安徽整車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)項(xiàng)目

中性鹽霧試驗(yàn)：這是一種使用環(huán)境控制室，并在零件上噴涂鹽霧溶液來(lái)評(píng)估表面涂層耐腐蝕性的標(biāo)準(zhǔn)方法。在機(jī)柜中，可良好的控制濃度，溫度，pH值等。這些鹽霧室或鹽霧柜按照相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)中定義的的參數(shù)執(zhí)行，如ASTMB117和ISO9227。每天進(jìn)行目視檢查(通常一天一次)，檢查被測(cè)試零件的外觀，添加新樣品，并移除已完成的測(cè)試樣品。目的是評(píng)估是否有任何腐蝕/氧化發(fā)生(白色或紅色)。測(cè)試時(shí)間根據(jù)表面處理的要求而定，通常以一天24小時(shí)的倍數(shù)為基準(zhǔn)。例如紅繡720小時(shí)要求，需要鹽霧柜放置30天，這是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的測(cè)試，需要在設(shè)備和人員上進(jìn)行大量時(shí)間來(lái)維護(hù)該測(cè)試。由于汽車行業(yè)使用的大部分表面涂層有600小時(shí)、720小時(shí)和1000小時(shí)的要求，零件在鹽霧箱中測(cè)試的時(shí)間從25天、30天到42天。耐蝕性越高，測(cè)試時(shí)間越長(zhǎng)。腐蝕試驗(yàn)結(jié)果用于指導(dǎo)防腐涂料配方的優(yōu)化和改進(jìn)。安徽整車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)項(xiàng)目

試驗(yàn)結(jié)果表明，鈦材料耐應(yīng)力腐蝕性能十分優(yōu)良，無(wú)論是否熱處理過(guò)的彎管在沸騰42%MgCl2溶液中幾乎都無(wú)應(yīng)力腐蝕傾向。除TA2材料外，其他試樣在42%MgCl2沸騰溶液中均發(fā)生斷裂，其應(yīng)力腐蝕開裂門檻值在40%ss以下。固溶處理對(duì)304、316L材料抗氯離子應(yīng)力腐蝕性能有較大的影響，固溶后這種材料的斷裂時(shí)間提高2～3倍。U型管R段頂部是應(yīng)力腐蝕裂紋產(chǎn)生的主要區(qū)域。對(duì)SAF2205雙相不銹鋼、316L、304等材料，冷彎成形的U型管，固溶處理后抗氯離子應(yīng)力腐蝕性能明顯優(yōu)于未經(jīng)固溶處理的U型管。因此，在U型管彎制后，應(yīng)進(jìn)行固溶處理，以提高其抗應(yīng)力腐蝕能力。SAF2205雙相不銹鋼材料U型管經(jīng)固溶處理后，其抗應(yīng)力腐蝕性能優(yōu)于固溶處理后的316L、304奧氏體不銹鋼U型管。安徽整車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)項(xiàng)目在腐蝕試驗(yàn)里，采用電化學(xué)方法測(cè)量金屬的極化曲線，可深入分析其腐蝕機(jī)理與防護(hù)效果。

在討論腐蝕防護(hù)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)中性鹽霧(NSS)與循環(huán)腐蝕測(cè)試(CCT)的問(wèn)題。為什么OEM要求這些測(cè)試?這些測(cè)試是什么?這兩種方法有什么不同?也許這篇文章將使這個(gè)主題更加清晰，并使您更好地理解它們是什么，需要做什么，以及我們?yōu)槭裁匆褂盟鼈?。為了回答這些問(wèn)題，我們首先要問(wèn):“什么是腐蝕?”在這篇文章中，將只針對(duì)鋼和鐵制零件的腐蝕提出探討。腐蝕(通常稱為生銹)是當(dāng)金屬暴露于外部環(huán)境時(shí)，由于化學(xué)反應(yīng)而發(fā)生自然逐漸的分解。引起金屬腐蝕的外部因素包括水、酸、鹽、汽車中的一些液體和其他。換句話說(shuō)，也可以通過(guò)保護(hù)涂層和表面處理來(lái)防止或減緩腐蝕。這些保護(hù)涂層有油漆、電鍍、涂料和其他表面處理。當(dāng)涂層應(yīng)用正確時(shí)，就像下圖中的螺母一樣，它們可在惡劣的環(huán)境中工作，而不會(huì)像同一張圖中的未涂層螺栓那樣生銹。

應(yīng)力腐蝕一般認(rèn)為有陽(yáng)極溶解和氫致開裂兩種。常見應(yīng)力腐蝕的機(jī)理是：零件或構(gòu)件在應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)作用下，表面的氧化膜被腐蝕而受到破壞,破壞的表面和未破壞的表面分別形成陽(yáng)極和陰極,陽(yáng)極處的金屬成為離子而被溶解，產(chǎn)生電流流向陰極。由于陽(yáng)極面積比陰極的小得多，陽(yáng)極的電流密度很大，進(jìn)一步腐蝕已破壞的表面。加上拉應(yīng)力的作用，破壞處逐漸形成裂紋，裂紋隨時(shí)間逐漸擴(kuò)展直到斷裂。這種裂紋不僅可以沿著金屬晶粒邊界發(fā)展，而且還能穿過(guò)晶粒發(fā)展。腐蝕試驗(yàn)里，利用X射線衍射技術(shù)分析腐蝕產(chǎn)物的成分，明確腐蝕反應(yīng)的類型與過(guò)程。

應(yīng)力腐蝕簡(jiǎn)介：由拉伸應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)協(xié)同作用導(dǎo)致材料或構(gòu)件過(guò)早開裂的現(xiàn)象。擴(kuò)展速率：一般為10－9~10－6m·s－1，比一般均勻腐蝕的速率要快106倍。特點(diǎn)：引發(fā)構(gòu)件失效的主要原因之一，且無(wú)明顯征兆，往往給工程帶來(lái)災(zāi)難性損失?，F(xiàn)有應(yīng)力腐蝕評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)是BSENISO7539CorrosionofMetalsandAlloys－StressCorrosionTesting合訂本，我國(guó)GB/T15970《金屬和合金的腐蝕-應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)》等同采用ISO標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)中給出了多種應(yīng)力腐蝕評(píng)價(jià)方法，歸納起來(lái)：有3種試樣類型，即光滑試樣、帶缺口試樣和預(yù)制裂紋試樣；加載形式也有3種，即恒位移、恒載荷和慢應(yīng)變速率。腐蝕試驗(yàn)對(duì)海洋平臺(tái)樁腿材料進(jìn)行測(cè)試，確保其在深海復(fù)雜環(huán)境下的抗腐蝕能力。汽車零部件腐蝕試驗(yàn)報(bào)告

電子工業(yè)中，腐蝕試驗(yàn)考察印刷電路板在潮濕環(huán)境下的腐蝕情況，防止電路短路影響設(shè)備性能。安徽整車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)項(xiàng)目

進(jìn)行這些測(cè)試，由于時(shí)間較長(zhǎng)，良好過(guò)程控制非常重要的，才可準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)零件防腐蝕能力，并評(píng)斷是否能夠滿足客戶的要求。但是針對(duì)NSS測(cè)試有一點(diǎn)需要指出，鹽霧中的小時(shí)數(shù)和實(shí)際腐蝕結(jié)果沒(méi)有相關(guān)性。雖然沒(méi)有辦法將NSS小時(shí)數(shù)直接轉(zhuǎn)化為車輛壽命，但這是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，可以與多年的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。NSS測(cè)試已經(jīng)存在很多年了，并且作為一種標(biāo)準(zhǔn)化的方法在全球行業(yè)中被普遍接受。它相對(duì)便宜，但需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完成測(cè)試要求。這仍然是大多數(shù)金屬加工企業(yè)主要的質(zhì)量控制方法。安徽整車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)項(xiàng)目