一直以來(lái)，航天業(yè)都是美國(guó)引以為傲的，其鋁材建造技術(shù)更是讓人驚嘆。但是**近，美國(guó)爆出了鋁業(yè)造假的的驚天丑聞，因數(shù)據(jù)篡改導(dǎo)致了兩顆衛(wèi)星墜毀，聽(tīng)到這些真是讓人驚呆了，具體情況是怎樣的？一起來(lái)了解一下。 美國(guó)鋁業(yè)丑聞 據(jù)彭博社等多家外媒日前報(bào)道，美國(guó)***航空航天局（NASA）的一項(xiàng)調(diào)查顯示，一家金屬制造商偽造了測(cè)試結(jié)果，并向NASA提供了有缺點(diǎn)的材料，導(dǎo)致兩顆衛(wèi)星墜毀，并造成7億美元的損失。 而提供缺點(diǎn)鋁材的這家金屬制造商是美國(guó)俄勒岡州的一家Sapa Profiles鋁型材公司，此公司在過(guò)去19年里為數(shù)百名客戶偽造了數(shù)千份鋁部件認(rèn)證，其中包括NASA。此事一出，該公司立即聲明，表示同意向美國(guó)宇航局、**部和其他商業(yè)客戶支付4690萬(wàn)美元作為賠償。 而有缺點(diǎn)的材料分別被用于“金牛座”XL型火箭軌道探測(cè)衛(wèi)星和“輝煌”號(hào)地球觀測(cè)衛(wèi)星，兩顆衛(wèi)星都是在火箭升空的過(guò)程中由于自身重量過(guò)高，***無(wú)法成功進(jìn)入軌道而墜毀。 美國(guó)鋁業(yè)出現(xiàn)這樣的丑聞，想必現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始加大監(jiān)管力度了，畢竟鋁在日常生活中是很常用的，也是很關(guān)鍵的一種材料，如果不嚴(yán)加監(jiān)管，再出現(xiàn)這樣的事件，損失的不止是金錢(qián)那么簡(jiǎn)單了，還有可能威脅人們生命安全鋁型材就是由鋁合金擠壓出來(lái)的并且表面經(jīng)過(guò)陽(yáng)極氧化覆膜。所以鋁型材含有鋁合金的一切特性。山西通用鋁合金框架規(guī)格尺寸
工業(yè)鋁擠壓型材制品一般表面經(jīng)過(guò)陽(yáng)極氧化處理，非常的光亮耐磨、耐腐蝕、易清洗。可以與不銹鋼媲美，但又比不銹鋼輕了三分之二，所以更加受歡迎。那么 還需要保養(yǎng)與維護(hù)嗎?答案是肯定的。 1、工業(yè)鋁擠壓型材制品雖然耐腐蝕耐磨但是易劃傷，尖銳的物品還是要離工業(yè)鋁擠壓型材遠(yuǎn)一點(diǎn)。 2、雖然工業(yè)鋁擠壓型材制品耐腐蝕，但是如果工業(yè)鋁擠壓型材浸水了不及時(shí)擦干的話會(huì)留下水印，很難看。所以在運(yùn)輸圖紙要蓋好雨布，謹(jǐn)防淋水。使用過(guò)程中浸水后要及時(shí)擦干。 3、工業(yè)鋁擠壓型材存放時(shí)應(yīng)與地面隔開(kāi)，防止受潮。 4、 時(shí)應(yīng)貼保護(hù)膜，防止碰擦傷。 5、工業(yè)鋁擠壓型材制品清洗應(yīng)選用中性清潔劑，避免破壞表面的氧化膜。清洗干凈后還是需要及時(shí)擦干。 周轉(zhuǎn)車(chē)相關(guān)搜索陽(yáng)極氧化工藝鋁擠壓型材規(guī)格鋁擠壓型材價(jià)格門(mén)窗鋁擠壓型材金鋼網(wǎng)鋁擠壓型材批發(fā)廣東鋁擠壓型材廠家 山西正規(guī)鋁合金框架便宜鋁型材的技術(shù)創(chuàng)新是工業(yè)鋁型材廠家的必須之路。
鋁合金的異軍突起讓車(chē)用鋼鐵供貨商們倍感壓力，因此他們也決定統(tǒng)一采取行動(dòng)以對(duì)抗鋁的威脅。早在1995年，便已有32家跨國(guó)鋼鐵生產(chǎn)廠商聯(lián)合提出了“超輕碳鋼車(chē)身”的概念，這種采用高強(qiáng)度鋼材所制造的車(chē)身實(shí)現(xiàn)了更薄和更輕的結(jié)構(gòu)，能使車(chē)身重量減輕達(dá)25％！輕薄化的車(chē)身確實(shí)提高了高強(qiáng)度鋼材的銷(xiāo)售數(shù)字，同時(shí)鋼鐵廠還對(duì)外宣稱(chēng)，這種材料還有另一大好處，也就是讓汽車(chē)在EuroNCAP碰撞測(cè)試中得到更高的分?jǐn)?shù)！ 歐洲新車(chē)評(píng)測(cè)系統(tǒng)（European New Car Assessment Program）中的碰撞測(cè)試，目前已經(jīng)發(fā)展成為是歐洲新車(chē)量產(chǎn)前的必要程序，也早已成為消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)重要的一項(xiàng)參考依據(jù)，當(dāng)今一款新車(chē)要想獲得“不差”的安全聲譽(yù)，得要在碰撞測(cè)試中得到4至5顆星的評(píng)分。 根據(jù)沃爾沃安全中心工程師Marten Levenstam介紹，鋼材質(zhì)量的提高使得汽車(chē)業(yè)者能夠制造出更具安全性的車(chē)身結(jié)構(gòu)，并且還不增加車(chē)身重量。“您能用普通鋼材構(gòu)成撞擊力道吸收區(qū)，用高強(qiáng)度鋼構(gòu)成超級(jí)安全的乘坐區(qū)！”Marten Levenstam說(shuō)，經(jīng)得起強(qiáng)力撞擊的車(chē)型，才能得到NCAP更優(yōu)異的評(píng)分，所以這對(duì)于汽車(chē)制造商們來(lái)說(shuō)顯然頗具吸引力。
鋁(Al)型材屬礦產(chǎn)有色金屬(如銅、鉛、鋅)鋁合金(熔點(diǎn)660℃)(alloy)，鋁擠壓型材有著很好的抗腐化侵蝕 性，鋁擠壓型材的密度(單位:g/cm3或kg/m3)只有2.7/cm，約為綱、鋼或黃銅的密度的1/3。在**都環(huán)境條件下，包羅在空氣、水、石油化學(xué)和良多化學(xué)體系中，鋁能顯示優(yōu)良的抗腐蝕性。鋁(Al)型材的可機(jī)加工性是優(yōu)良的。鋁梯安全導(dǎo)軌超寬壁厚3mm，承受600kg集中載荷無(wú)變形，非對(duì)稱(chēng)前艙防止誤操作。在各類(lèi)變形鋁(Al)合金(alloy)和鍛造鋁(Al)合金中，以及在這些合金產(chǎn)出後具有的各類(lèi)狀態(tài)中，機(jī)加工特性的變化相當(dāng)大，這就需要特殊的機(jī)床或技術(shù)。 鋁型材是一種經(jīng)過(guò)模具擠壓，氧化鍍膜的有色金屬型材。
工業(yè)鋁擠壓型材定制包括長(zhǎng)度定制，框架定制，非標(biāo)異型材定制等等。不同的定制使用的方法是不一樣的，定制流程也是有區(qū)別的。但是不管是哪種定制，都需要遵守一定的行業(yè)要求。 一是與圖紙相符。長(zhǎng)度定制，框架定制和異型材定制都會(huì)事先出圖紙，所以在定制的時(shí)候要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙加工，不能與圖紙相差太大。 二是與樣品相符合。在定制階段，會(huì)先出樣，客戶要驗(yàn)收之后才會(huì)出大貨。這個(gè)時(shí)候出的大貨要保證余樣品是一樣的，不能存在欺騙的行為。 三是與合同內(nèi)容一致。包括交貨周期，送樣時(shí)間，貨款時(shí)間，售后服務(wù)等等。 我們平常的工業(yè)設(shè)備生產(chǎn)中可能會(huì)用到各種各樣的鋁型材配件，大多形狀不規(guī)則，千奇百怪的。河北質(zhì)量鋁合金框架規(guī)格齊全
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的鋁型材種類(lèi)主要有20系列、30系列、35系列、40系列、50系列、60系列、80系列、90系列和100系列。山西通用鋁合金框架規(guī)格尺寸
工業(yè)鋁擠壓型材為什么要計(jì)算損耗?因?yàn)殇X擠壓型材一根有6.02米，如果按照您需要的尺寸進(jìn)行切割的話，就會(huì)產(chǎn)生余料，余料賣(mài)不出去就是廢料，所以要收損耗。那么每款鋁擠壓型材的損耗標(biāo)準(zhǔn)是多少呢?鋁擠壓型材的損耗標(biāo)準(zhǔn)在5%--15%之間，因?yàn)殇X擠壓型材有上百種規(guī)格，這里就不一一介紹了。就給大家列舉一些常用的鋁擠壓型材規(guī)格損耗。比如4040輕型鋁擠壓型材的損耗是5%，40120鋁擠壓型材的損耗是8%，4545輕型鋁擠壓型材的損耗是6%，60120鋁擠壓型材的損耗是10%，100100鋁擠壓型材的損耗是15%。 山西通用鋁合金框架規(guī)格尺寸
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