特斯拉(Tesla)11月中表示，將在中國(guó)下調(diào)Model X和Model S汽車(chē)的銷售價(jià)格，這是該公司戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變。 由于中美之間激烈的貿(mào)易爭(zhēng)端引發(fā)的關(guān)稅，特斯拉將受到更大打擊。以首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)為首的這家電動(dòng)汽車(chē)制造商表示，將把這兩款車(chē)型的價(jià)格分別下調(diào)12%和26%，以使這兩款汽車(chē)在全球比較大的汽車(chē)市場(chǎng)變得更“實(shí)惠”，更易出售。 此舉正值中美兩國(guó)嚴(yán)重的貿(mào)易緊張關(guān)系之際。中美兩國(guó)對(duì)包括汽車(chē)在內(nèi)的美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征收了額外關(guān)稅，損害了特斯拉的利益。 特斯拉在發(fā)給路透的一份聲明中表示，“我們正在吸收很大一部分關(guān)稅，以幫助中國(guó)消費(fèi)者更容易負(fù)擔(dān)得起我們生產(chǎn)的汽車(chē)”。 此舉標(biāo)志著今年7月以來(lái)的一個(gè)轉(zhuǎn)變。當(dāng)時(shí)，特斯拉是美國(guó)汽車(chē)制造商中首批因關(guān)稅而提高市場(chǎng)價(jià)格的公司之一。該公司隨后將X型和S型汽車(chē)的價(jià)格提高了20%左右。 特斯拉(Tesla)上月警告稱，在中國(guó)銷售汽車(chē)面臨重大問(wèn)題，因?yàn)樾碌年P(guān)稅將迫使其加快在上海的較早海外超級(jí)汽車(chē)工廠的投資。 通用汽車(chē)上月獲得了該工廠的選址，這將幫助其避免高額的進(jìn)口關(guān)稅。該公司**近在中國(guó)推出了新款Model 3的預(yù)售。 鋁型材產(chǎn)品不但種類齊全，而且質(zhì)量穩(wěn)步提高，質(zhì)量水平已處于國(guó)際先進(jìn)行列。黑龍江通用鋁合金框架常用指南
由于鋁金屬價(jià)格昂貴，且在制造和維修上都很困難，因此汽車(chē)制造商更傾向于選擇**度碳鋼來(lái)替代普通鋼材。在1995年當(dāng)時(shí)，幾乎所有車(chē)廠都只會(huì)使用普通鋼材造車(chē)，不過(guò)如今，每輛車(chē)平均已含有26％的**度碳鋼和6％更高等級(jí)的鋼鐵合金。根據(jù)Arcelor-Mittal市場(chǎng)研究部門(mén)主管Patrick Pichant的預(yù)測(cè)，高速鋼（High-Speed Steel/高強(qiáng)度鋼鐵合金材料之一）的應(yīng)用將會(huì)在5年內(nèi)由現(xiàn)在的6％增加到12％，而由于歐盟對(duì)于二氧化碳排放量的嚴(yán)格限制導(dǎo)致車(chē)廠迫切需要減輕車(chē)身重量，高速鋼也很可能會(huì)因而得到更***的應(yīng)用。 一個(gè)是源自于航空工業(yè)的輕量化材質(zhì)（鋁合金），一個(gè)是現(xiàn)有材料的技術(shù)升級(jí)（高強(qiáng)度鋼材），看來(lái)鋁和鋼之間的***在短期之內(nèi)仍不會(huì)結(jié)束。吉林庫(kù)存鋁合金框架按需定制國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的鋁型材種類主要有20系列、30系列、35系列、40系列、50系列、60系列、80系列、90系列和100系列。
工業(yè)鋁擠壓型材深加工工序包括切割、打孔、攻牙、銑槽、安裝等等，切割作為主要的加工工序，作用是非同小可的。型材一根有6米長(zhǎng)，一般都是需要切割之后才能組裝使用。鋁擠壓型材切割是根據(jù)加工圖紙進(jìn)行的，需要保障切割的精度，才能不影響后面的使用。 1、 選擇專業(yè)的鋸片，因?yàn)楣I(yè)鋁擠壓型材硬度沒(méi)有鋼材那么大，鋸切起來(lái)相對(duì)來(lái)說(shuō)容易一些，但是由于硬度不夠大也容易粘鋁，所以刀片一定要鋒利，使用一段時(shí)間后就要換掉。 2、 選擇合適的潤(rùn)滑油，如果不用潤(rùn)滑油直接干切，切下的鋁擠壓型材切面就會(huì)有很多毛刺，很難處理干凈。并且很傷鋸片。 3、 切割要使用專業(yè)的數(shù)控切割機(jī)，這樣切割出來(lái)的長(zhǎng)度誤差才會(huì)小。一般長(zhǎng)度切割的誤差在±0.5mm以內(nèi)，角度切割的誤差在±1度以內(nèi)。 4、人員的專業(yè)性。切割的精度不光受機(jī)械設(shè)備的影響，人員的操控熟練度也是有影響的。一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的切割人員，會(huì)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行加工，保障切割的精度要求。
鋁合金半固態(tài)流變壓鑄技術(shù) 半固態(tài)金屬顯微組織均勻，在切應(yīng)力作用下具有很好的流動(dòng)性，不易產(chǎn)生缺點(diǎn)和偏析，可以通過(guò)熱處理進(jìn)一步提高鑄件力學(xué)性能，因此與常規(guī)液態(tài)壓鑄成型相比，半固態(tài)壓鑄技術(shù)具有***的優(yōu)勢(shì)。為了降低半固態(tài)壓鑄生產(chǎn)成本，充分利用鋁合金流變壓鑄的優(yōu)勢(shì)，北京有色金屬研究總院設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了鋁合金半固態(tài)漿料在線制備系統(tǒng)，成功地實(shí)現(xiàn)了半固態(tài)漿料在線制備與零件壓鑄成型動(dòng)態(tài)匹配，目前已經(jīng)完成鋁合金卡鉗、氣室支架、抗扭連桿、左中支架等汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)部件的試生產(chǎn)，每個(gè)部件實(shí)現(xiàn)減重35%～48%。鋁合金半固態(tài)卡鉗及其顯微組織如圖3所示。由于鋁合金半固態(tài)流變壓鑄技術(shù)的成本*稍高于常規(guī)壓鑄，其在汽車(chē)零部件中的應(yīng)用前景非常廣闊，特別適合10 kg以下部件的大批量壓鑄制備。工業(yè)鋁型材含義 英文名，Aluminum Profile System ，別名：工業(yè)鋁擠材引、工業(yè)鋁合金型材。
工業(yè)鋁擠壓型材在現(xiàn)今的使用已經(jīng)處處可見(jiàn)，鋁擠壓型材的發(fā)展由此可看出是非常迅速和有著巨大的發(fā)展趨勢(shì)和前景的。鋁擠壓型材的發(fā)展是伴隨著市場(chǎng)的變遷以及技術(shù)的革新進(jìn)行的。鋁擠壓型材擠壓機(jī)以及旅行車(chē)擠壓技術(shù)的發(fā)展促使了鋁擠壓型材產(chǎn)品形勢(shì)多樣化以及用途多樣化。不僅*是單純的擠壓型材還有鋁合金擠壓制品，越來(lái)越多的鋁擠壓型材框架也浮出市場(chǎng)并且得到重用。所有的車(chē)間幾乎都能看到鋁擠壓型材定制的框架制品，比如移動(dòng)的物料架子，展示柜，貨架，工作臺(tái)以及各種各樣的機(jī)器防護(hù)罩等等。 工業(yè)鋁合金型材還有**重要的一點(diǎn)就是拆卸非常方便，可重復(fù)利用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)節(jié)省成本。遼寧優(yōu)良鋁合金框架上門(mén)安裝
鋁型材是由鋁棒擠壓，經(jīng)過(guò)氧化鍍膜的型材。黑龍江通用鋁合金框架常用指南
鋁是一種性質(zhì)非?；顫姷慕饘?，容易與空氣中的氧結(jié)合形成一層致密的自然氧化膜，這層氧化膜的摩爾體積比鋁大很多，即使遭到破壞也會(huì)立即再生成，所以可以對(duì)工業(yè)鋁擠壓型材進(jìn)行多種表面加工處理，主要有陽(yáng)極氧化、拋光、噴涂、電鍍等等，這些處理方式可以改善氧化膜的致密性、增加氧化膜的厚度、提高氧化膜的絕緣性和抗腐蝕能力、耐磨性、耐熱性以及各種裝飾性能，以應(yīng)用于各種不同的工業(yè)環(huán)境。工業(yè)鋁擠壓型材是以鋁為主要的合金元素，再加入其它的合金元素，如銅、鎂、硅等，通過(guò)加熱、擠壓、表面處理等一系列的工序，從而得到不同截面形狀的材料。根據(jù)加入合金元素的不同，得到的工業(yè)鋁擠壓型材的性能和用途也各不相同。 黑龍江通用鋁合金框架常用指南
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