隨著無車承運(yùn)人試點(diǎn)開展以來，在取得出色成績的同時(shí)，也存在著相關(guān)法規(guī)制度不健全的問題存在。2019年5月，國家明確提出要“大力發(fā)展無車承運(yùn)人等道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)”“加快制定出臺網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理辦法”，規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。從2020年1月1日無車承運(yùn)人試點(diǎn)結(jié)束，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺時(shí)代正式開啟。優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)基于自身實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展和國家要求不斷迭代更新網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)品，平臺產(chǎn)品既能滿足數(shù)據(jù)監(jiān)管要求，又能協(xié)助運(yùn)輸運(yùn)營管理提升。秉承客戶至上，真誠服務(wù)為原則，平臺不僅響應(yīng)國家政策的號召，更是解決了個(gè)體運(yùn)輸戶開票難的問題。降低車輛等貨時(shí)間、空駛率；縮短交易流程環(huán)節(jié)，降低層層轉(zhuǎn)包成本、交易成本。優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)怎么使用？廣東正規(guī)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家好
原本的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，是叫做“無車承運(yùn)人”平臺，是全國首批無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)之一。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺則是連接司機(jī)、貨主、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者的紐帶，他們通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺進(jìn)行著交易，盡力做到“公平、公正、合法的交易”，貨主可以通過平臺發(fā)布貨源信息，司機(jī)可以在平臺上面進(jìn)行多樣性的交易模式接單發(fā)訂單，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者則要通過審核相關(guān)資質(zhì)再進(jìn)行達(dá)成交易。連接物流與客戶端，發(fā)揮平臺的鏈接優(yōu)勢，接入各個(gè)關(guān)節(jié)的優(yōu)勢資源：比如航線資源、配送資源以及攬收資源等等。形成了全鏈路服務(wù)體系，打造一個(gè)一站式、門到門、全程可視化的便捷供應(yīng)鏈體系的服務(wù)。解決了以往物流商無信息化的平臺的痛點(diǎn)。貴陽專業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家好優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)自主研發(fā)、簡單方便！
對上游貨主和托運(yùn)人，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺需要為他們提供物流整體解決方案，包括優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、去掉中間環(huán)節(jié)、精細(xì)化運(yùn)力組織，直采質(zhì)量好的運(yùn)力、提高協(xié)作和抗風(fēng)險(xiǎn)能力、取得合規(guī)運(yùn)輸發(fā)票以及解決資金周轉(zhuǎn)等；對于實(shí)際承運(yùn)的司機(jī)，要提供貨運(yùn)配載的保障方案，如運(yùn)費(fèi)保障、貨損風(fēng)險(xiǎn)保障等，解決他們的后顧之憂，提高運(yùn)力的效率，讓他們專注于運(yùn)輸。除了優(yōu)化整合運(yùn)力外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺還可以追蹤運(yùn)輸全過程，提高業(yè)務(wù)管理水平和客戶服務(wù)水平。憑借數(shù)字化、信息化、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，通過平臺的方案能力，讓運(yùn)單和運(yùn)力進(jìn)行比較好組合，讓托運(yùn)方和承運(yùn)司機(jī)建立基于平臺的信任機(jī)制，讓貨源和運(yùn)力進(jìn)行良性循環(huán)。
產(chǎn)能過剩的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是稀缺的，但也必定是產(chǎn)業(yè)鏈中能夠承上啟下的佼佼者，而這也正是對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展有著良好帶動作用的。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的發(fā)展已步入深水區(qū)，能否存活下來得看水性好不好，不迭代的舊平臺無法登上行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的大船。對于大貨主不斷下沉而言，其整合資源的能力夠強(qiáng)、IT研發(fā)能力足夠，自建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺并非難事。未來的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)應(yīng)更多的關(guān)注于細(xì)分領(lǐng)域和SMB（中小企業(yè)），只有夠強(qiáng)才能夠在新物流時(shí)代中占有一席之地。不斷的通過產(chǎn)品打磨和服務(wù)提升，有效的解決上帝視角的三種顧慮，企業(yè)聚力、行業(yè)聚合、產(chǎn)業(yè)聚集將能產(chǎn)生更大的效益！優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺整合閑置運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，助力運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。
司機(jī)與貨主加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的好處：對于貨主來講，可以在平臺中快速地找到符合自己貨物運(yùn)輸路線和要求的司機(jī)，能快速的找到車輛完成運(yùn)輸任務(wù)；實(shí)現(xiàn)去中間化和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低層層轉(zhuǎn)包的成本，溝通承托雙方的信息，促進(jìn)資源整合銜接。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺首先解決了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣不足的關(guān)鍵問題，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)小規(guī)模納稅人異地開增值稅發(fā)票的目的。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)可以為貨物運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人，也就是平臺會員可以通過平臺承攬的貨運(yùn)業(yè)務(wù)開發(fā)票，作為增值稅扣稅憑證抵扣進(jìn)項(xiàng)。又繼續(xù)推進(jìn)高速公路通行費(fèi)增值稅電子發(fā)票，解決路橋費(fèi)進(jìn)項(xiàng)抵扣問題等。優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)整合閑置運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，助力運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。貴陽專業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家好
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有效解決了運(yùn)輸過程的安全性，信息的真實(shí)性問題。廣東正規(guī)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家好
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可為貨主企業(yè)帶來的改變：1、去除中間商貨主企業(yè)在運(yùn)輸管理上不希望有太多的分包，中間環(huán)節(jié)盡量減少，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺本身就是一個(gè)多方連接中心，可以直管到車。對于運(yùn)力管理、結(jié)算、保險(xiǎn)、對帳等都可以實(shí)現(xiàn)一鍵操作，減少物流運(yùn)輸管理成本。2、人、車、貨實(shí)時(shí)匹配，產(chǎn)生比較好運(yùn)力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是一個(gè)開放性的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，跨區(qū)域形成龐大的公共運(yùn)力池，通過大數(shù)據(jù)及相關(guān)部門的監(jiān)管，運(yùn)力信用及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)逐漸完成，能為企業(yè)提供多元化、碎片化、臨時(shí)的運(yùn)力解決方案。廣東正規(guī)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)哪家好
易運(yùn)通(天津)信息技術(shù)有限公司，2018年1月10號正式成立，是一家智慧物流綜合服務(wù)商。以新的的技術(shù)，賦能中國物流，致力于提升中國物流企業(yè)的信息化水平。通過運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感等新的技術(shù)，為中國物流企業(yè)提供先進(jìn)的信息流、物流、資金流的專業(yè)解決方案。易運(yùn)通旗下的ETMS物流Saas系統(tǒng)、物流名片，分別服務(wù)于零擔(dān)、整車、同城配送的運(yùn)輸場景，幫助用戶提升效率、降低成本，并通過收、發(fā)貨人和不同的承運(yùn)商企業(yè)，構(gòu)建全國運(yùn)輸信息化、智能化的流通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)運(yùn)力各端的互聯(lián)互通。同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)與信息化和建設(shè)銀行、平安銀行深度合作，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的融合與監(jiān)控，構(gòu)建嚴(yán)格的風(fēng)控體系，為物流企業(yè)賦能。