中穎BMS電池管理系統(tǒng)保護(hù)板

鋰電池過充過放的本質(zhì)：充電時(shí)，鋰離子從正極板脫嵌，通過電解液嵌入到負(fù)極板上；放電時(shí)，鋰離子從負(fù)極板上脫嵌，并經(jīng)由電解液嵌入到正極板上；鋰離子電池的充放電過程是鋰離子在極板上的嵌入和脫嵌過程。充電時(shí)，隨著鋰離子的脫嵌，正極材料體積會(huì)發(fā)生一定量的收縮；放電時(shí)，隨著鋰離子的嵌入，正極材料體積會(huì)發(fā)生一定量的膨脹。過充時(shí)，正極晶格會(huì)產(chǎn)生崩塌，鋰離子在負(fù)極會(huì)形成鋰枝晶從而刺破隔膜，造成電池的損壞。過放時(shí)，正極材料活性變差，阻止鋰離子的嵌入，電池容量急劇下降。如果發(fā)生正極材料體積過度膨脹，也會(huì)破壞電池的物理結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致電池的損壞。BMS終止充電意味著電池管理系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)到充電系統(tǒng)存在異常情況時(shí)，為了保護(hù)電池安全而主動(dòng)切斷充電過程。中穎BMS電池管理系統(tǒng)保護(hù)板

智慧動(dòng)鋰儲(chǔ)能BMS系統(tǒng)采用3+1級(jí)架構(gòu)，具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)?？蓪?shí)現(xiàn)電池包從空商店后手拉手智能編碼技術(shù)，效率高，適合規(guī)?；渴?。器件級(jí)診斷技術(shù)，故障遠(yuǎn)程在線分析，支持多種OTA方式，降低售后成本。20+道安全檢查，100%嚴(yán)格測(cè)試，上電智能自檢。支持48-52-64S高壓液冷方案，儲(chǔ)能整體壽命提升30%左右，滿足新國(guó)標(biāo)GBT34131-2023要求。15年深耕鋰電BMS技術(shù)研發(fā)迭代，專業(yè)，專注，專研鋰電安全管理技術(shù)。全生命周期監(jiān)控電池運(yùn)行狀態(tài)，多級(jí)保護(hù)和告警，支持大數(shù)據(jù)分析和AI預(yù)警機(jī)制。高壓儲(chǔ)能3+1級(jí)BMS架構(gòu)，模塊化設(shè)計(jì)，通信接口豐富，組網(wǎng)靈活，支持遠(yuǎn)程在線透?jìng)鱋TA升級(jí)。-20-65℃寬范圍，可準(zhǔn)確，快速集采電壓，電流級(jí)絕緣狀態(tài)數(shù)據(jù)。硬件BMS電池管理系統(tǒng)平臺(tái)BMS鋰電池保護(hù)板可以按照電池組串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來(lái)分。

鋰電池(可充型)之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn)。鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時(shí)控制電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開關(guān)及輔助器件NTC、ID、存儲(chǔ)器等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路溝通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時(shí)，它立刻控制MOS開關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全。NTC是Negativetemperaturecoefficient的縮寫，意即負(fù)溫度系數(shù)，在環(huán)境溫度升高時(shí)，其阻值降低，使用電設(shè)備或充電設(shè)備及時(shí)反應(yīng)、控制內(nèi)部中斷而停止充放電。ID是Identification的縮寫，即身份識(shí)別的意思它分為兩種：一是存儲(chǔ)器，常為單線接口存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)電池種類、生產(chǎn)日期等信息；二是識(shí)別電阻。兩者可起到產(chǎn)品的可追溯和應(yīng)用的限制。

深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是一家鋰電池安全管理技術(shù)綜合服務(wù)商。公司主要研發(fā)鋰電池全生命周期監(jiān)控管理云平臺(tái)系統(tǒng)服務(wù)，智鋰狗安全監(jiān)控系列產(chǎn)品（智鋰狗BMS/智鋰狗門禁/智鋰狗天眼），鋰電池BMS軟硬件產(chǎn)品，鋰電池安全滅火裝置，鋰電池安全管理專用芯片等為主營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。已形成“芯片+軟件+模塊+終端+平臺(tái)+系統(tǒng)解決方案”的較全產(chǎn)業(yè)鏈格局，為客戶提供***的應(yīng)用產(chǎn)品和解決方案。

公司成立于2011年,于2015年榮獲***批國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)及深圳市高新技術(shù)企業(yè)。我司技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的電池智能管理系統(tǒng)，可以對(duì)電池實(shí)行兩級(jí)保護(hù)、均衡電池電量，同時(shí)還在無(wú)線通訊部分利用 GPRS/BLE 技術(shù)，將電池組的信息上傳到云服務(wù)器，就可以遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)鋰電池的健康情況，并能夠在全國(guó)范圍內(nèi)迅速對(duì)電池設(shè)備進(jìn)行定位和控制，一旦發(fā)生險(xiǎn)情可以在后臺(tái)終端及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，有效防止電池著火爆炸這一成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)低速乘用車領(lǐng)域鋰電池保護(hù)系統(tǒng)的空白，也讓我司成為了國(guó)內(nèi)鋰電池保護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域的“***”。 BMS的軟件部分主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理和決策制定。

船用液冷儲(chǔ)能柜配置能源管理EMS系統(tǒng)，對(duì)電池系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度；能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)、綜合掌握各單元的運(yùn)行情況，提供完善的運(yùn)行數(shù)據(jù)查看、報(bào)警提醒及報(bào)表分析等功能，為設(shè)備運(yùn)行情況分析、設(shè)備問題判斷和運(yùn)行策略優(yōu)化提供有力的決策依據(jù)，并完成上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)的信息交換及指令傳遞。EMS的功能主要運(yùn)行控制策略是削峰填谷、需量管理控制。同時(shí)，EMS系統(tǒng)還支持云平臺(tái)、APP查詢數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。BMS是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。中穎BMS電池管理系統(tǒng)保護(hù)板

一般來(lái)說，鋰電池保護(hù)板會(huì)根據(jù)不同電池而設(shè)定不同的充放電電壓，防止出現(xiàn)電壓過高或過低的情況。中穎BMS電池管理系統(tǒng)保護(hù)板

SOC的重要性是防止電池?fù)p壞：通過將SOC保持在20%至80%之間，電動(dòng)汽車BMS可防止電池過度磨損，延長(zhǎng)SOH、容量和運(yùn)行壽命。BMS還依靠準(zhǔn)確的SOC讀數(shù)來(lái)降低電池單元因完全充電和深度放電而受損的風(fēng)險(xiǎn)。性能優(yōu)化：電動(dòng)汽車電池在特定的SOC范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)可實(shí)現(xiàn)較好性能。盡管根據(jù)電池化學(xué)成分和設(shè)計(jì)的不同，這些范圍也會(huì)有所不同，但大多數(shù)電動(dòng)汽車電池都能在20%至80%SOC范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效的電力傳輸和強(qiáng)勁的加速性能。估算行駛里程：SOC直接影響電動(dòng)汽車的行駛里程，這對(duì)有效和安全的行程規(guī)劃至關(guān)重要。優(yōu)化能效：精確的SOC測(cè)量可較大限度地減少能源浪費(fèi)，同時(shí)較大限度地利用再生制動(dòng)延長(zhǎng)行駛里程。確保充電安全：BMS利用SOC讀數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車電池的充電速率，采用涓流充電和受控快速充電等技術(shù)來(lái)保護(hù)電池壽命。它還能在動(dòng)態(tài)充電曲線的引導(dǎo)下，確保單個(gè)電池的均衡充電，從而優(yōu)化調(diào)整電流和電壓，保持電池健康并防止過度充電。中穎BMS電池管理系統(tǒng)保護(hù)板