拉貨司機(jī)自創(chuàng)業(yè)，靠譜的車(chē)輛為他們省錢(qián)、省心，更省時(shí)。那么，司機(jī)選購(gòu)新能源物流車(chē)特別關(guān)注哪些因素呢？據(jù)一些媒體調(diào)查，絕大部分考慮和關(guān)注的因素有三個(gè)：續(xù)航、電池、價(jià)格（押金和月供）。其中重要的的關(guān)注點(diǎn)是續(xù)航。續(xù)航在250km的車(chē)輛受青睞和寵愛(ài)。續(xù)航長(zhǎng)意味著可以少充電，多拉貨、跑長(zhǎng)單，意味著收入的增加，但過(guò)長(zhǎng)續(xù)航，目前動(dòng)力電池的能量密度技術(shù)極限而受到限制，所以250km是車(chē)企選擇成本及司機(jī)們購(gòu)買(mǎi)成本等合理劃算的續(xù)航。瑞馳微面的車(chē)子如何？鹽田區(qū)物流車(chē)招司機(jī)可靠嗎
凌晨的生鮮配送流程怎么樣，生鮮配送是在凌晨三點(diǎn)到達(dá)靠倉(cāng)，時(shí)間比較充足，不會(huì)急急忙忙的因?yàn)橐b貨，首先可以去裝一些礦泉水，醋，標(biāo)品，也就是米，面，糧油，時(shí)間差不多就三點(diǎn)半，大伙兒一起開(kāi)個(gè)會(huì)，大概10分鐘左右，散會(huì)之后，就去蔬菜區(qū)，裝蔬菜，凍品，核貨完成，大概在凌晨五點(diǎn)半左右裝完貨，準(zhǔn)備發(fā)車(chē)，按照導(dǎo)航開(kāi)始配送配送時(shí)間段有：大時(shí)段6到8的時(shí)間段，6到10點(diǎn)的只要在10點(diǎn)配送完成就行了。對(duì)于新手，前期都是按照導(dǎo)航，規(guī)定好的路線去完成配送，送熟了之后你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)APP上的路線不一定適合你，對(duì)路線熟悉了可以按照你的規(guī)劃去進(jìn)行配送，怎么快就怎么走，商鋪的點(diǎn)基本是固定的，但是還是要求司機(jī)呢，多跑幾條線路，可以多掌握2-3條線路，因?yàn)榇蠹叶加姓{(diào)休的時(shí)候，那么可能就需要有人相互替一下。有些剛?cè)脒@行的新手前期沒(méi)有混熟不知道方法，甚至有的覺(jué)得這個(gè)活累的，吃不了苦，干幾天就不想干了覺(jué)得這個(gè)活賺不到錢(qián)，大家都明白的道理，想要的東西都是需要自己去付出勞動(dòng)得來(lái)的，做物流司機(jī)這個(gè)行業(yè)辛苦必然是辛苦一點(diǎn)的，但是這行一定是可以讓你賺到錢(qián)的，前提是你愿不愿意去把這個(gè)事做好。鹽田區(qū)物流車(chē)招司機(jī)可靠嗎新能源物流車(chē)市場(chǎng)大增量時(shí)代才剛剛啟動(dòng)，其產(chǎn)品力、價(jià)格、服務(wù)體系等正處于快速的市場(chǎng)成長(zhǎng)期。
深圳拉貨到底賺不賺錢(qián)，這個(gè)問(wèn)題一直眾說(shuō)紛紜，看看能否解開(kāi)這個(gè)行業(yè)謎題！深圳貨運(yùn)司機(jī)剛?cè)胄行率?，光靠APP平臺(tái)拉貨，拉單不穩(wěn)定，好的時(shí)候還能賺到600—700元/天，但大多數(shù)情況是300余元/天，基本賺不到很多。后來(lái)改進(jìn)，凌晨接社區(qū)團(tuán)購(gòu)的生鮮配送，下午快遞同城配送，這兩單都是固定收入，接近600元/天，再接一些APP平臺(tái)的貨單，基本每天可接近700元/天。一個(gè)月的流水大約在16000——17000元左右輕松實(shí)現(xiàn)。問(wèn)題不在行業(yè)，在于方法，想入一行，要弄清楚這一行的游戲規(guī)則，不要人云亦云。有技巧地獲得穩(wěn)定的貨運(yùn)單，收入穩(wěn)定且賺錢(qián)才是硬道理。
江鈴順達(dá)外觀上，采用典型的江鈴家族設(shè)計(jì)，給人扎實(shí)穩(wěn)重的感覺(jué)；由于定位于城鎮(zhèn)城鄉(xiāng)道路城市運(yùn)輸，采用窄體駕駛室；采用V字型前臉設(shè)計(jì)，風(fēng)擋下方整個(gè)一條黑色線條，貫穿整個(gè)駕駛室；燈光部分采用棱角分明的設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光燈轉(zhuǎn)向燈都在一起；保險(xiǎn)杠上還設(shè)有一個(gè)前霧燈后視鏡采用傳統(tǒng)的外擺式，老司機(jī)鐘愛(ài)此類設(shè)計(jì)。向下開(kāi)口的側(cè)門(mén)玻璃，同樣起到開(kāi)拓視野的效果；2.6立方米的貨廂面積，解決了廣大司機(jī)對(duì)小標(biāo)載類貨車(chē)承載力不足的不滿；舒適性方面，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以經(jīng)濟(jì)性為主，室內(nèi)灰色裝飾比傳統(tǒng)黑色更加柔和和親切；在駕駛舒適性上做了很大優(yōu)化，優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)性能讓駕駛室在降噪方面也做了更新；駕駛性方面，軸距短，靈活性非常強(qiáng)；總體來(lái)說(shuō)，順達(dá)在舒適性和駕駛性方面都做了很好的優(yōu)化，短軸距窄體駕駛室、靈活的車(chē)身、舒適的駕乘體驗(yàn)，都是它獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，小標(biāo)載類車(chē)型也提高了保有量和市場(chǎng)影響力。比亞迪T5A的車(chē)子如何？
新能源物流車(chē)能選小電量嗎？說(shuō)到新能源物流車(chē)，每個(gè)人都希望它可以做到價(jià)格便宜、續(xù)航更長(zhǎng)。但事實(shí)上“魚(yú)和熊掌不可兼得”，因?yàn)殡姵爻杀镜木痈卟幌?，?dǎo)致想要更高的續(xù)航，就要承擔(dān)更貴的價(jià)格。從早期一批新能源物流車(chē)都采用三元鋰電池，到現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池成為新能源物流車(chē)?yán)锏闹鲗?dǎo)，這一切是為了降低成本。電池成本高意味著車(chē)價(jià)高，電池材料不足也意味著車(chē)價(jià)高。在電池技術(shù)沒(méi)有突破的情況下，電池很大程度地影響了車(chē)輛的銷(xiāo)售。新能源物流車(chē)能選小電量嗎？從市場(chǎng)**的車(chē)型來(lái)看，很容易看出一點(diǎn)，為了更大程度上地量產(chǎn)銷(xiāo)售車(chē)輛，電池已經(jīng)開(kāi)始采取電池包的標(biāo)準(zhǔn)化。微面車(chē)型里的41.86kWh和38.7kWh標(biāo)準(zhǔn)磷酸鐵鋰電池包，輕卡車(chē)型里的81.14kWh和104.7kWh標(biāo)準(zhǔn)磷酸鐵鋰電池包，這一切直指向快速量產(chǎn)和降低成本。80-90kWh區(qū)間段的純電動(dòng)輕卡共計(jì)銷(xiāo)售2853輛，占純電動(dòng)輕卡車(chē)型總銷(xiāo)量的62.65%；純電動(dòng)微面銷(xiāo)量的主要電量區(qū)間就集中在35-45kWh區(qū)間段內(nèi)，其中41.86kWh和39kWh的標(biāo)準(zhǔn)電池包高峰為集中。（來(lái)源：電車(chē)資源）拉貨是否賺錢(qián)呢？你了解嗎？鹽田區(qū)物流車(chē)招司機(jī)可靠嗎
租車(chē)?yán)浶袠I(yè)賺不賺錢(qián)？鹽田區(qū)物流車(chē)招司機(jī)可靠嗎
很多司機(jī)師傅反應(yīng)只跑平臺(tái)沒(méi)跑過(guò)同城配送，同城配送是怎么跑的具體流程是什么樣的？同城配送是一個(gè)不錯(cuò)的固定活，一般時(shí)間段基本是在中午的12點(diǎn)到下午的6點(diǎn)。這個(gè)流程非常簡(jiǎn)單，司機(jī)在通過(guò)APP操作指派流程，啟動(dòng)任務(wù)，11點(diǎn)半到達(dá)靠車(chē)倉(cāng)庫(kù)，等待同城配送人員配貨，裝車(chē)后送往下個(gè)倉(cāng)庫(kù)一點(diǎn)半左右到達(dá)，交完貨等待40分鐘左右，再拿貨送往下一個(gè)站點(diǎn)，那等待的這40分可以去把車(chē)充電，這樣時(shí)間都可以利用起來(lái)，下午跑兩趟每趟兩個(gè)小時(shí)左右，單價(jià)基本在180元左右，上下浮動(dòng)10塊錢(qián)因?yàn)槊總€(gè)月價(jià)格會(huì)有一點(diǎn)變動(dòng)，一個(gè)下午基本能跑兩到三趟。還有一個(gè)就是大家疑惑的，這個(gè)活累不累，這個(gè)活主要配送的都是一些小文件貨物不重，基本都是三四小袋，除了開(kāi)車(chē)，操作卸貨都是非常輕松的。主要注意一點(diǎn)，收車(chē)時(shí)就算空車(chē)也要返回靠車(chē)點(diǎn)。跑拉貨這一行一定要懂的規(guī)劃時(shí)間，早上送菜，下午跑同城配送，時(shí)間規(guī)劃好，那么就會(huì)減少很多坑，月過(guò)萬(wàn)基本沒(méi)有問(wèn)題的。鹽田區(qū)物流車(chē)招司機(jī)可靠嗎
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