哈佛車燈升級

升級LED 雙光透鏡的車燈，不但增強了照明性能，更好的提升了夜間駕駛的舒適性。通過醫(yī)學光學研究優(yōu)化的光譜組成，有效減少了造成視覺疲勞的短波藍光比例。均勻柔和的光線過渡避免了瞳孔的頻繁調(diào)節(jié)，讓長時間夜間駕駛變得更加輕松。實測數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過專業(yè)車燈升級的車輛，駕駛者在夜間行車時的眼疲勞程度降低40%以上。對于經(jīng)常需要夜間行車的商務人士和長途司機來說，這樣的車燈升級帶來的舒適性提升尤為重要。車燈的實用性還是蠻高的！多次反復的調(diào)校光型符合ECE標準，近光不眩目，遠光照射效果提升明顯，行車更安全。哈佛車燈升級

怎么判斷安裝LED透鏡以后的高度標準呢？

 如何調(diào)試呢？師傅在安裝透鏡之前，都會測量原車燈光的高度位置。盡可能的做到同步。

透鏡安裝完成以后，師傅也會再次確認一下高度，和寬度。整體的鋪路效果。是不是達標的。如果有差別的情況下，會調(diào)試好。直到?jīng)]有問題為止。

自己如果調(diào)試的情況下，是在原車的總成后面，有兩個調(diào)節(jié)螺絲，一個調(diào)高低，一個調(diào)左右。車主自己可以更具具體的車型，在網(wǎng)上查找下同款車，都是有詳細的操作流程！這些問題都是很好解決。沒有想象的那么困難。 江蘇沃爾沃車燈升級報價產(chǎn)品進過嚴苛的高低溫測試證明，雙光透鏡在-40℃至80℃環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作。

經(jīng)常聽到到，兩近四遠。是什么意思呢？不太理解

簡單點來說的話。一般車的遠近光是分開的，靠近大燈內(nèi)側的是遠光，外側的是近光。大燈的左右兩側加起來，就是兩個遠光，兩個近光。如果更改LED透鏡的話，一般都是選擇在近光燈的位置替換透鏡。透鏡是可以單獨切換遠近光燈的。開近光透鏡里面的燈亮，也就是2個近光。開遠光燈，原車的遠光亮起，透鏡里面的近光，也會變成遠光燈，這樣的話就是四個遠光?，F(xiàn)在很多透鏡不單單只有一個遠光了，雙直射，三直射，這些都是單只透鏡，3個，4個遠光.

良好的車燈升級效果離不開精湛的制造工藝。高亮度的車燈升級產(chǎn)品從原材料選擇到生產(chǎn)組裝都堅持高標準，光學透鏡經(jīng)過納米級拋光處理，反光杯采用真空鍍膜工藝，確保光線的良好利用。每一套升級組件都經(jīng)過嚴格的光學測試，保證光型分布完全符合設計標準。特別值得一提的是，每款產(chǎn)品出廠前，都會經(jīng)過反復的老化測試。能夠應對各種惡劣天氣條件。這種對品質(zhì)的崇高理念，讓車燈升級不單單是簡單的配件更換，而是整車照明系統(tǒng)的整體提升。隨著LED雙光透鏡國產(chǎn)化的年限越來越長，產(chǎn)品技術方面已經(jīng)很完善，質(zhì)量穩(wěn)定，光型亮度效果都很不錯。

透鏡的光型，為什么切線那么清晰，還是左低右高呢？透鏡的切線實際照路效果看起來有違和感，左右兩側的燈光水平線，不在一個水平。那是因為我們國內(nèi)的車輛靠右行駛。左邊低一點在會車的時候，不晃對向車道駕駛員的眼睛。而右邊照射高度，高一點的情況下。是為了照的更遠一點，更早的識別到前方的障礙物。切線清晰那是因為，透鏡的整體亮度，光型，都做的很好。透鏡內(nèi)部的一個部件叫作擋板，透鏡的遠近光切換，也是由擋板來完成的。擋板的結構，決定了光照射在擋板上，折射出來的光型。也就意味著，擋板就是左低右高的形狀。品采用高亮LED燈珠，亮度提升300%的同時能耗也有所降低，更加節(jié)能。上海北京現(xiàn)代車燈升級廠家

LED雙光透鏡產(chǎn)品采用航空鋁打造，產(chǎn)品更加輕量化，效果也很棒！哈佛車燈升級

LED透鏡和氙氣透鏡有什么區(qū)別，為什么現(xiàn)在都改LED透鏡在十幾年前的車燈市場，透鏡還沒有被國產(chǎn)化之前。透鏡是一個稀罕物，大部分出現(xiàn)在很好車型上面，如BBA這些車。也就是之前統(tǒng)稱的海拉5。當時的車燈市場演變過程如下，一氙氣燈，二LED燈泡，三氙氣燈透鏡。漸漸的才到了如今的LED透鏡。氙氣燈點亮是需要啟動時間，達到全亮的狀態(tài)，大概需要3秒左右。有些時候可能會更久。這也就需要一定的啟動時間。燈泡的亮度是有限的，色衰也比較嚴重。所以漸漸的就被LED透鏡取代。光衰方面LED可能需要慢一點才會出現(xiàn)，即使LED光衰出現(xiàn)了，剩下的亮度依然也是蠻好的，比氙氣燈的效果要亮很多！哈佛車燈升級