接件內(nèi)設(shè)有上導(dǎo)向孔,所述上導(dǎo)電柱可移動(dòng)地安裝在所述上導(dǎo)向孔內(nèi),所述上彈簧的一端固定在所述上導(dǎo)電柱的上端,另一端固定在所述上導(dǎo)向孔的內(nèi)壁,所述卡位片可移動(dòng)地固定在所述上導(dǎo)向孔的頂部,其中,該上導(dǎo)電柱的底部抵靠在所述下導(dǎo)電柱的頂部。韶關(guān)多功能汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在哪購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)設(shè)備在應(yīng)用中,用戶(hù)要注重檢測(cè)儀的使用細(xì)節(jié)。
汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)耐壓測(cè)試方法介紹及其注意事項(xiàng):測(cè)試時(shí),在進(jìn)行高電壓元器件的耐壓測(cè)試時(shí),直流高壓輸入的負(fù)電壓,而地位正極。在測(cè)試電容時(shí),電容器兩端加上電壓會(huì)有一個(gè)充電的過(guò)程,因而會(huì)產(chǎn)生一個(gè)充電電流,當(dāng)充電電流大于設(shè)定的漏電電流時(shí),耐壓測(cè)試儀會(huì)報(bào)警,測(cè)試終端。因此,在使用耐壓測(cè)試儀進(jìn)行耐壓測(cè)試時(shí),要緩慢增加電壓,以免出現(xiàn)充電電流過(guò)大的情況。試驗(yàn)初始,施加的電壓不超過(guò)規(guī)定電壓值的一半,然后逐漸地升高到滿(mǎn)值。就是說(shuō)電壓不可以突然加到被測(cè)物上面,需要有一個(gè)緩升的過(guò)程。
汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在電氣附件絕緣性能測(cè)試中的應(yīng)用:電氣線(xiàn)纜的絕緣性測(cè)試是航空發(fā)動(dòng)機(jī)組裝制造階段和維護(hù)的一項(xiàng)重要工作,航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)電氣絕緣性能測(cè)試列入了維修手冊(cè),要求航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用按照其手冊(cè)中的要求對(duì)電氣附件進(jìn)行絕緣測(cè)試。目前國(guó)內(nèi)對(duì)電氣附件絕緣性能測(cè)試的手段還是相對(duì)比較落后的,在一些單位至今還存在使用單獨(dú)的兆歐表對(duì)待測(cè)點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)的搭建來(lái)判斷電氣附件絕緣性能的好壞,這種方式速度慢、效率低、誤檢率和漏檢率都十分的高。汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)耐壓測(cè)試:對(duì)需要測(cè)試的線(xiàn)纜施加一定時(shí)間的高電壓。
如何運(yùn)用汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)快速判斷汽車(chē)線(xiàn)束的故障情況??jī)x器儀表檢查法:使用綜合故障診斷儀、萬(wàn)用表、示波器、電流鉗等儀器儀表來(lái)診斷汽車(chē)電路故障的方法。對(duì)于電控系統(tǒng)汽車(chē),一般利用故障診斷儀查找故障碼,來(lái)確診測(cè)量故障范圍;再使用萬(wàn)用表、電流鉗或示波器有針對(duì)性地檢查有關(guān)電路的電壓、電阻、電流、或波形,診斷出線(xiàn)束導(dǎo)線(xiàn)的故障點(diǎn)。工具檢查法:試燈檢查法較適合檢查導(dǎo)線(xiàn)短路故障情況。使用臨時(shí)試燈法應(yīng)注意試燈的功率不要太大,在測(cè)試電子控制器的控制輸出端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時(shí)尤其要慎重,防止使用控制器超載損壞。較好使用二極管試燈。故障定位是手動(dòng)導(dǎo)通無(wú)法完成的。張家口新能源汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠(chǎng)商
值得一提的是線(xiàn)束正負(fù)極切記不能弄反。韶關(guān)多功能汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在哪購(gòu)買(mǎi)
汽車(chē)線(xiàn)束標(biāo)準(zhǔn),它與普通家用電線(xiàn)是不一樣的。普通家用線(xiàn)束是銅質(zhì)單蕊電線(xiàn),有一定硬度。而汽車(chē)線(xiàn)束都是銅質(zhì)多蕊軟線(xiàn),有些軟線(xiàn)細(xì)如毛發(fā),幾條乃至幾十條軟銅線(xiàn)包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi),柔軟而不容易折斷。由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性,汽車(chē)線(xiàn)束的制造過(guò)程也比其他普通線(xiàn)束較為特殊。汽車(chē)線(xiàn)束標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格:包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等,都比一般的線(xiàn)束要求要高,特別是涉及到安全方面的:如方向控制系統(tǒng)、剎車(chē)這些重要組件的線(xiàn)束,要求更為嚴(yán)格。汽車(chē)線(xiàn)束標(biāo)準(zhǔn)工藝:汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加,已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高,大量線(xiàn)束在有限的汽車(chē)空間中如何更有效合理布置,使汽車(chē)線(xiàn)束發(fā)揮更大的功能。韶關(guān)多功能汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在哪購(gòu)買(mǎi)
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