叉車(chē)?yán)碚撝R(shí):叉車(chē)安全操作規(guī)程 叉車(chē)駕駛員除應(yīng)熟悉本叉車(chē)的性能結(jié)構(gòu)外,還應(yīng)掌握裝卸工作的基本知識(shí)。 一、在良好的路面上,叉車(chē)起重不應(yīng)超過(guò)額定重量,在較差的道路條件下作業(yè),起重量應(yīng)適當(dāng)降低,并降低行駛速度。 二、在裝載貨物時(shí),應(yīng)接貨物大小來(lái)調(diào)整貨叉的距離,貨物的重量應(yīng)平均的由兩貨叉分搭,以免偏載或開(kāi)動(dòng)的貨物向一邊滑脫。貨叉插入貨堆后,叉壁應(yīng)與貨物一面相接觸,然后門(mén)架后傾,將貨叉升起離地面200毫米左右再行駛。 三、嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)彎行駛,起升或下降貨物等,起重架下相對(duì)禁止有人。 四、在超過(guò)7°的坡度上運(yùn)載貨物應(yīng)使貨物在坡上的上方。運(yùn)栽貨物行駛時(shí)不得作急剎車(chē),以防貨物滑出。在搬運(yùn)大體積貨物時(shí),貨物擋著視線,叉車(chē)應(yīng)倒車(chē)低速行駛。 五、嚴(yán)禁停車(chē)后讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)而無(wú)人看管,更不允許將貨物吊于空中而駕駛員離開(kāi)駕駛位置。 六、叉車(chē)在中途停車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)后傾收回門(mén)架,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后應(yīng)使滑架下落,并前傾使貨叉著地。 七、在工作過(guò)程中,,如果發(fā)現(xiàn)可疑的噪音或不正常的現(xiàn)象,必須立即停車(chē)檢查,及時(shí)采取措施加以排除,在沒(méi)有排除故障前不得繼續(xù)作業(yè)。叉車(chē)歸于特種設(shè)備之一,適用于特種設(shè)備的相關(guān)規(guī)矩、法令制度。西鄉(xiāng)叉車(chē)操作證
叉車(chē)拆碼垛作業(yè)是叉取貨物和卸下貨物,有時(shí)還與短途運(yùn)輸相結(jié)合,同時(shí)還要求堆碼整齊的綜合性作業(yè),要求的標(biāo)準(zhǔn)更高,難度更大,是叉車(chē)駕駛員綜合操作技能的反映。操作要求,叉車(chē)的起步、換擋、離合器、加速踏板的使用等要求符合有關(guān)規(guī)定。叉車(chē)拆碼垛動(dòng)作要按取貨和放貨程序進(jìn)行。當(dāng)動(dòng)作熟練后,有些動(dòng)作可以連續(xù)進(jìn)行,而不必停車(chē)。在近距離范圍內(nèi)連續(xù)作業(yè)時(shí),放貨后的兩個(gè)動(dòng)作即后傾門(mén)架和調(diào)整叉高,可視具體情況,決定去留。叉車(chē)在取貨后,倒出貨位或卸貨前對(duì)準(zhǔn)貨位,貨叉稍抬起,不能頂撞、拖拉,要防止刮碰兩側(cè)貨垛。每次堆碼的貨物上下、各面均要對(duì)齊,相差不能超過(guò)50mm。碼放完畢,叉車(chē)停在起止線處,且要按規(guī)定停放。上芬叉車(chē)司機(jī)想學(xué)叉車(chē)一定要找專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)叉車(chē)的培訓(xùn)去學(xué)習(xí),一定不要找非常簡(jiǎn)陋的機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)。
叉車(chē)在斜坡上行駛應(yīng)特別小心。不得橫穿斜坡或在斜坡上轉(zhuǎn)彎。當(dāng)叉車(chē)帶載運(yùn)動(dòng),貨物必須位于坡上的位置。當(dāng)叉車(chē)空載運(yùn)行時(shí),貨叉可位于坡下位置。遵守有關(guān)場(chǎng)地限速的規(guī)定和行人先行的原則。在交叉路口或拐角處,或視線補(bǔ)遮擋處應(yīng)減速并鳴號(hào)。不允許任何人站住或經(jīng)過(guò)提升起的貨叉下。也不允許直接站在叉車(chē)后部或叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)位于后部回旋區(qū)內(nèi)。不得使用叉車(chē)或貨叉運(yùn)載人員!不允許讓人員站在托盤(pán)上用貨叉升起。如果需要提升人員,必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)的安全起升架并正確固定。不得使用安全起升架運(yùn)載人員。
每天在使用叉車(chē)進(jìn)行工作前都必須檢查叉車(chē)的狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)叉車(chē)有任何欠缺,不安全之處需要維修,請(qǐng)立即停下叉車(chē),向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告叉車(chē)的狀態(tài),直到叉車(chē)恢復(fù)到安全操作狀態(tài)才可使用。充滿車(chē)能在指定的操作場(chǎng)所使用,能在正規(guī)的操作場(chǎng)所并坐在駕駛員座椅上才允許操作叉車(chē)。不要將身體的任何部位伸到門(mén)架的運(yùn)行軌道內(nèi),或者是門(mén)架和叉車(chē)之間及叉車(chē)外部。如果沒(méi)有護(hù)頂架不要操作叉車(chē)。如果裝有座椅安全帶,確保操作前扣緊安全帶。叉車(chē)不能超載,檢查銘牌上的歸大載荷重量和載荷中心距,特另是裝有屬具時(shí)。叉車(chē)倒車(chē)行駛時(shí)因駕駛者視線遮擋或習(xí)慣不良導(dǎo)致碰傷事故。
叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。普遍應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén),是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車(chē)出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間,叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn),取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此,在過(guò)去的幾年中,中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。叉車(chē)培訓(xùn)行業(yè)也油然而起,成為工程機(jī)械培訓(xùn)中的一員。相信大家對(duì)叉車(chē)并不陌生,在工廠單位港口碼頭都可以看到叉車(chē)的身影。學(xué)叉車(chē)培訓(xùn)在作業(yè)時(shí)只只只靠駕駛員一個(gè)人就可以實(shí)現(xiàn)大體積的貨物的堆垛、裝卸、搬運(yùn)等。福民等叉車(chē)基礎(chǔ)培訓(xùn)
叉車(chē)培訓(xùn)的實(shí)操考試主要包括叉車(chē)駕駛和叉車(chē)裝卸操作兩部分。西鄉(xiāng)叉車(chē)操作證
叉車(chē)倒車(chē)行駛時(shí)因駕駛者視線遮擋或習(xí)慣不良導(dǎo)致碰傷事故。可能原因?yàn)檐?chē)上倒車(chē)鏡及倒車(chē)提示音未按規(guī)定安裝或故障未修。也可能是駕駛者倒車(chē)未對(duì)周?chē)藛T鳴笛提醒因而對(duì)于車(chē)載倒車(chē)警示部件應(yīng)安裝并及時(shí)維修,同時(shí)培養(yǎng)駕駛者安全倒車(chē)習(xí)慣。叉車(chē)行駛時(shí)出現(xiàn)側(cè)邊翻倒致人員設(shè)備損傷。原因可能為叉車(chē)荷載時(shí)在斜坡上斜向行駛或轉(zhuǎn)彎。或是叉車(chē)轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快m因而要求駕駛者低速行車(chē),避免在軟質(zhì)地面叉車(chē)作業(yè),同時(shí)在負(fù)載時(shí)切忌急轉(zhuǎn)急剎。當(dāng)叉架上荷載過(guò)重會(huì)引起車(chē)尾翹起,此時(shí)讓人員站在叉車(chē)一端利用體重充當(dāng)平衡配重,結(jié)果在提升貨品時(shí)車(chē)尾突然上翹致使人員跌傷。引起此意外的可能是叉車(chē)超負(fù)荷運(yùn)載或人員站立位置沒(méi)有保護(hù)措施,要避免此類(lèi)意外應(yīng)加強(qiáng)叉車(chē)員的安全教育,嚴(yán)禁除操作員外任何人乘坐站立在叉車(chē)上。并且按規(guī)定不得超荷運(yùn)載。叉車(chē)司機(jī)無(wú)論是在前線二線三線甚至十八線城市都是個(gè)很不錯(cuò)的職業(yè)。西鄉(xiāng)叉車(chē)操作證
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