（2）橋梁、高架道路、立交、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。 （3）高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段。 （4）車行道四車道及以上的單幅城市道路。 5．橋梁、高架道路、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設(shè)置車行道分界隔離設(shè)施。 6．車行道隔離設(shè)施應(yīng)明顯易見，端部應(yīng)配置反光設(shè)施，在無照明或照明較差的路段上應(yīng)全線配置反光設(shè)施，并在端部設(shè)置反光或防撞設(shè)施。反光設(shè)施和防撞設(shè)施的形式及設(shè)置請參見本指引相關(guān)章節(jié)內(nèi)容。湖州水泥隔離墩制造商
車行道隔離設(shè)施：
1．車行道隔離設(shè)施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)出行駛和行人任意穿越道路的作用，一般設(shè)置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設(shè)施分為車行道中心隔離設(shè)施（分隔對向）和車行道分界隔離設(shè)施（分隔同向）。
2．車行道隔離設(shè)施主要采用三種形式：綠化分隔帶、隔離護(hù)欄、混凝土防撞墻。在市區(qū)范圍內(nèi)，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、隔離護(hù)欄；在市郊范圍內(nèi)，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、混凝土防撞墻、隔離護(hù)欄。
3．同一道路上應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的車行道隔離設(shè)施。
4．符合下列條件之一的新建、改建道路可設(shè)置車行道中心隔離設(shè)施。 湖州水泥隔離墩制造商
水泥隔離墩及常見道路安全設(shè)施產(chǎn)品的作用，水泥隔離墩，不僅是道路上的安全衛(wèi)士還是公路上的生命線。道路隔離墩就是我們生活當(dāng)中，非常常見的交通設(shè)施，主要的目的是為了能夠管理人行道和機(jī)動車道的分離，并且對于車流和人流的控制也是特別的穩(wěn)定，不僅能夠很好地，管理城市道路交通的安全性，也能夠避免，出現(xiàn)一些極端情況所造成的交通問題，既可以讓交通環(huán)境得到更穩(wěn)定的保障，也能夠讓城市的道路交通環(huán)境得到凈化和美觀的效果。
水泥隔離墩現(xiàn)如今路面上各種車輛來去匆匆，車流量之浩大想必各位都熟知于心。 那么，公路局這些交通單位是如何保障車輛井然有序，如何保持公路不發(fā)生串道的意外，進(jìn)而保證來來往往的行車一族順利通過而不耽誤時間的呢 答案當(dāng)然就是在各車道之間合理地設(shè)置交通隔離設(shè)施啦，那么對于交通隔離設(shè)施，里面又有多少講究多少門道呢，下面就由小編為各位娓娓道來。 首先，對交通隔離設(shè)施的質(zhì)量要求制定了專門的規(guī)定如下：
1．交通隔離設(shè)施形式的選擇須考慮強(qiáng)度、性能、經(jīng)濟(jì)性和美觀性等綜合因素確定。
2．考慮到維修材料的貯備以及方便維修，應(yīng)盡量減少交通隔離設(shè)施的種類。
3．交通隔離設(shè)施的設(shè)置應(yīng)考慮其側(cè)向凈寬和端頭凈距，側(cè)向凈寬從隔離設(shè)施**外沿起算，其值為0.25～0.5m，端頭凈距從隔離設(shè)施端部**外沿起算，其值為2～4m。
機(jī)非道路，機(jī)非隔離設(shè)施是用來分隔同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車交通流，設(shè)置在機(jī)動車與非機(jī)動車分界線上。同一道路上應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的機(jī)非隔離設(shè)施。近年來，機(jī)動車和非機(jī)動車總是問題頻發(fā)，對非機(jī)動車輛造成較大傷害，為了防止機(jī)動車和非機(jī)動車發(fā)生意外的問題，機(jī)非隔離設(shè)施有效的保證了兩種車輛的和諧安全出行。人行道城市道路有商業(yè)路段、路口的地方，或者是學(xué)校等人流量較大的地方，城市道路安裝信號燈的路口，馬路口等交通問題**容易發(fā)生的地方，水泥隔離墩。 湖州水泥隔離墩制造商
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下面給大家介紹一下隔離墩的用途有哪些。1、當(dāng)汽車與該設(shè)備碰撞時，隔離墩水馬能夠減小沖擊力，降低車與人員損傷。隔離墩加貼反光膜后夜間指示更清晰，隔離墩對駕駛者有明顯的警示作用，隔離墩能夠減少車輛的交通事件及損失。2、公路隔離墩一般常用于高速公路的出口處作為緊急出口使用，公路隔離墩的使用還有各級公路十字路口，收費(fèi)站，道路，高速公路養(yǎng)護(hù)，道路施工地段，公路隔離墩會集地點(diǎn)等場所作為道路分道，區(qū)域隔離，分流，導(dǎo)向等。 湖州水泥隔離墩制造商
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