汽車配件用品批發(fā)優(yōu)良部件指零部件制造商以自己品牌銷售的質(zhì)量合格的部件。日本汽車零部件協(xié)會（JAPA）推出了優(yōu)良部件獎勵制度，向社會推薦經(jīng)過認證的優(yōu)良部件。拆解部件指將汽車拆解之后獲取的可以再次使用的二手部件。汽車配件用品批發(fā)再制造部件指維修拆卸的配件或者機動車拆解的配件由再制造企業(yè)通過分解、檢查、機械加工等工序制造的新配件。日本汽車維修配件銷售渠道開放，部件、優(yōu)良部件等可以在市場上充分流通、公平競爭，確保維修商能夠獲得各類配件從事汽車維修保養(yǎng)服務。配件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品通過汽配城（市場）、路邊店等各種汽車配件用品批發(fā)渠道流入售后服務市場。青海正規(guī)汽車配件推薦廠家
通過與汽車配件用品批發(fā)供應商開展合作，深入管理、倉儲、物流等環(huán)節(jié)賦能維修終端，提升效率，使配件原有的流通層級逐步優(yōu)化，進一步向效率更高的模式升級。實現(xiàn)配件的自由流通，除了需要配件信息透明化之外，還需要將配件信息與供應體系進行匹配，對于非授權配件供應商，尤其是規(guī)模較小的國內(nèi)品牌件供應商而言，其編碼體系相對不完善，部分配件難以與常規(guī)編碼體系進行匹配。另一方面，后市場中存在數(shù)以萬計的配件供應商，要將配件供應商與配件一一對應，也需要大量投入和長期積累。甘肅質(zhì)量汽車配件交易價格汽車配件用品批發(fā)區(qū)域銷售商同時銷售從“部販·共販”采購的部件。
傳統(tǒng)的汽車配件用品批發(fā)商如果需要規(guī)?；\營，存在很多的限制條件，比如資金成本、跨區(qū)域物流、汽車配件用品批發(fā)倉儲管理能力、人力資源和獲客能力。在眾多能力中，人力資源能力是目前形成跨區(qū)域批發(fā)商的瓶頸。對比國外汽車配件用品批發(fā)流通體系，可以發(fā)現(xiàn)，高效的汽車配件用品批發(fā)流通體系具備信息透明、交易集約的特點。隨著中國汽車配件用品批發(fā)售后市場的進一步發(fā)展，汽車配件用品批發(fā)信息流和貨物流的打通將是未來不可阻擋的趨勢。
我國汽車配件用品批發(fā)流通市場主要具有以下特點：汽車配件用品批發(fā)行業(yè)集中度不高，規(guī)?；潭鹊?。我國現(xiàn)在有各類汽車配件用品批發(fā)經(jīng)銷商50余萬家，但目前尚未形成全國性連鎖經(jīng)營的汽配市場，市場布局分散，行業(yè)集中度低。大型汽配市場主要分布在各中心城市，區(qū)域化特征明顯，規(guī)模效應未有效發(fā)揮。配件流通體系進一步開放。隨著汽配相關政策落地及產(chǎn)業(yè)鏈信息化程度加深，現(xiàn)有的配件流通體系正在經(jīng)歷變革。整車廠拓展原廠件銷售渠道，開拓配件第二品牌。汽車配件用品批發(fā)優(yōu)良部件指零部件制造商以自己品牌銷售的質(zhì)量合格的部件。
配件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品通過汽配城（市場）、路邊店等各種汽車配件用品批發(fā)渠道流入售后服務市場。這種產(chǎn)品品種繁多、質(zhì)量參差不齊，既有合格、合法的品牌配件，也有各種假冒偽劣配件。商戶規(guī)模大小不一，信譽良莠不齊，配件質(zhì)量無法保證。此外，近年來我國汽配電商得到了較快發(fā)展，但與歐美成熟汽配電商相比，中國的汽配電商仍處于起步階段，整體規(guī)模還較小。在汽配電商領域，除了淘寶和京東等綜合性電商之外，垂直電商平臺也正在拓展該業(yè)務。目前在歐盟共有約2.3萬家的汽車配件用品批發(fā)分銷商。貴州自制汽車配件推薦廠家
我國汽車配件用品批發(fā)流通市場主要具有汽車配件用品批發(fā)行業(yè)集中度不高的特點。青海正規(guī)汽車配件推薦廠家
汽車OEM零部件企業(yè)開始重視汽車配件用品批發(fā)零售終端，進一步開拓售后市場；第三方認證機構(gòu)、保險公司等各方參與主體推動認證汽車配件用品批發(fā)發(fā)展，配件流通體系逐步開放。汽配電商加快發(fā)展，推動配件流通體系向效率更高的模式轉(zhuǎn)變。我國汽車配件用品批發(fā)流通長期依賴廠家主導的4S店、售后市場的汽配城，所以存在流通環(huán)節(jié)較長、效率不高等問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術對配件流通渠道的進一步滲透，集中化的供應鏈平臺快速發(fā)展。青海正規(guī)汽車配件推薦廠家
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