您是否對(duì)LTL零擔(dān)運(yùn)輸有所了解呢?這是一種在貨運(yùn)行業(yè)中廣泛應(yīng)用的運(yùn)輸方式,尤其適合那些需要發(fā)送小批量貨物的托運(yùn)人。為了更直觀地解釋LTL零擔(dān)運(yùn)輸,我們可以借助一個(gè)電子產(chǎn)品的發(fā)貨場(chǎng)景來(lái)說(shuō)明。想象一下,您經(jīng)營(yíng)著一家小型電子產(chǎn)品公司,接到了一筆訂單,但數(shù)量并不多。這時(shí),LTL零擔(dān)運(yùn)輸就成為一個(gè)理想的選擇。與FTL不同,LTL零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涇嚥⒉粫?huì)只裝載您的貨物。相反,它會(huì)同時(shí)裝載來(lái)自其他托運(yùn)人的貨物,以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的分?jǐn)偂D恍铻槟呢浳飳?shí)際占用的空間支付費(fèi)用,這降低了運(yùn)輸成本。
對(duì)于許多小型企業(yè)而言,LTL零擔(dān)運(yùn)輸是一個(gè)福音。它允許這些企業(yè)在預(yù)算有限的情況下,仍然能夠順利地將貨物運(yùn)送到目的地。然而,LTL零擔(dān)運(yùn)輸也存在一些局限性。由于貨車在途中會(huì)有多個(gè)??奎c(diǎn),以卸載其他公司的貨物,因此運(yùn)輸時(shí)間可能會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)。
總的來(lái)說(shuō),LTL零擔(dān)運(yùn)輸在成本和靈活性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。它允許托運(yùn)人根據(jù)實(shí)際貨物量來(lái)支付費(fèi)用,避免了不必要的浪費(fèi)。雖然LTL零擔(dān)在時(shí)效性上可能稍遜于FTL滿載運(yùn)輸,但對(duì)于那些對(duì)時(shí)間要求不是特別嚴(yán)格的托運(yùn)人來(lái)說(shuō),它仍然是一個(gè)值得考慮的選項(xiàng)。 美國(guó)電商小件多?Rapiddeals 平臺(tái) LTL 零擔(dān)超靈活,500 + 卡車響應(yīng),高效派送。美國(guó)電動(dòng)自動(dòng)車LTL零擔(dān)費(fèi)用
Knight-Swift加速布局零擔(dān)運(yùn)輸,填補(bǔ)版圖空白
Knight-Swift Transportation(紐約證券交易所股票代碼:KNX)于今年7月悄然完成了對(duì)Dependable Highway Express(DHE)零擔(dān)業(yè)務(wù)的收購(gòu),具體金額未對(duì)外披露。這是Knight-Swift自2021年涉足零擔(dān)運(yùn)輸領(lǐng)域以來(lái)的第三次重大收購(gòu)行動(dòng)。DHE作為一家年收入達(dá)到1.22億美元的零擔(dān)運(yùn)輸公司,在宣布收購(gòu)時(shí)保持著高達(dá)90%的運(yùn)營(yíng)效率。其在西部運(yùn)營(yíng)的14個(gè)碼頭,為加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州和亞利桑那州提供了高效的一日直達(dá)服務(wù)。
自2021年以13.5億美元收購(gòu)AAA Cooper Transportation及其在東南部和中西部的約70個(gè)碼頭后,Knight-Swift正式進(jìn)軍零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)。隨后,又以1.5億美元的價(jià)格將中西部汽車快運(yùn)公司(Midwest MotorExpress)及其33個(gè)設(shè)施收入囊中。此外,Knight-Swift還通過(guò)多次收購(gòu),獲得了50多個(gè)碼頭和租約,其中包括從破產(chǎn)的Yellow Corp.手中接管的25處物業(yè)。截至目前,Knight-Swift的零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)年收入已超過(guò)10億美元,服務(wù)范圍覆蓋了美國(guó)約70%的人口。盡管如此,東北部仍然是其版圖上的一塊空白,Knight-Swift正加速布局,以期實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的覆蓋。 美國(guó)53尺卡車運(yùn)輸LTL零擔(dān)費(fèi)用跨境電商拓展美國(guó)業(yè)務(wù),LTL 零擔(dān)遇瓶頸?Rapiddeals 無(wú)憂配送突圍。
零擔(dān)與整車運(yùn)輸:哪種更經(jīng)濟(jì)?
零擔(dān)運(yùn)輸(LTL)與整車運(yùn)輸(FTL)的經(jīng)濟(jì)性,主要取決于貨物的重量、體積及具體運(yùn)輸需求。對(duì)于貨物量較小、不足以裝滿整車的場(chǎng)景,零擔(dān)運(yùn)輸更為合適。其費(fèi)用基于實(shí)際占用的空間或重量比例計(jì)算,避免了支付不必要的整車費(fèi)用,對(duì)小批量貨物而言相對(duì)經(jīng)濟(jì)。
然而,貨物需與其他用戶貨物混裝,可能增加中轉(zhuǎn)次數(shù),延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間,并存在輕微貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)貨物量足夠裝滿整車時(shí),整車運(yùn)輸則更為劃算。其費(fèi)用固定,不受其他貨物影響,適合大規(guī)模、單一目的地的運(yùn)輸。整車運(yùn)輸提供直達(dá)服務(wù),減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),降低了貨物損壞風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)縮短了運(yùn)輸時(shí)間,提高了效率。對(duì)于大貨量運(yùn)輸,盡管初期投入較高,但單位貨物的運(yùn)輸成本通常更低。
綜上所述,選擇零擔(dān)還是整車運(yùn)輸,需根據(jù)貨物量、運(yùn)輸頻率、時(shí)效要求及對(duì)成本的敏感程度綜合考慮。單次小批量運(yùn)輸時(shí),零擔(dān)可能更省錢;而長(zhǎng)期大量運(yùn)輸時(shí),整車運(yùn)輸則更具經(jīng)濟(jì)性。
LTL零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)效不穩(wěn)定的原因分析
在利用卡車下單平臺(tái)進(jìn)行LTL零擔(dān)運(yùn)輸時(shí),用戶常會(huì)遇到預(yù)計(jì)時(shí)間不準(zhǔn)確的問(wèn)題。這主要源于LTL零擔(dān)服務(wù)的特性和多種不可控因素的共同作用。
首先,平臺(tái)預(yù)估時(shí)間通常只包括工作日,不包含周六日和節(jié)假日,這可能導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間比預(yù)估時(shí)間要長(zhǎng)。其次,LTL零擔(dān)運(yùn)輸涉及多個(gè)托運(yùn)人的貨物整合,在集散中心集貨過(guò)程中可能會(huì)因貨物到達(dá)時(shí)間不同步、裝卸效率低等因素導(dǎo)致延誤。此外,LTL零擔(dān)運(yùn)輸可能需要經(jīng)過(guò)多次中轉(zhuǎn),每次中轉(zhuǎn)都會(huì)增加額外的時(shí)間和不確定因素。對(duì)于目的地是批量地址或住宅地址的派送,還可能需要額外的時(shí)間來(lái)安排和執(zhí)行派送任務(wù),尤其是當(dāng)需要按照特定順序進(jìn)行派送或提前預(yù)約時(shí)。
此外,惡劣天氣、車輛故障、地區(qū)性事件等不可抗力因素也會(huì)對(duì)運(yùn)輸時(shí)效造成影響。盡管存在這些挑戰(zhàn),但選擇質(zhì)量的LTL零擔(dān)服務(wù)提供商可以在一定程度上提高運(yùn)輸?shù)目煽啃?。用戶?yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理估算運(yùn)輸時(shí)間,并提前做好規(guī)劃和準(zhǔn)備。 美國(guó) LTL 零擔(dān)運(yùn)輸成本高?試試 Rapiddeals ,智能比價(jià),省錢又便捷。
FTL與LTL運(yùn)輸:選擇適合您的物流方式
在北美地區(qū),F(xiàn)TL(Full-truckload)和LTL(Less-than-truckload)是兩種常用的運(yùn)輸選項(xiàng)。了解它們之間的差異對(duì)于選擇合適的物流方式至關(guān)重要。FTL運(yùn)輸適用于重量超過(guò)15,000磅或包含超過(guò)10個(gè)托盤的貨物。這種方式通常更快,因?yàn)榭ㄜ嚳梢灾苯忧巴康牡?,無(wú)需等待裝滿。此外,F(xiàn)TL運(yùn)輸在貨物安全性方面表現(xiàn)更佳,因?yàn)樨浳镌谡麄€(gè)運(yùn)輸過(guò)程中都保持單一處理,減少了搬運(yùn)和損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
相比之下,LTL運(yùn)輸更適合重量在150至15,000磅之間、至多包含10個(gè)托盤的貨物。雖然LTL運(yùn)輸可能需要更多的停靠和裝卸,導(dǎo)致交貨時(shí)間較長(zhǎng),但它通常更經(jīng)濟(jì)。此外,LTL運(yùn)輸提供了更多的靈活性,可以根據(jù)需要選擇其他等級(jí)的服務(wù),如“白手套”取貨或送貨、升降門服務(wù)等。在選擇FTL與LTL時(shí),運(yùn)送人必須考慮尺寸、速度和價(jià)格等因素。如果您更關(guān)心交貨速度和貨物安全性,F(xiàn)TL可能是更好的選擇。而如果您更看重成本,并且可以接受較長(zhǎng)的交貨時(shí)間,那么LTL運(yùn)輸可能更適合您。 做美國(guó)市場(chǎng),LTL 零擔(dān)運(yùn)輸想節(jié)省精力?Rapiddeals 全程托管超省心。歐美超大件派送LTL零擔(dān)品牌
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聯(lián)邦快遞推進(jìn)零擔(dān)貨運(yùn)部門分拆計(jì)劃
近日,聯(lián)邦快遞(NYSE:FDX)正式宣布,將推進(jìn)分拆其零擔(dān)貨運(yùn)部門——聯(lián)邦快遞貨運(yùn)公司(FedEx Freight)的計(jì)劃。盡管交易的具體細(xì)節(jié)尚未對(duì)外公布,但聯(lián)邦快遞已明確表示,將在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)完成這一分拆行動(dòng)。分拆完成后,聯(lián)邦快遞的傳統(tǒng)航空、地面和包裹部門(年收入接近800億美元)與聯(lián)邦快遞貨運(yùn)部門(年收入為100億美元)將成為兩家上市公司。
聯(lián)邦快遞表示,這一分拆計(jì)劃有望為股東釋放“巨大價(jià)值”。自2020年以來(lái),零擔(dān)運(yùn)輸公司的股價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁,已高達(dá)40倍。而相比之下,聯(lián)邦快遞的股價(jià)仍處于低兩位數(shù)水平。據(jù)行業(yè)相關(guān)人員估計(jì),分拆后的聯(lián)邦快遞貨運(yùn)公司價(jià)值可能高達(dá)300億美元。此次分拆無(wú)疑將為投資者帶來(lái)新的機(jī)遇,同時(shí)也將進(jìn)一步推動(dòng)聯(lián)邦快遞在零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)的深入發(fā)展。 美國(guó)電動(dòng)自動(dòng)車LTL零擔(dān)費(fèi)用