本發(fā)明涉及汽車零部件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車零部件檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法。背景技術(shù)：汽車配件加工是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品，隨著汽車配件加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國(guó)際汽車配件加工零部件行業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征：汽車配件加工系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)趨勢(shì)方興未艾、汽車配件加工采購(gòu)全球化和汽車配件加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快。而汽車零部件需要經(jīng)過(guò)檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)才可出廠使用，但是傳統(tǒng)的汽車零部件檢測(cè)裝置，在進(jìn)行汽車零部件的磨損檢測(cè)時(shí)，普遍是進(jìn)行汽車零部件一端一端的摩擦檢測(cè)，而這樣檢測(cè)不只花費(fèi)的時(shí)間過(guò)多，而且更加麻煩，并且在進(jìn)行耐高溫和耐低溫檢測(cè)的時(shí)候，需要先取出檢測(cè)完耐高溫的汽車零部件，再放入耐低溫的檢測(cè)環(huán)境中，從而引起檢測(cè)者的不便。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車零部件檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法，解決了現(xiàn)有的汽車零部件檢測(cè)裝置，磨損檢測(cè)不只花費(fèi)的時(shí)間過(guò)多，而且更加麻煩，并且在進(jìn)行耐高溫和耐低溫檢測(cè)的時(shí)候過(guò)于不便的問(wèn)題。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車零部件檢測(cè)裝置。上海定制汽車零部件檢測(cè)設(shè)備選擇哪家，推薦創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。常州汽車零部件外觀檢測(cè)設(shè)備銷售價(jià)格
所述汽車零部件檢測(cè)裝置包括：檢測(cè)臺(tái)、磨損檢測(cè)裝置和抗壓檢測(cè)裝置，所述抗壓檢測(cè)裝置設(shè)置在所述檢測(cè)臺(tái)上端左側(cè)，所述磨損檢測(cè)裝置設(shè)置在所述檢測(cè)臺(tái)上端右側(cè)，所述磨損檢測(cè)裝置包括一號(hào)絲桿電機(jī)、一號(hào)檢測(cè)板、第二檢測(cè)板、夾臺(tái)和第二絲桿電機(jī)，所述一號(hào)檢測(cè)板共有兩塊，兩塊所述一號(hào)檢測(cè)板分別滑動(dòng)連接在所述磨損檢測(cè)裝置上端前后兩側(cè)，所述第二檢測(cè)板活動(dòng)連接在所述一號(hào)檢測(cè)板上方，所述磨損檢測(cè)裝置上端中間沿著其長(zhǎng)度的邊長(zhǎng)和所述第二檢測(cè)板下端中間均開(kāi)有一號(hào)滑槽，兩個(gè)所述一號(hào)滑槽位于同一垂直線上，所述磨損檢測(cè)裝置上端中間沿著其短邊固定有滑軌，所述一號(hào)滑槽與所述滑軌組成呈十字型結(jié)構(gòu)，每塊所述一號(hào)檢測(cè)板上下兩端中間均固定有一號(hào)滑塊，所述一號(hào)滑塊與所述一號(hào)滑槽滑動(dòng)連接，下部的所述一號(hào)滑槽內(nèi)壁后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一號(hào)絲桿，所述一號(hào)絲桿前端貫穿過(guò)下部的所述一號(hào)滑塊與下部的所述一號(hào)滑塊通過(guò)螺紋連接，所述一號(hào)絲桿前端貫穿過(guò)所述磨損檢測(cè)裝置，所述一號(hào)絲桿電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述一號(hào)絲桿前端，所述一號(hào)絲桿電機(jī)與所述磨損檢測(cè)裝置固定安裝，所述滑軌內(nèi)部滑動(dòng)連接有第二滑塊，所述第二滑塊上端延伸出所述滑軌，所述夾臺(tái)固定在所述第二滑塊上端。安徽汽車零部件質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備多少錢(qián)上海定制汽車零部件檢測(cè)設(shè)備推薦哪家，選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。
節(jié)氣門(mén)綜合性能密封性耐久性試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試臺(tái)19、制動(dòng)卡鉗碟剎綜合性能密封性耐久性試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試臺(tái)20、間隙調(diào)整臂綜合性能密封性耐久性試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試臺(tái)21、制動(dòng)手閥綜合性能密封性耐久性試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試臺(tái)22、電磁閥、卸荷閥綜合性能密封性耐久性試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試臺(tái)23、電子油門(mén)踏板綜合性能密封性耐久性試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試臺(tái)24、調(diào)壓閥、高度閥、單向閥綜合性能密封性耐久性試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試臺(tái)25、安全閥、閘閥、快放閥綜合性能密封性耐久性試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試臺(tái)26、掛車控制閥、廢氣閥、換擋閥綜合性能密封性耐久性試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試臺(tái)27、排氣制動(dòng)閥、轉(zhuǎn)向助力泵綜合性能密封性耐久性試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試臺(tái)28、油水分離器、真空增壓器綜合性能密封性耐久性試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試臺(tái)等等29、離合器助力器檢測(cè)裝配流水線30、真空助力器檢測(cè)裝配流水線31、制動(dòng)氣室彈簧缸檢測(cè)裝配線流水線32、離合總泵分泵檢測(cè)裝配流水線33、制動(dòng)主缸輪缸檢測(cè)裝配流水線34、氣壓ABS裝配流水線35、制動(dòng)串聯(lián)閥總閥檢測(cè)裝配線流水線36、制動(dòng)手控閥檢測(cè)裝配流水線。
汽車組裝件智能視覺(jué)檢測(cè)設(shè)備在數(shù)字圖像處理技術(shù)是一個(gè)新興的技術(shù)行業(yè),已在自動(dòng)化系統(tǒng)、汽車零部件檢測(cè)和智能識(shí)別等領(lǐng)域有廣大的應(yīng)用。它已經(jīng)成為傳統(tǒng)人工檢測(cè)速度慢、檢測(cè)效率低的重要解決辦法之一。由于實(shí)際生產(chǎn)中,工業(yè)零件在細(xì)節(jié)方面會(huì)有諸多缺陷,因此,有必要選用合適的算法對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別和檢測(cè)。本文針對(duì)汽車吸能盒背板零件,設(shè)計(jì)了圖像檢測(cè)系統(tǒng)的整體方案,搭建了實(shí)驗(yàn)硬件平臺(tái),并詳細(xì)介紹了視覺(jué)系統(tǒng)采用的各種器件和照明系統(tǒng)的組成,再進(jìn)行攝像系統(tǒng)標(biāo)定,完成了畸變效應(yīng)的矯正。在獲取矯正后的圖像后,對(duì)圖像的預(yù)處理、邊緣檢測(cè)、零件幾何參數(shù)測(cè)量等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)研究。在預(yù)處理中,首先分析了圖像的噪聲類別,比較了多種濾波算法,找出適合本文圖像的濾波算法。進(jìn)而,在圖像邊緣檢測(cè)中,對(duì)比了經(jīng)典的邊緣檢測(cè)算法,為后續(xù)的特征提取提供了基礎(chǔ)。在檢測(cè)圖像基本特征時(shí),分別檢測(cè)圖像中的圓和直線,并對(duì)檢測(cè)結(jié)果的參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,提高了圓和直線的檢測(cè)效果。在對(duì)圖像中的槽進(jìn)行檢測(cè)時(shí),采用了模板匹配算法,對(duì)槽的位置進(jìn)行了準(zhǔn)確的識(shí)別。在進(jìn)了了零件尺寸的檢測(cè)之后,文中還研究了完好零件、焊點(diǎn)零件和劃痕零件三種情況的分類識(shí)別方法。首先,通過(guò)邊緣檢測(cè)。常州汽車零部件檢測(cè)設(shè)備推薦哪家，選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。
可以驅(qū)動(dòng)第二絲桿213轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙z桿213順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著第二絲桿213與第二滑塊211通過(guò)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，而擰動(dòng)第二滑塊211往左滑動(dòng)，使第二滑塊211帶動(dòng)夾臺(tái)210往左滑動(dòng)，夾臺(tái)210帶動(dòng)汽車零部件往左滑動(dòng)與前后兩端和上端的凸塊208摩擦，從而可以進(jìn)行汽車零部件前后兩端和上端的同時(shí)磨損檢測(cè)。反之，當(dāng)?shù)诙z桿213逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著第二絲桿213與第二滑塊211通過(guò)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，而擰動(dòng)第二滑塊211往右滑動(dòng)，使第二滑塊211帶動(dòng)夾臺(tái)210往右滑動(dòng)，夾臺(tái)210帶動(dòng)汽車零部件往右滑動(dòng)與前后兩端和上端的凸塊208摩擦，這樣不只能再次進(jìn)行汽車零部件的磨損檢測(cè)，而且還便于進(jìn)行夾臺(tái)210的復(fù)位。本實(shí)施例與上述實(shí)施例不同的是，所述檢測(cè)臺(tái)100包括不銹鋼網(wǎng)板103、紅外線燈管104和冷風(fēng)機(jī)106，所述檢測(cè)臺(tái)100前端開(kāi)有檢測(cè)窗口112，所述檢測(cè)窗口112前端左右兩側(cè)分別開(kāi)有高溫檢測(cè)腔101和低溫檢測(cè)腔105，所述高溫檢測(cè)腔101內(nèi)壁左端中間和所述低溫檢測(cè)腔105內(nèi)壁右端中間均開(kāi)有側(cè)槽102，所述檢測(cè)窗口112前端中間開(kāi)有連通口107，所述連通口107左右兩端分別貫通所述高溫檢測(cè)腔101和所述低溫檢測(cè)腔105，所述不銹鋼網(wǎng)板103滑動(dòng)連接在所述連通口107與其中一個(gè)所述側(cè)槽102之間。江蘇汽車零部件檢測(cè)設(shè)備哪家好，選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。常州汽車零部件檢測(cè)設(shè)備價(jià)格
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在保證圖像邊緣清晰、完整的基礎(chǔ)上,利用梯度方向直方圖算法進(jìn)行特征提取,并采用概率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和SVM進(jìn)行分類識(shí)別,取得了不錯(cuò)的分類效果。然而,特征向量維度較高,特征提取信息混疊,以致圖像關(guān)鍵信息難以充分利用。文中對(duì)梯度方向直方圖算法進(jìn)行了改進(jìn),對(duì)梯度方向直方圖特征提取算法進(jìn)行雙線性插值,得到了更能夠體現(xiàn)細(xì)節(jié)特征的特征向量,再用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和支持向量機(jī)進(jìn)行識(shí)別,在提高特征值抗混疊效應(yīng)的同時(shí),也提高了圖像的分類識(shí)別準(zhǔn)確率。本課題模塊的實(shí)現(xiàn)都是基于VisualC++和MATLAB的,包括視覺(jué)系統(tǒng)界面開(kāi)發(fā)和算法的編寫(xiě)。本文實(shí)現(xiàn)了零件特征的檢測(cè),與不同種類的零件分類識(shí)別。文中的研究結(jié)果體現(xiàn)了一定的工程價(jià)值,同時(shí)對(duì)圖像測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用和零件的分類識(shí)別提供一定的借鑒意義。這些只是個(gè)人看法與觀點(diǎn)。常州汽車零部件外觀檢測(cè)設(shè)備銷售價(jià)格
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