紅綠燈無刷停車道閘,無級調(diào)速,閘桿運行速度可自定義調(diào)整滿足不同場景需求;高精度線性動態(tài)編碼控制,使控制更加 ;適合日均2000次(直桿)以下進出車流量的出入口使用(柵欄桿1000次以下)。采用一站式人車出入管理系統(tǒng),將進出口通道人車分流,如:學校、工廠、小區(qū)、企業(yè)單位等。采用機箱外觀設計,箱體采用冷軋鋼板,表面經(jīng)過靜電烤漆處理,漆面均勻、光潔度高,防雨防塵,耐腐蝕、耐高溫、不易變形。采用大功率銅芯電機,節(jié)能低耗,低噪音,兼容多種管理系統(tǒng)。加厚道閘桿,1~4.5米可選,閘桿經(jīng)過噴漆處理,防腐蝕。智能道閘,又名擋車器,是專門用于道路、停車限制機動車行駛的通道出入口管理設備。無錫遙控車輛識別系統(tǒng)便宜
間接法:指通過識別安裝在汽車上的IC卡或條形碼中所存儲的車牌的信息來識別車牌及相關信息。IC卡技術識別準確度高,運行可靠,可以全天候作業(yè),但它整套裝置價格昂貴,硬件設備十分復雜,不適用于異地作業(yè);條形碼技術具有識別速度快、準確度高、可靠性強以及成本較低等優(yōu)點,但是對于掃描器要求很高。此外,二者都需要制定出全國統(tǒng)一的標準,并且無法核對車、條形碼是否相符,也是技術上存在的缺點,這給在短時間內(nèi)推廣造成困難。停車道閘系統(tǒng)才用間接法可以直接識別車輛,效率提高,可靠性強,成本也低,優(yōu)勢也是非常多的。張家港快速車輛識別系統(tǒng)性價比高車牌識別系統(tǒng)于是出現(xiàn)了兩種產(chǎn)品形式,一種是軟硬件一體。另外一種形式是開放式的軟、硬件體系。
經(jīng)典的模式辨識方法。傳統(tǒng)的模式識別方法主要有:構造特性方法、統(tǒng)計特性方法等。90年代以來,隨著計算機視覺技術的不斷進步,對車牌圖像的自動識別也有了較為系統(tǒng)的研究。在90年代,AS-Johnson等人利用計算機視覺技術及圖像處理技術,成功地完成了汽車車牌的自動識別。在此基礎上,提出了一種基于數(shù)字圖像的字符識別方法。利用不同閩值對應的直方圖有差異的特點,通過大量的統(tǒng)計實驗,來確定出牌照所在的圖像直方圖的閩值范圍,進而以特定閩值對應的直方圖為基礎,將牌照分割出來,之后,再使用事先設定好的標準字符模板,進行模式匹配,來識別出字符。
停車道閘系統(tǒng)采用具備軟件陷阱與硬件看門狗的單片機控制,不死機。采用精密的全自動跟蹤平衡機構使任意位置靜態(tài)力距為零,從而有限度的減小驅(qū)動功率和延長機體壽命。箱體采用先進的防水結構及抗老化的室外型噴塑處理,堅固耐用,不退色。采用磁感應霍爾器件進行行程控制,非接觸工作,永無磨損偏移.采用光電耦合、無觸點、過零導通技術,主控板無火花干擾,高可靠工作。采用升降超時與電機過熱保護,防止電閘非正常損壞。采用雙重機械行程開關,進行切電總保護。光隔離串行通訊接口,隔離電壓大于1500V,確保上位機安全,實現(xiàn)抗汽車電火花等強電磁干擾的高可靠通訊。車牌識別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能稱之為視頻車輛檢測。
在停車場管理中,車牌識別技術也是識別車輛身份的主要手段。在深圳市公安局建設的《停車庫(場)車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術要求》中,車牌識別技術成為車輛身份識別的主要手段。車牌識別技術結合電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)識別車輛,過往車輛通過道口時無須停車,即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中,為提高出入口車輛通行效率,車牌識別針對無需收停車費的車輛(如月卡車、內(nèi)部通行車輛),建設無人值守的快速通道,免取卡、不停車的出入體驗,正改變出入停車場的管理模式。停車道閘出入口道閘:允許或禁止車輛通行的閘式設備。常州車輛識別系統(tǒng)廠家
車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式,一種是外設觸發(fā),另一種是視頻觸發(fā)。無錫遙控車輛識別系統(tǒng)便宜
智能道閘采用變頻技術,節(jié)約能源,環(huán)保低能耗,節(jié)約每一分錢;低噪音,降低馬達溫度,夏天不會再出現(xiàn)電機滾燙、宕機頻繁的情況。編碼器限位,運行穩(wěn)定,靈敏檢測;智能道閘系統(tǒng)操作簡單,維修方便,易于控制,便于管理;強大的通行能力,滿足了高流量的車流場所的通行需求。采用三代機主機,電機自主研發(fā)的純銅電機,輸出扭力更強,更可靠。智能道閘配有不抖桿,不熱保,不卡死,運行快速。智能化停車場道閘還可以實現(xiàn)車輛自動識別、掃碼或付停車費、發(fā)票自取等多種功能,車輛出入完全告別人工管理,讓車主可以體驗到智慧、快捷的停車。無錫遙控車輛識別系統(tǒng)便宜
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