蘇州汽車道路貨物運(yùn)輸方式

公路貨運(yùn)。公路貨運(yùn)主要從事短途貨物運(yùn)輸，1997年全國公路貨物運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距光56公里。與公路客運(yùn)相比，公路貨運(yùn)的發(fā)展相對緩慢一些，1997年，公路貨運(yùn)量出現(xiàn)了0．76%的負(fù)增長。近7年來，公路貨運(yùn)量的平均年遞增速度為4．36%，低于公路客運(yùn)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策的逐步調(diào)整，全社會高新技術(shù)產(chǎn)品、高附加值、高時效性產(chǎn)品將逐漸增加；同時，由于我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)決定了地區(qū)間發(fā)展的不平衡，加上我國產(chǎn)業(yè)布局存在地理位置上的差異，地區(qū)間各類物資的交流仍將呈增加趨勢，公路貨運(yùn)將以其小批量、快速、“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，在高價(jià)值、高時效的區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間貨物運(yùn)輸中將占有重要地位。貨物汽車單位相對質(zhì)量較小，在運(yùn)輸中可以承擔(dān)較大貨運(yùn)任務(wù)，能實(shí)現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)效益。蘇州汽車道路貨物運(yùn)輸方式

糧食的運(yùn)輸要求:糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，其貨運(yùn)的特點(diǎn)是貨流的數(shù)量大，具有季節(jié)性、單向性和時效性，運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)在于防潮、防污染。糧食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn)，裝運(yùn)時應(yīng)注意：①為了避免糧食受潮，無論運(yùn)距長短，天氣好壞，都應(yīng)隨車備帶油布等防雨工具。②袋裝糧食在裝車時應(yīng)嚴(yán)格檢查縫口是否嚴(yán)密，包裝是否完好，避免中途泄露。③裝運(yùn)糧食的車廂應(yīng)無裂縫，袋口應(yīng)朝里或朝上，以防袋口松散漏失。④禁止用裝過化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)送糧食深圳貨車道路貨物運(yùn)輸公司運(yùn)距在25公里以上為長途貨物運(yùn)輸。

按貨物的運(yùn)送速度劃分。按貨物運(yùn)送速度的不同,可將公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式分為以下三種。1)一般貨物運(yùn)輸。2)快件運(yùn)輸。根據(jù)《道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》的規(guī)定,快件運(yùn)輸從貨物受理的當(dāng)天15時起算,300公里運(yùn)距內(nèi),24小時以內(nèi)運(yùn)達(dá);1000公里運(yùn)距內(nèi),48小時以內(nèi)運(yùn)達(dá);2000公里運(yùn)距內(nèi),”小時以內(nèi)運(yùn)達(dá)。快件運(yùn)輸一般由專門從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)的公司和運(yùn)輸公司、航空公司合作,派專人以較快的速度在發(fā)件人、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站或機(jī)場、收件人之間遞送急件。3)特快專運(yùn)。特快專運(yùn)是指應(yīng)托運(yùn)人的要求即托即運(yùn),在約定時間內(nèi)完成的專門運(yùn)輸方式。

公路貨物運(yùn)輸是汽車承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的明確相互權(quán)利關(guān)系的協(xié)議，公路貨物運(yùn)輸合同除具有一般貨運(yùn)合同的特點(diǎn)外，還有下列幾個特點(diǎn)。頭一，承運(yùn)人必須是經(jīng)過官方交通行政主管部門批準(zhǔn)并持有運(yùn)輸經(jīng)營許可證的單位和個人，國家交通行政主管部門必須對運(yùn)輸工具、司機(jī)進(jìn)行管理，明確職責(zé)，以確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩５诙?，具有門到門的優(yōu)勢和特點(diǎn)。公路汽車貨物運(yùn)輸合同可以是全程運(yùn)輸合同，即交由公路承運(yùn)人通過不同的運(yùn)輸工具一次完成運(yùn)輸?shù)娜^程。第三，承運(yùn)人的許多義務(wù)是強(qiáng)制性的，如定期檢修車輛，確保車輛處于適運(yùn)狀態(tài)；運(yùn)費(fèi)的計(jì)算和收取必須按照有關(guān)部門的規(guī)定，不得亂收費(fèi)等。從事集裝箱運(yùn)輸?shù)?，具有與運(yùn)輸集裝箱相適應(yīng)車輛，車輛還應(yīng)當(dāng)加固集裝箱轉(zhuǎn)鎖。

18世紀(jì)中期英國發(fā)生了工業(yè)革新，工業(yè)的發(fā)展迫切需要改善當(dāng)時的交通運(yùn)輸狀況，特別是陸路交通。為此，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發(fā)明設(shè)計(jì)了上面所說的“馬路”。由于“馬路”的出現(xiàn)使得英國不光水路暢通而且陸路也很便利，這樣，為迅速發(fā)展英國工業(yè)和貿(mào)易往來提供了方便條件。人們?nèi)∵@種路的設(shè)計(jì)者姓氏，稱這種路為“馬路”，以表紀(jì)念。公路的修建也有個不斷提高技術(shù)和更新建筑材料過程。較早當(dāng)然是土路，它易建但是也易壞，雨水多些，車馬多些，便凹凸不平甚至毀壞了。歐洲較早出現(xiàn)了碎石路，這比土路進(jìn)了一大步。再后出現(xiàn)了磚塊路，也比中國早很多。在碎石上鋪澆瀝青是公路史上一大突破，這是近代的事了。中國自古有驛站驛路，但是真正頭一條較先進(jìn)的公路，是1906年鋪設(shè)的廣西龍州至鎮(zhèn)南關(guān)的公路。經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對有關(guān)貨運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動車維修和貨物裝載保管基本知識考試合格。鄭州建筑材料道路貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

道路貨物運(yùn)輸要求：有符合本條例第二十三條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T。蘇州汽車道路貨物運(yùn)輸方式

道路普通貨物運(yùn)輸：普通貨物主要指通常運(yùn)輸中的貨物，不需要特別保護(hù)，沒有危險(xiǎn)性，不需要特殊防范的貨物。道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸：危險(xiǎn)品是易燃易爆有強(qiáng)烈腐蝕性的物品的統(tǒng)稱。危險(xiǎn)品運(yùn)輸危險(xiǎn)品的運(yùn)輸存在巨大的危險(xiǎn)性，稍不注意可能會造成物資損失或者人員傷亡。危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運(yùn)輸。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸。蘇州汽車道路貨物運(yùn)輸方式

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