結(jié)構(gòu)利用設(shè)備層的腰桁架布置了約100多根粘滯阻尼器,實現(xiàn)結(jié)構(gòu)韌性設(shè)計。設(shè)置阻尼器后框架梁、柱的損傷都較小,絕大部分仍處于彈性狀態(tài)未發(fā)生破壞;連梁損傷得到明顯改善,中區(qū)破壞嚴(yán)重的連梁數(shù)量減少,高區(qū)連梁損傷程度減小;底部剪力墻混凝土受壓、中區(qū)剪力墻鋼筋受拉有所改善;達到通過設(shè)置阻尼器能改善結(jié)構(gòu)損傷韌性設(shè)計目標(biāo)的要求。@ARUP@藍科3、隔震案例國內(nèi)隔震系統(tǒng)一般用在多/高層以及一些連橋/連體結(jié)構(gòu)。閔行莘莊地鐵上蓋項目是上海個采用層間隔震的TOD項目。@ARUP可以說日本把隔震技術(shù)發(fā)揮比較,不多層用,高層也用,不基礎(chǔ)隔震,層間隔震應(yīng)用也多。NakanoshimaFestivalTower(Osaka)ShiodomeSumitomoBuilding層間隔震會影響電梯上下運行,隔震層下面的電梯井道要按照大地震變形考慮預(yù)留井道的寬度。4、組合減隔震技術(shù)高層結(jié)構(gòu)中除了上面比較常見消能減震技術(shù)外,現(xiàn)在也越來越多采用組合減隔震技術(shù)。位移型與速度型結(jié)合就是一個不錯的選擇,如采用粘滯阻尼器+BRB,粘滯阻尼器+剪切型金屬阻尼器,根據(jù)結(jié)構(gòu)地震下變形特點,沿結(jié)構(gòu)高度采用不同阻尼器系統(tǒng)。1)重慶來福士廣場的空中連橋@ARUP@ARUP2)舊金山181Fremonttower,高244m,總建筑面積68263m2。溫州吉姆自動化科技有限公司專注于阻尼器,服務(wù)周到,品質(zhì)保障,歡迎來電咨詢!寧夏紗窗阻尼器廠家供應(yīng)
為了防止在長時間連續(xù)工作下由于生熱對阻尼器帶來的損害,按照阻尼器的設(shè)計使用規(guī)定,對于主要設(shè)計用于抗風(fēng)的阻尼器一定要進行功率計算,對阻尼器工作時的功率進行嚴(yán)格控制,這也是決定阻尼器是否漏油的關(guān)鍵技術(shù)。許多項目上的抗風(fēng)阻尼器都曾進行了能量耗散能力(即功率)這項測試。由于阻尼器的噸位通常都很大,能達到幾十甚至上百噸,而抗風(fēng)所需的沖程可能只有幾個毫米。對于抗風(fēng)阻尼器,將阻尼器的敏感性提高,使其在小位移下也能很好的工作也是一項必不可少的內(nèi)容。另外,阻尼器及其連接構(gòu)件的加工精度也會對結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)效果產(chǎn)生較大的影響。后,需要說明的是當(dāng)風(fēng)荷載事件發(fā)生時,在結(jié)構(gòu)的微小振動速度下,只有真正高質(zhì)量的液體黏滯阻尼器才能做出有效的響應(yīng),并提供很小的動力荷載,起到減振的作用。陜西齒輪阻尼器銷售廠阻尼器就選溫州吉姆自動化科技有限公司,品質(zhì)保障,服務(wù)周到,有意向的,別錯過哦!
黏滯阻尼器早應(yīng)用于**和航空領(lǐng)域,之后逐漸引入到結(jié)構(gòu)工程。其在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域三十多年的發(fā)展主要可分為三個階段:以膠泥為填充材料的代黏滯阻尼器;采用各種閥門控制并使用蓄能器的第二代黏滯阻尼器;新發(fā)展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滯阻尼器。小孔射流技術(shù)是在20世紀(jì)80年代發(fā)明并開始大量使用。該技術(shù)使黏滯阻尼器能夠安全穩(wěn)定地工作,目前已得到國際工程界的認(rèn)同,帶來了黏滯阻尼器的新**。第三代黏滯阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滯流體阻尼材料和活塞桿等部分組成,如圖1所示?;钊嫌刑厥鈽?gòu)造小孔作為阻尼孔,缸筒內(nèi)裝滿硅油等黏滯流體材料。當(dāng)黏滯阻尼器工作時,隨著活塞相對缸筒往復(fù)運動,黏滯流體從高壓腔體經(jīng)過阻尼孔或間隙流往低壓腔體,在黏滯流體往復(fù)流經(jīng)阻尼孔或間隙的過程中產(chǎn)生射流,因克服摩擦和碰撞等而耗散能量。
調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)由質(zhì)量塊、彈簧與阻尼系統(tǒng)組成。既將其振動頻率調(diào)整至主結(jié)構(gòu)頻率附近,改變結(jié)構(gòu)共振特性,提高結(jié)構(gòu)的模態(tài)阻尼,以達到減振作用。調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)的作用是可有效增加結(jié)構(gòu)系統(tǒng)阻尼,控制結(jié)構(gòu)振動,提高建筑結(jié)構(gòu)的安全性和舒適性。隨著建筑技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了越來越多的大跨度結(jié)構(gòu)及高聳結(jié)構(gòu)等工程,如大跨度橋梁、體育館、廣播電視塔、觀光塔、煙囪和超高建筑物等。這些結(jié)構(gòu)一般固有頻率很低、振動阻尼小,在收到人群同步激振或風(fēng)載荷的作用下,會產(chǎn)生較大幅度的振動,這種振動不但會影響結(jié)構(gòu)上人員的舒適度,還有可能影響建筑結(jié)構(gòu)安全。傳統(tǒng)解決這類問題的方法是加強結(jié)構(gòu)鋼度,這樣一來不僅增加建設(shè)成本,還會影響建筑結(jié)構(gòu)美觀。愛博瑞調(diào)諧質(zhì)量阻尼器在不改變整體結(jié)構(gòu)的前提下,就能解決這些問題。它可以包含在結(jié)構(gòu)初始設(shè)計里,也可以單獨設(shè)計然后再安裝。每一個調(diào)諧質(zhì)量阻尼器都能精確地調(diào)諧建筑結(jié)構(gòu)與其本身一定的固有頻率.這種調(diào)諧質(zhì)量阻尼器設(shè)計和生產(chǎn)均附帶40千克到10噸的振蕩質(zhì)量塊和。垂向調(diào)諧阻尼器是典型的螺旋鋼彈簧與阻尼液的并連,然而假如在對應(yīng)的橫向調(diào)諧質(zhì)量阻尼器中有橫向和扭轉(zhuǎn)的激勵,螺旋鋼彈簧則可被替換為金屬薄片或鐘擺懸掛。溫州吉姆自動化科技有限公司專注于阻尼器,設(shè)備先進,售后完善,歡迎來電咨詢!
摘要:介紹了制動低鳴噪聲的特性與產(chǎn)生機理,探索阻尼器在制動低鳴噪聲的應(yīng)用。深入分析了調(diào)諧阻尼器低鳴噪聲的原理,建立阻尼器制動低鳴噪聲的整車試驗方法,提出阻尼器匹配開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)特性,通過六西格瑪設(shè)計方法選出優(yōu)阻尼器。研究結(jié)果表明調(diào)諧阻尼器可以在整車開發(fā)過程中快速解決制動低鳴噪聲。制動低鳴噪聲是在動壓力和低車速下出現(xiàn)的一種低鳴噪聲。低鳴噪聲的固有頻率通常在200~600Hz范圍內(nèi),具有強特征的固定頻率。當(dāng)車輛以低于10km/h的速度行駛時,施加輕微的制動壓力,通常更容易出現(xiàn)低鳴噪聲。制動低鳴噪聲具有與高頻噪聲相似的特性,制動低鳴和制動尖叫都是典型的自激振動。該自激振動是由制動盤和摩擦片之間的摩擦力引起,對摩擦系數(shù)和接觸面的接觸剛度、接觸狀態(tài)非常敏感。一般來說制動尖叫是由基礎(chǔ)制動部件的模態(tài)耦合產(chǎn)生的噪聲;制動低鳴噪聲,則通過底盤部件(包括制動部件)的模態(tài)耦合產(chǎn)生噪聲,制動器、懸架和車輛傳動軸之間的振動相互作用。正是由于這個原因,一般來說,制動低鳴噪聲的頻率低于制動尖叫。為了預(yù)防低鳴噪聲,當(dāng)前業(yè)界普遍采用摩擦片預(yù)選和有限復(fù)特征值分析方法,但是很多案例表明,兩種方法都不能完全解決問題。溫州吉姆自動化科技有限公司專注于阻尼器,設(shè)備先進,服務(wù)周到,歡迎來電咨詢!寧夏紗窗阻尼器廠家供應(yīng)
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那么雷達得到的第二個采樣復(fù)信號就包含了相應(yīng)的信號強度和觀測相位值。測試原理如圖1所示。形變相位即為兩個觀測相位的差值,計算公式為:觀測相位和相位差均被規(guī)劃至區(qū)間[-π,π)中,計算角度差時需判斷角度所處象限。為了避免頻繁判斷角度所處象限,通常利用復(fù)數(shù)的共軛相乘提取干涉相位,其公式為:式中,S為采樣復(fù)信號;A、分別為觀測信號的強度和信號。由于采用了干涉法測量距離的變化,因此,視線上長度變化的測量精度可達~。雷達系統(tǒng)在時間和空間上具有較高分辨率,從測試數(shù)據(jù)中可提取多個連續(xù)分辨單元的形變時間序列,分析其振動特征。進行拉索索力測試時,雷達檢測儀發(fā)射電磁波,遇到拉索后反射回來,得到相位變化;通過不斷發(fā)射、反射得到一系列變化相位,從而計算出拉索的振動變化位移,利用分析軟件對拉索振動頻率時程曲線進行DFT(離散傅里葉變換)變換,其公式為:通過DFT(離散傅里葉變換),將時域信號轉(zhuǎn)換為頻域信號,得到頻域的特征值,從而計算振動頻率或倍頻特征。阻尼器對拉索索力的影響拉索在安裝阻尼器后,變成了拉索-阻尼器體系,導(dǎo)致了拉索的動力特性的改變,對拉索的自振頻率測試受到影響,采用頻率法測量拉索-阻尼器體系的索力時。寧夏紗窗阻尼器廠家供應(yīng)
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