山西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)選擇

  產(chǎn)能過(guò)剩的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是稀缺的，但也必定是產(chǎn)業(yè)鏈中能夠承上啟下的佼佼者，而這也正是對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展有著良好帶動(dòng)作用的。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展已步入深水區(qū)，能否存活下來(lái)得看水性好不好，不迭代的舊平臺(tái)無(wú)法登上行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的大船。對(duì)于大貨主不斷下沉而言，其整合資源的能力夠強(qiáng)、IT研發(fā)能力足夠，自建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)并非難事。未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)應(yīng)更多的關(guān)注于細(xì)分領(lǐng)域和SMB（中小企業(yè)），只有夠強(qiáng)才能夠在新物流時(shí)代中占有一席之地。不斷的通過(guò)產(chǎn)品打磨和服務(wù)提升，有效的解決上帝視角的三種顧慮，企業(yè)聚力、行業(yè)聚合、產(chǎn)業(yè)聚集將能產(chǎn)生更大的效益！如何選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)？山西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)選擇

   網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是將車源、貨源從線下到線上的整合，并進(jìn)行精細(xì)化管理，滿足國(guó)家層面、當(dāng)?shù)貒?guó)家、企業(yè)、個(gè)人的利益較大化。結(jié)合物流金融、汽車后市場(chǎng)、高新技術(shù)的應(yīng)用，帶動(dòng)AI驅(qū)動(dòng)、區(qū)塊鏈、貨運(yùn)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛刺激內(nèi)需，規(guī)模化發(fā)展。降低空載率，保障各類角色利益。在發(fā)達(dá)國(guó)家：物流成本只占9%的GDP，我國(guó)物流成本占GDP的比重曾高達(dá)17%的GDP，行業(yè)效率有待升。小而散的個(gè)體運(yùn)輸已占據(jù)91%的市場(chǎng)，層次較多，從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)以來(lái)，空載率得到有效控制，保障更多。安徽貨車網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)app選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)就選優(yōu)米拉貨運(yùn)系統(tǒng)！

   網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有整合資源、提高物流效率和降低成本的作用，為直采運(yùn)力提供了條件。但幫助客戶消除眾多障礙，只依靠平臺(tái)的客觀先天條件還不夠，質(zhì)量好的運(yùn)力的實(shí)現(xiàn)還需要平臺(tái)的方案服務(wù)能力，這也是平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者的競(jìng)爭(zhēng)力之一。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要把信息流、商流、物流、資金流以及票據(jù)流數(shù)字化，省紀(jì)委數(shù)字化樞紐，通過(guò)數(shù)字化讓網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)成為整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐。物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)建立信用體系創(chuàng)造了條件，對(duì)在平臺(tái)上進(jìn)行交易的企業(yè)或個(gè)體進(jìn)行信用評(píng)價(jià)能力，在此基礎(chǔ)上規(guī)范經(jīng)營(yíng)，誠(chéng)信服務(wù)。平臺(tái)在實(shí)現(xiàn)多方面數(shù)字化后，可進(jìn)一步拓展供應(yīng)鏈金融服務(wù)建立后續(xù)增值業(yè)務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在提高流通效率、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理等方面很有發(fā)展。與傳統(tǒng)實(shí)體物流企業(yè)不同的是，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)基于數(shù)字能力，實(shí)現(xiàn)整個(gè)貨運(yùn)物流過(guò)程的數(shù)據(jù)化，讓物流行為變得有跡可循，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定向性的分析、預(yù)測(cè)和判斷，實(shí)現(xiàn)更高效的管理。但是，從行業(yè)性質(zhì)而言，物流的本質(zhì)是一種服務(wù)，物流行業(yè)屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。尤其是在加速推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)的背景下，從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的平臺(tái)不僅要提供大數(shù)據(jù)科技服務(wù)，同樣需要扎根到物流場(chǎng)景當(dāng)中，為貨主和車主提供質(zhì)量好的服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家好？

   優(yōu)米拉作為專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)/無(wú)車承運(yùn)人技術(shù)服務(wù)商，提供稅務(wù)輔導(dǎo)、指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)、金融賦能等服務(wù)，將互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)，整合配置運(yùn)輸資源，使傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和模式得到優(yōu)化，目前已助力百余家企業(yè)完成網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。提高了行業(yè)整體的組織運(yùn)輸水平，撮合交易、整合信息、打通信息交易環(huán)節(jié)。占用更少的資源承運(yùn)更多的貨物，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置。在提升運(yùn)輸效率的同時(shí)，使物流價(jià)格合理透明，降低了貨運(yùn)成本。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家評(píng)價(jià)好呢？山西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)選擇

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上的運(yùn)輸行為與實(shí)體運(yùn)輸擁有同樣的法律地位。既降低了貨主的物流成本，又能夠保證貨物安全。山西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)選擇

   2020年是《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》施行的首年，也是互聯(lián)網(wǎng)物流貨運(yùn)新紀(jì)元的開啟，新機(jī)遇伴隨著新挑戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)物流貨運(yùn)新一輪洗牌再次拉開帷幕?？v觀網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)近幾年的發(fā)展史，我們不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)營(yíng)模式以及大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、人工智能服務(wù)等技術(shù)，不僅快速合理調(diào)配運(yùn)輸路線和貨物資源，減少了司機(jī)、車輛端的壓力。同時(shí)，還提高了貨運(yùn)數(shù)據(jù)傳輸速度和信息溝通效率的及時(shí)性，從而保障貨運(yùn)配送服務(wù)的高效性，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的降本增效。山西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)選擇

    易運(yùn)通(天津)信息技術(shù)有限公司，2018年1月10號(hào)正式成立，是一家智慧物流綜合服務(wù)商。以新的的技術(shù)，賦能中國(guó)物流，致力于提升中國(guó)物流企業(yè)的信息化水平。通過(guò)運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感等新的技術(shù)，為中國(guó)物流企業(yè)提供先進(jìn)的信息流、物流、資金流的專業(yè)解決方案。易運(yùn)通旗下的ETMS物流Saas系統(tǒng)、物流名片，分別服務(wù)于零擔(dān)、整車、同城配送的運(yùn)輸場(chǎng)景，幫助用戶提升效率、降低成本，并通過(guò)收、發(fā)貨人和不同的承運(yùn)商企業(yè)，構(gòu)建全國(guó)運(yùn)輸信息化、智能化的流通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)運(yùn)力各端的互聯(lián)互通。同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)與信息化和建設(shè)銀行、平安銀行深度合作，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的融合與監(jiān)控，構(gòu)建嚴(yán)格的風(fēng)控體系，為物流企業(yè)賦能。