轎頂子機設(shè)有整套對講系統(tǒng)的電源輸入接口，采用DC24V電源連接到該機的正負極接線端子，L、R端子間有的電壓輸出，L端為正，R端為負；該機設(shè)有通話請求按鈕，需要通話時，按通話請求按鈕，機房主機與值班室主機響鈴、同時來電指示燈亮，機房主機或值班室主機摘機即可建立通話，也可同時摘機進入三者間的通話。a)十通道值班室主機設(shè)有電源輸入接口，采用DC24V±10%電源；b)十通道值班室主機設(shè)有數(shù)字“1~10”、“*”和“#”共12只按鈕，有十只來電指示燈（紅色），對應(yīng)十個通道的對講子系統(tǒng)，通話指示燈為綠色，摘機時燈亮，掛機時燈熄滅；c)當(dāng)十個對講子系統(tǒng)中任一對講機請求通話時，對應(yīng)通道的來電指示燈亮，摘機后按對應(yīng)通道的數(shù)字按鈕，約2～3秒后可與該對講子系統(tǒng)建立通話，通話時對應(yīng)通道的來電指示燈閃亮，退出通話后該通道的來電指示燈熄滅，如呼叫不摘機則該通道的來電指示燈常亮（通話掛機后全部通道的來電指示燈都將熄滅）；d)在通話狀態(tài)中，按其它通道的數(shù)字按鈕將掛斷當(dāng)前通話的對講子系統(tǒng)，約2～3秒后轉(zhuǎn)到對應(yīng)的對講子系統(tǒng)，新通話的建立約需2～3秒鐘；e)值班室主機請求發(fā)起通話時，摘機按需要通話的對講子系統(tǒng)的數(shù)字按鈕即可與該對講子系統(tǒng)的任一對講機建立通話。雙工電梯五方對講，針對不同環(huán)境設(shè)計過各種解決方案。河南電梯五方對講
電梯五方對講系統(tǒng)可實現(xiàn)電梯對講分機與控制中心或值班室相聯(lián)，實現(xiàn)電梯轎廂、電梯機房和控制中心三方通話，且控制中心和機房所能實現(xiàn)的功能一致，電梯機房可呼喚轎廂內(nèi)部，控制中心也可呼喚轎廂內(nèi)部，有效的解決緊急報警裝置的設(shè)置題目。緊急報警裝置的設(shè)置要求采用一個電梯五方對講系統(tǒng)或類似裝置以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系，而目前部分電梯轎內(nèi)對講系統(tǒng)與機房相通，固然符合驗收規(guī)范，但使用起來不切合實際。當(dāng)?shù)卓酉掠腥丝梢赃M進的空間如地下室、車庫、通道等，則除其它措施外，底坑地板的強度應(yīng)能承受不小于5000N/㎡的負荷，而一些土建設(shè)計單位由于對有關(guān)電梯安裝的規(guī)范要求不了解，并沒有考慮采取防護措施，檢查發(fā)現(xiàn)時整改的難度比較大。公道的土建布置和土建結(jié)構(gòu)能使電梯的作用有效發(fā)揮，確保電梯的順利安裝，在電梯安裝監(jiān)視檢驗過程中，我們要本著對使用單位負責(zé)的態(tài)度，把握好每一個細小的環(huán)節(jié)，嚴格把關(guān)，才能保障電梯的正常安全運行。我們知道大多數(shù)機房平時沒有人值班，一旦遇見電梯困人很難及時與被困職員溝通，影響了緊急救援效率，在驗收檢驗時若遇見此類情況，建議用戶設(shè)置電梯三方對講通話，為了保證乘客的人身安全，進步電梯的安全防范水平，從實際角度出發(fā)。河南電梯五方對講是哪五方4G電梯五方對講，無需布線，無需對碼。
根據(jù)一些市場的調(diào)查和客戶咨詢的反饋情況來看，市面上的電梯無線對講系統(tǒng)是有很多種的。但是大多數(shù)是模塊電梯無線對講，很少有數(shù)字全雙工電梯無線對講機。而且市面上的模擬電梯無線對講機有的價格很便宜，因此被用到很多地方，在我們的日常生活中可以隨處可見。模擬電梯無線對講機是將儲存的信號調(diào)制到電梯無線對講機傳輸頻率上，而數(shù)字電梯無線對講機則是將語音信息數(shù)字化，以數(shù)字編碼形式傳播，也就是對講機傳輸頻率上的全部調(diào)制為數(shù)字。全雙工數(shù)字電梯無線對講機具有語音抗干攏能力強、語音清晰、保密性高、信道占有帶寬更窄、傳輸數(shù)據(jù)能力更強等優(yōu)點。數(shù)字電梯無線對講機是將語音信號數(shù)字化，以特定的數(shù)字編碼方式和特定的基帶調(diào)制形式，并采用數(shù)字信號處理器進行優(yōu)化的數(shù)據(jù)化通訊模式。傳統(tǒng)的模擬電梯對講機是將語音、信令、信號以連續(xù)波方式調(diào)制到對講機載頻上并經(jīng)過放大等優(yōu)化處理的一種通訊模式，具有技術(shù)成熟、系統(tǒng)完善、成本相對低等優(yōu)點。那么全雙工電梯無線對講機比較模擬電梯無線對講機之間有哪些優(yōu)點呢，數(shù)字通信技術(shù)擁有系統(tǒng)內(nèi)錯誤校正功能，和模擬電梯對講機相比，可以在一個范圍的信號環(huán)境中，實現(xiàn)更好的語音音頻質(zhì)量，其接收到的音頻噪音會更少些。
在無線通信專業(yè)里，一般不說“距離”這個概念，因為超短波通信為視線傳播，信號受建筑物、丘陵、樹林、電磁場等阻擋和干擾，影響實際通話距離和質(zhì)量，所以考慮的都是超短波通話的質(zhì)量。一、對講機廠家標(biāo)定“距離”含義市場上銷售的５W對講機，廠家標(biāo)稱的通話距離是3公里，實際上這個通話距離只是一個理論計算數(shù)據(jù)，它的依據(jù)是發(fā)射功率，也就是說５W對講機在沒有任何障礙物、沒有任何電磁干擾情況下的通話距離。在實際使用中，由于使用者所處的環(huán)球各不相同，背景噪音有大有小，電磁干擾有強有弱，因此實際通話距離一般達不到3公里。許多用戶在購買對講機時往往誤認為任何環(huán)境下的通話距離都是3公里，這是一個誤區(qū)！任何廠家都不可能預(yù)知用戶的使用環(huán)境，當(dāng)然也就不可能給出實際對講機通話距離。以汽車耗量來說明這個問題更為直接。捷達汽車的百耗油量在說明書中是7公升。要知道這是在90公里勻速下得到的數(shù)據(jù)。實際生活中我們都有經(jīng)驗，百公里油耗量大約在10公升左右。因為您不可能總保持90公里的勻速，就是可以保持，交警也不會放過你。跑高速公路和在市區(qū)里行車，耗油量各不相同，開空調(diào)和不開空調(diào)的耗油量也不相同。所以我們不能因?qū)嶋H耗量達不到說明書中的7公升。電梯五方對講系統(tǒng)是一種安全可靠的通信設(shè)備，能夠在緊急情況下及時傳遞信息。
電梯五方對講不僅是一個技術(shù)系統(tǒng)，更是一種安全保障理念的體現(xiàn)。它打破了傳統(tǒng)電梯通訊的局限性，實現(xiàn)了多方之間的即時通訊和協(xié)作。對于乘客而言，它提供了在遇到電梯故障時的心理支持，減少了恐慌和不安。對于電梯管理方來說，它則是一個強大的管理工具，能夠幫助他們更好地掌握電梯的運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。此外，隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯五方對講系統(tǒng)也在向更加智能、高效的方向發(fā)展，未來它將在電梯安全領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用。電梯無線五方對講，傳輸距離達3KM，兼容90%電梯品牌。河南電梯五方對講
電梯五方對講系統(tǒng)監(jiān)控室主機操作說明。河南電梯五方對講
五方通話指電梯對講系統(tǒng)中管理中心主機、電梯轎廂、電梯機房、電梯頂部、電梯底部這五方之間進行的通話。注：1、圖中機房對講主機及監(jiān)控中心對講主機由賣方提供；2、電梯機房至監(jiān)控中心之間的布線（包括線材、線管及敷設(shè)工程）由客戶按大樓結(jié)構(gòu)尺寸負責(zé)，并且客戶需協(xié)助電梯安裝單位完成該功能的安裝調(diào)試。3、敷線線纜為：PVC護套屏蔽軟電纜，型號為RVVP2×。4、此圖適用于整個項目有6臺或6臺以下電梯的情況。5、監(jiān)控中心預(yù)留的通訊線需在到達對講主機后，再多預(yù)留2米以上線纜；電梯機房預(yù)留的通訊線需在到達電梯控制柜后，再多預(yù)留2米以上線纜。6、電梯機房到監(jiān)控中心的超遠布線距離不能超過2km。7、對于無機房電梯，電梯的控制柜一般放置在地面1樓井道內(nèi)。8、通訊線路單根內(nèi)阻平均每百米不高于4Ω。9、布線必需達到以下檢測要求絕緣表500V檔分別測量接地線對黑線、白線及黑白兩線間阻值，應(yīng)在Ω以上。萬用表交流電壓檔測量黑、白線與接地線間的感應(yīng)電壓在48V以內(nèi)（電梯系統(tǒng)帶電時測量）直流電壓檔測量黑、白線與接地線間及黑白兩線間電壓應(yīng)為零短接各機房對講主機通訊總線，在監(jiān)控中心測量黑線、白線間阻值，應(yīng)在120Ω之內(nèi)10、如客戶負責(zé)的布線部分需委托賣方完成。河南電梯五方對講