上海多功能15號航空液壓油技術(shù)參數(shù)

航空液壓油知多少，液壓油是液壓系統(tǒng)傳輸能量的介質(zhì),液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)也是圍繞流體力學(xué)和傳熱學(xué)兩點(diǎn)來作為設(shè)計(jì)儲備，所以了解液壓油對液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)至關(guān)重要。常用的國產(chǎn)石油基液壓油有3號航空液壓油、10號航空液壓油、12號航空液壓油和15號航空液壓油，其中15號航空液壓油的使用溫度較廣。3號的使用溫度是-55℃-+80℃，10號和12號的均是-55℃-+125℃，15號的則是-54℃-+135℃。它們的外觀都是紅色的透明液體，以3號航空液壓油較淡；它們的運(yùn)動黏度都隨溫度的升高而下降。非石油基液壓有主要有4611號航空抗燃液壓油（紫色透明液體）和4601號合成液壓油。15號航空液壓油的潤滑性能能夠有效地保護(hù)液壓系統(tǒng)內(nèi)部的摩擦部件，減少故障和維修。上海多功能15號航空液壓油技術(shù)參數(shù)

15號航空液壓油主要用作航空航天液壓設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)的工作介質(zhì)，同時(shí)還可用于其它高性能液壓系統(tǒng)的工作液。如火箭的運(yùn)輸車、坦克、精密數(shù)控機(jī)床、高壓乙烯輸送泵及大型船舶起重機(jī)、雷達(dá)、挖掘機(jī)、航空飛機(jī)制造、和高速鐵路、特高壓電器開關(guān)等。極低的凝點(diǎn)，還可用于極寒地區(qū)的上述各種設(shè)備并可替代倒冷油使用。需要強(qiáng)調(diào)的是，由于15號航空液壓油的閃點(diǎn)亦偏低，使用高粘度的抗磨液壓油進(jìn)行性能修正時(shí)，較好采購開口閃點(diǎn)不低于220℃的抗磨液壓油，以提升液壓介質(zhì)的抗揮發(fā)特性。地面用15號航空液壓油價(jià)位壓力、溫度、粘度等因素都會影響液壓系統(tǒng)內(nèi)液體的流動和性能，需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

15號航空液壓油的用途：15號航空液壓油主要用作航空航天液壓設(shè)備傳動機(jī)構(gòu)的工作介質(zhì)，同時(shí)還可用于其它高性能液壓系統(tǒng)的工作液。如火箭用的運(yùn)輸車、坦克、精密數(shù)控機(jī)床、高壓乙烯輸送泵及大型船舶起重機(jī)、雷達(dá)、挖掘機(jī)、航空飛機(jī)制造、和高速鐵路、特高壓電器開關(guān)等。由于15號航空液壓油具備極低的凝點(diǎn)，所以還可用于極寒地區(qū)的上述各種設(shè)備并可替代倒冷油使用。15號航空液壓油是10號航空液壓油的替代品，目前已經(jīng)在?？昭b備領(lǐng)域開始大面積換裝。鑒于廠家生產(chǎn)期較為緊張，如果您需要批量從廠家直接訂貨，歡迎提前致電咨詢。

15號航空液壓油與HM液壓油有哪些區(qū)別？滿足什么標(biāo)準(zhǔn)？15號航空液壓油理化指標(biāo)與HM液壓油優(yōu)等品完全相同，在此基礎(chǔ)上又增加了丹尼森高壓葉片泵(T5D17.5MPa)和高壓柱塞泵(P4635MPa)臺架試驗(yàn)，完全滿足美國MIL-H-5606E標(biāo)準(zhǔn)液壓油規(guī)格，在我國，15號航空液壓油品標(biāo)準(zhǔn)目前為企標(biāo)，體現(xiàn)了當(dāng)前液壓油較高水平。15號航空液壓油主要有哪些類型？其特點(diǎn)是什么？答：15號航空液壓油按抗磨添加劑組成主要分為鋅型抗磨液壓油兩種：鋅型抗磨液壓油中所含抗磨劑主要是二烷基二硫代磷酸鋅，無灰型抗磨液壓油主要使用S、P型抗磨劑，具有良好的高溫性能、低溫性能、氧化安定性和液壓傳遞性能。在使用過程中，要隨時(shí)注意油品的質(zhì)量和狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施。

industryTemplate15號航空液壓油的選擇和使用應(yīng)考慮到系統(tǒng)工作環(huán)境、溫度、壓力等因素，避免出現(xiàn)故障。湖南昆侖15號航空液壓油廠家

液壓油的儲存期限一般為兩年，過期的液壓油必須經(jīng)過檢測后才能繼續(xù)使用。上海多功能15號航空液壓油技術(shù)參數(shù)

15號航空液壓油的優(yōu)勢特點(diǎn)在于工作液可以在較低溫氣候環(huán)境下維護(hù)設(shè)備液壓操作系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，由于航空液壓油自身的理化特性，也給部分使用客戶帶來了一定的困擾。主要體現(xiàn)在航空液壓油相對較高的采購價(jià)位與使用溫度的矛盾。由于航空液壓油的常溫粘度普遍偏低，在進(jìn)入來年春夏交替和以后的仲夏時(shí)節(jié)，航空液壓油偏低的粘度無法滿足設(shè)備潤滑和密封的需要，在攝氏30~50℃的高溫環(huán)境下，極易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)磨損加重，同時(shí)伴有揮發(fā)丟油現(xiàn)象。如果在此時(shí)重新更換高粘度抗磨液壓油，勢必造成費(fèi)用的增加和倉儲等方面的負(fù)擔(dān)。上海多功能15號航空液壓油技術(shù)參數(shù)