而整個(gè)接電救車的順序如下：用紅色的跨接線，先接救援車的電瓶正極(+)樁頭，此時(shí)救援車要在發(fā)動(dòng)作態(tài)。用同一條紅色跨接線，連接被救車的電瓶正極(+)樁頭用黑色跨接線，連接救援車的電瓶負(fù)極(-)樁頭另一端黑色跨接線，則夾持被救車電瓶負(fù)極(-)或的車體接地處(俗稱的搭鐵)。在完成前述接電流程后，救援車可先加油門將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高轉(zhuǎn)約至2000rpm，就可幫被救車進(jìn)行充電，待等片刻充電后即可嘗試啟動(dòng)被救車。若成功后，再依照順序拆除：先拆被救車的黑色線負(fù)極（-），再拆救援車負(fù)極（-），然后拆救援車正極（+），拆再拆被救車的正極（+）即可。搭電先正后負(fù)就是先搭正極后搭負(fù)極。徐匯區(qū)公共汽車搭電電話
傳統(tǒng)的搭電救援中，都是把救援車的電瓶負(fù)極與被救援車的電瓶負(fù)極連接在一起。但是這種操作方法是有風(fēng)險(xiǎn)的。一方面，如果被救援車的起動(dòng)機(jī)搭鐵線與車身搭鐵不好，會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)回路電阻過大，進(jìn)而導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，救援失??；另一方面，現(xiàn)在很多車都有電瓶電壓監(jiān)測(cè)功能，在電瓶負(fù)極上有一個(gè)電壓傳感器，如果直接外接一個(gè)電瓶在原車電瓶上，汽車會(huì)監(jiān)測(cè)到電壓異常，會(huì)生成故障碼或者停止起動(dòng)機(jī)工作。如果直接把救援車電瓶負(fù)極直接連接在被救援車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，就會(huì)縮短電流回路，減小線路的電阻，并且直接繞開了被救援車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵，更有利于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還避開了電壓傳感器，避免后期的電路故障。所以，搭電救援時(shí)一定要按照上述的方法接線，千萬(wàn)不要弄錯(cuò)了。徐匯區(qū)公共汽車搭電電話搭電之后的啟動(dòng)過程中救援車要高速運(yùn)轉(zhuǎn)，提供更多的電力給電瓶，避免自身電瓶虧電。
如果確認(rèn)是車輛是電瓶虧電，就需要尋找其他車輛搭電救援，救援車輛車頭盡可能的貼近被救援的車頭，以免距離過遠(yuǎn)搭電線長(zhǎng)度不夠。這個(gè)時(shí)候先將被救援車的電源關(guān)閉，以免因?yàn)槭韬龆臃措娖空?fù)極造成車輛電路短路，對(duì)車輛的電子設(shè)備造成損壞，之前就聽說(shuō)有車主在搭電時(shí)因?yàn)闆]有關(guān)閉車輛電源，接反了一下正負(fù)極，就導(dǎo)致車輛的音響系統(tǒng)失靈，所以等搭電線確認(rèn)接的都正確時(shí)再打開電源發(fā)動(dòng)車輛。給別的車搭電注意事項(xiàng)：在搭線之前，一定要先將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；搭線必須嚴(yán)格按上述連接步驟，兩車不能有接觸；拆線順序與搭線順序剛好相反：拆接地、拆負(fù)極、拆有電車正極、拆無(wú)電車正極。
車輛搭電服務(wù)是所有汽車救援服務(wù)中比較多的項(xiàng)目，因?yàn)殡娖繘]有辦法按照時(shí)間、里程、外觀來(lái)判斷是否有電。我們也不能天天給我車充電。所以汽車電瓶虧電真的是防不勝防。但是出現(xiàn)了電瓶虧電也是較好解決的事情，找個(gè)搭電師傅過來(lái)就能快速解決。但是在高速上面如果愛車突然拋錨熄火就有點(diǎn)磨人了。高速的特殊環(huán)境下，我們可能都找不到高速救援服務(wù)，也可能路段上不能進(jìn)行汽車故障檢修工作，這時(shí)就要我們附近的拖車電話服務(wù)來(lái)幫我們進(jìn)行汽車拖車救援，就需要車友耐心等待了。大家如果對(duì)自己的車輛不了解，或者是發(fā)現(xiàn)電瓶周圍還有別的接頭的話，不要自己擅自連接。
電瓶的狀態(tài)就是熄火時(shí)是滿電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)時(shí)除了啟動(dòng)馬達(dá)之外沒有多余的耗電，發(fā)動(dòng)后馬上達(dá)到滿電狀態(tài)，不要有電流大進(jìn)大出的現(xiàn)象出現(xiàn)。盡量避免頻繁啟動(dòng)車輛：每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不要超過3秒。如果啟動(dòng)失敗，這時(shí)候不要急于反復(fù)啟動(dòng)。從汽車的工作原理來(lái)說(shuō)，此時(shí)連續(xù)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)肯定會(huì)造成電瓶過度放電而受損。建議，再次發(fā)動(dòng)時(shí)的時(shí)間間隔應(yīng)超過5秒。一般臨近壽命終點(diǎn)的電瓶，車主在駕駛中可以有所感受，譬如車停放幾天就發(fā)現(xiàn)打不著火，油耗增加，在夏季開空調(diào)行駛感覺車負(fù)擔(dān)加重，車沉、油耗增加明顯等。如果直接把救援車電瓶負(fù)極直接連接在被救援車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，就會(huì)縮短電流回路，減小線路的電阻。上海市長(zhǎng)寧區(qū)電動(dòng)汽車搭電
搭電要先連正極，再連負(fù)極，連接正極電纜的接頭部分也要保證不與車輛的金屬部位接觸。徐匯區(qū)公共汽車搭電電話
交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是對(duì)汽車救援，汽車搭電，汽車服務(wù)，汽車換胎工作的總要求，為我國(guó)汽車救援，汽車搭電，汽車服務(wù)，汽車換胎發(fā)展指明了目標(biāo)明確了方向。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)涉及方方面面，是一項(xiàng)復(fù)雜艱巨的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌謀劃，協(xié)同推進(jìn)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展壓力的雙重推動(dòng)，未來(lái)幾年我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的私營(yíng)有限責(zé)任公司仍將繼續(xù)保持在高速建設(shè)階段，通過完善公路和鐵路等主要交通，逐步提升整體交通運(yùn)輸能力，從而為構(gòu)筑現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)提供基礎(chǔ)。新的服務(wù)型是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具，以感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力的提升。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在為實(shí)現(xiàn)建設(shè)小康社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。徐匯區(qū)公共汽車搭電電話
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