通過對(duì)模具進(jìn)行表面處理特別是對(duì)模具進(jìn)行表面超硬化處理是解決工件表面拉傷問題經(jīng)濟(jì)而有效的方法。表面處理方法有多種，比較常用的有：鍍層方面，有鍍硬鉻，化學(xué)鍍鎳磷，刷鍍特種合金等;化學(xué)熱處理方面有各類滲氮，滲硼，滲硫等;表面超硬化處理方面有化學(xué)氣相沉積(CVD)，物相沉積(PVD)，物理化學(xué)氣相沉積(PVD)，TD覆層處理。電鍍、化學(xué)鍍、刷鍍是通過電化學(xué)或化學(xué)反應(yīng)的方法，于工件表面形成合金鍍層，工藝不同，合金鍍層性能各異。就耐磨抗咬合用途，目前應(yīng)用較多的是鍍硬鉻、化學(xué)鍍鎳磷、刷鍍鎳鎢合金等。對(duì)于成型負(fù)荷較輕，或大型模具采用這些方法有時(shí)可以取得一定的效果。這類表面處理存在的問題是一方面由于表面硬化層的硬度相比而言較低，容易出現(xiàn)磨損，而鍍層一旦磨損，拉傷又會(huì)出現(xiàn);另一方面，也是好不足的一點(diǎn)是，鍍層與基體材料機(jī)械結(jié)合，在負(fù)荷較大的場合，有時(shí)使用幾次鍍層就會(huì)剝落，而鍍層一旦剝落，其功效也就失去?；瘜W(xué)熱處理是將工件放入含某種或某幾種化學(xué)元素的介質(zhì)中加熱保溫，通過工件與介質(zhì)的物理化學(xué)作用，這種或這幾種元素滲入工件表面，然后以適當(dāng)?shù)姆绞嚼鋮s，從而改變了工件表面的成分和組織結(jié)構(gòu)，并賦予工件不同的物理，化學(xué)和機(jī)械性能。適用于五金機(jī)電加工行業(yè)，都安裝在沖壓模具上的作沖裁用，使材料發(fā)生分離或塑性變形，從而獲得所需的零件。北京沖頭訂做
鎢鋼結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)鋼板9具有較硬的材質(zhì)，有效提高了套筒2對(duì)沖頭主體3末端防護(hù)效果，增加套筒2使用壽命。使用時(shí)，沖頭主體3與沖壓設(shè)備的安裝端固定安裝，套筒2通過安裝端頭1開設(shè)的螺旋槽4與沖頭主體1與沖壓設(shè)備安裝處螺旋安裝，使得套筒2通過安裝槽8與沖頭主體3的外部包覆安裝，沖頭主體3與安裝槽8內(nèi)部緊密貼合，在沖頭主體3對(duì)產(chǎn)品沖壓時(shí)，沖頭主體3的末端通過套筒2與產(chǎn)品接觸沖壓，套筒2對(duì)應(yīng)沖頭主體3末端設(shè)置的加強(qiáng)鋼板9承受大部分的沖壓力度，通過套筒2以及加強(qiáng)鋼板9對(duì)沖頭主體3進(jìn)行防護(hù)，套筒2內(nèi)部通過夾層設(shè)置的合金鋼板6輔助沖頭主體2受到與產(chǎn)品沖壓力度承接，提高沖頭主體3抗壓力度，避免沖頭主體3受到較大沖壓力度后出現(xiàn)扭曲變形的現(xiàn)象，在套筒2長時(shí)間使用后破損需要更換時(shí)，使用者通過安裝端頭1與沖頭主體3安裝處拆卸進(jìn)行更換即可，提高對(duì)套筒2更換便捷性，避免更換套筒2影響對(duì)產(chǎn)品沖壓生產(chǎn)效率。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。浙江沖頭價(jià)格實(shí)惠本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種異型沖裁沖頭，包括一本體。
本發(fā)明涉及模具沖壓技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種側(cè)沖沖頭的壓料組件。背景技術(shù)：為迎合現(xiàn)代社會(huì)對(duì)整車審美的多元化需求，以及汽車制造向智能化的轉(zhuǎn)化，對(duì)汽車覆蓋件冷沖模具提出了更高的要求。傳統(tǒng)冷沖模具進(jìn)行側(cè)沖孔時(shí)，尤其對(duì)于下模采用活動(dòng)斜楔的沖孔機(jī)構(gòu)，壓料板通常不能有效壓實(shí)沖孔邊緣板料，沖孔壓料不實(shí)造成沖孔倒拉或產(chǎn)生毛刺，影響沖壓鈑金質(zhì)量。針對(duì)壓料板壓料不實(shí)造成側(cè)沖孔倒拉或者毛刺問題，現(xiàn)有技術(shù)提出通過修配沖頭刃口間隙，使側(cè)沖間隙與刃入量符合沖壓工藝需求，確保沖裁過程的塌角、光亮帶、剪切帶與毛刺符合材料沖裁變形規(guī)律。但是側(cè)沖動(dòng)作通常采用斜楔機(jī)構(gòu)輔助，當(dāng)斜楔內(nèi)部導(dǎo)板組件出現(xiàn)磨損或上下模v型導(dǎo)板研合不足時(shí)，易造成沖裁間隙出現(xiàn)波動(dòng)與吃單邊，引起沖孔倒拉或產(chǎn)生毛刺。也有一些技術(shù)指出在沖孔位置邊緣布置壓料面，確保沖裁前及沖裁過程壓實(shí)板料，但是在模具的日常運(yùn)行過程中，經(jīng)常需要進(jìn)行模具保養(yǎng)或維修作業(yè)，當(dāng)凸模支撐面因打磨出現(xiàn)下榻或壓料面磨損時(shí)，易造成壓料面未能有效壓實(shí)板料。此外，對(duì)于負(fù)角度的斜楔沖孔，壓料面無法布置。還有技術(shù)指出在模具側(cè)沖頭頂部固定聚氨酯，通過聚氨酯實(shí)現(xiàn)沖孔過程中的壓料作用。
提高了壓鑄工藝的工作效率，同時(shí)也降低了壓鑄的成本。以上所述是本實(shí)用新型的推薦實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。閱讀了本說明書后，本領(lǐng)域技術(shù)人員不難看出，本實(shí)用新型由現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)合構(gòu)成，這些構(gòu)成實(shí)用新型的各部分的現(xiàn)有技術(shù)有些在此給予了詳細(xì)描述，有些則出于說明書簡明考慮并未事無巨細(xì)地贅述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了說明書后便知所云。而且本領(lǐng)域技術(shù)人員也不難看出，為構(gòu)成本實(shí)用新型而對(duì)這些現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)合是飽含大量創(chuàng)造性勞動(dòng)，是發(fā)明人多年理論分析和大量實(shí)驗(yàn)的結(jié)晶。本領(lǐng)域技術(shù)人員同樣可以從說明書中看出，這里所披露的每個(gè)技術(shù)方案以及各個(gè)特征的任意組合都屬于本實(shí)用新型的一部分。昕昀鎢鋼沖模沖頭，精度高硬度高及抗彎強(qiáng)度好沖壓模具。
名稱：氣壓沖床的氣缸與沖頭連接結(jié)構(gòu)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種沖床，具體講是涉及一種氣壓沖床上的氣缸與沖頭之間的連接結(jié)構(gòu)改進(jìn)，屬于沖床技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：在機(jī)械加工或其他領(lǐng)域中，沖床是一個(gè)非常重要的生產(chǎn)設(shè)備。氣壓沖床主要靠氣缸的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)沖頭提升，再向下沖擊，完成部件的加工。目前沖床的氣缸與沖頭之間的連接通過連接塊來實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)如圖1所示，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的沖床的氣缸與沖頭的連接結(jié)構(gòu)簡圖。氣缸位于沖頭2上端的兩側(cè)，氣缸活塞桿1的頂端設(shè)有工字形連接頭，連接塊3固定在沖頭2兩側(cè)的支撐板4的上端，在連接塊3上銑有T形槽，T形槽的開口向上，氣缸活塞桿1的頂端的工字形連接頭插入連接塊3的T形槽中。通過氣缸活塞桿1的伸縮運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連接塊3和沖頭2向上提升，沖頭向下沖擊，從而完成沖壓動(dòng)作。目前的這種連接結(jié)構(gòu)，當(dāng)由于某種原因，沖頭2向下運(yùn)動(dòng)的位置超出氣缸活塞桿1的行程時(shí)，會(huì)導(dǎo)致氣缸活塞桿1拉斷或造成連接塊3從沖頭2上生生拉出，造成沖頭上側(cè)的連接結(jié)構(gòu)毀壞，從而沖頭無法修復(fù)；當(dāng)沖頭向上運(yùn)動(dòng)的位置超出氣缸活塞桿1的行程時(shí)，沖頭會(huì)將氣缸頂起，也會(huì)造成氣缸的損壞。實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。所述銷釘孔位于c形截面的中心點(diǎn)處。在上述技術(shù)方案中，所述本體高度為1-5cm。北京沖頭訂做
具體的，模具壓蓋的底端和伺服電動(dòng)推桿的底端共同連接有移動(dòng)底板，移動(dòng)底板的底端嵌合連接有滑軌或滾輪。北京沖頭訂做
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新的氣缸與沖頭間的連接結(jié)構(gòu)，防止沖頭上下運(yùn)動(dòng)的位置極限時(shí)，對(duì)沖頭或氣缸造成損壞。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種氣壓沖床的氣缸與沖頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于氣缸活塞桿的頂端的直徑小于后端的直徑，在活塞桿的頂端設(shè)有外螺紋；連接板為扁形金屬塊，在連接板上設(shè)有兩個(gè)螺栓安裝孔和一個(gè)導(dǎo)向孔，連接板通過兩個(gè)穿過螺栓安裝孔的螺栓固定在沖頭兩側(cè)的支撐板的頂端，導(dǎo)向孔伸出支撐板的兩側(cè)，氣缸活塞桿的頂端穿過導(dǎo)向孔，在活塞桿頂端的外螺紋上配合螺母。前述的氣壓沖床的氣缸與沖頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接板設(shè)有螺栓安裝孔的一側(cè)為長方形，設(shè)有導(dǎo)向孔的一側(cè)為半圓形。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型將活塞桿的頂端的直徑縮小，形成一個(gè)細(xì)長部分，與導(dǎo)向孔配合，當(dāng)沖頭行程向下超出時(shí)，由于連接板較薄，只會(huì)使連接板發(fā)生變形，進(jìn)行緩沖，不會(huì)造成沖頭或氣缸的損壞；當(dāng)沖頭行程向上超出時(shí)，由于活塞桿的頂端較細(xì)，可以在導(dǎo)向孔中上下滑動(dòng)，從而保證了沖頭和氣缸的安全使用。圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的沖床的氣缸與沖頭的連接結(jié)構(gòu)簡圖；圖2是本實(shí)用新型中的氣壓沖床的氣缸與沖頭的連接結(jié)構(gòu)簡圖。北京沖頭訂做
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