南京普通道路貨物運輸方式

中國在發(fā)展交通運輸技術(shù)裝備的過程中，走了一條立足本國同時積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備的路子，雖然革新開放后，隨著中國經(jīng)濟(jì)實力的不斷增強(qiáng)，在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備方面有了較大發(fā)展，但從總體上講，中國交通運輸?shù)募夹g(shù)裝備水平上仍與發(fā)達(dá)國家有較大差距。如鐵路在貨運重載、客運高速、自動化管理等方面，目前仍處于起步階段；公路的許多重要路段混合交通仍較嚴(yán)重，汽車專門使用公路光占公路總里程的1%，等外公路高達(dá)20%以上；內(nèi)河航道基本上處于自然狀態(tài)，高等級深水航道比重很小，能通行300噸級船舶的五級以上航道里程光占12．3%；大部分港口裝卸設(shè)備及工藝落后、效率低下，發(fā)達(dá)國家已極少采用的件雜貨物運輸方式在中國港口仍普遍存在；民航航空管制、通信導(dǎo)航技術(shù)及裝備落后己不適應(yīng)民航的發(fā)展；交通運輸工具則是先進(jìn)與落后并存，且技術(shù)落后、狀態(tài)較差的車輛、船舶居多數(shù)。技術(shù)狀況的參差不齊和運力結(jié)構(gòu)的不合理，既嚴(yán)重影響了運輸效率的提高，又浪費了大量能源，還造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。道路運輸?shù)亩x：道路貨物運輸是指以載貨汽車為主要運輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動。南京普通道路貨物運輸方式

由于長大笨重貨物的外形尺寸較大，給運輸帶來了較大的難度，在運輸過程中就必須綜合考慮貨物、運輸工具、裝卸條件、道路、橋梁等情況，從而達(dá)到安全運送的目的。運送長大笨重貨物必須掌握下列情況：①整體了解貨物情況。了解貨物的尺寸長寬高，貨物的實際質(zhì)量及形狀，貨物的質(zhì)心位置，裝運中有何特殊要求，可否臥倒裝運等。②察看裝卸場地及設(shè)備。察看附近是否有電纜、水管、電話線、煤氣管道、溝管及其他地下建筑物，車輛能否進(jìn)入裝卸場地，現(xiàn)場是否適合機(jī)械裝卸。③綜合考慮運輸路線情況。對承運路線的道路和橋梁的寬度、彎道半徑、承載能力以及其他車輛的流通情況，必須進(jìn)行充分的調(diào)查研究。只有對上述情況進(jìn)行了整體了解，并綜合分析以后，才能開始承運。由于長大笨重貨物在運輸中占據(jù)的空間較大，會影響其他車輛的運行，所以承運長大笨重貨物的車輛，既要考慮自身車輛的安全運行，同時也應(yīng)考慮不能給其他車輛的運行造成困難。廈門日常道路貨物運輸成本道路是主要供道路交通工具行駛的工程結(jié)構(gòu)物，由路線、構(gòu)造以及交通工程和沿線附屬設(shè)施組成。

交通運輸部決定將《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》（交通運輸部令2009年第3號）第六十一條修改為：“道路貨物運輸經(jīng)營者違反本規(guī)定的，縣級以上道路運輸管理機(jī)構(gòu)在作出行政處罰決定的過程中，可以按照行政處罰法的規(guī)定將其違法證據(jù)先行登記保存。作出行政處罰決定后，道路貨物運輸經(jīng)營者拒不履行的，作出行政處罰決定的道路運輸管理機(jī)構(gòu)可以將其拒不履行行政處罰決定的事實通知違法車輛車籍所在地道路運輸管理機(jī)構(gòu)，作為能否通過車輛年度審驗和決定質(zhì)量信譽考核結(jié)果的重要依據(jù)。

物流（英文名稱：logistics）原意為“實物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)消費以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃、實施和管理的全過程。物流由商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。集裝箱車是為載貨地板為框架結(jié)構(gòu)且無地板，專門運輸集裝箱的載貨汽車。

合理化運輸原則：（1）避免運力選擇不當(dāng)。運力選擇不當(dāng)主要有以下幾種：一是棄水走陸，即在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或公路運輸使水運的優(yōu)勢不能發(fā)揮；二是鐵路或大型船舶的過近運輸， 這類運輸方式的優(yōu)勢是長距離大運量，否則單位運輸成本將會加大。三是“大馬拉小車”，即對運輸工具的承載能力選擇不當(dāng)。（2）避免不合理運輸。不合理運輸主要有以下幾種：一是單程空駛，指由于送貨計劃不周、車輛調(diào)度不當(dāng)造成起程或返程是空車無貨載行駛，這將導(dǎo)致運力浪費；二是舍近求遠(yuǎn)，指放棄距離較近的路線而選擇距離較遠(yuǎn)的運輸路線；三是無效運輸， 就是運輸了不需要的物品。（3）提高車船技術(shù)裝載量。物品在車船上配裝、承載、堆碼的方法和技巧，稱為物品裝載技術(shù)。運用裝載技術(shù)在各種運送工具上進(jìn)行裝載業(yè)務(wù)的質(zhì)量，稱為物品裝載質(zhì)量。道路貨物運輸經(jīng)過運輸合同的訂立、貨物受理及裝載，接下來就是貨物的安全運輸。長沙一站式道路貨物運輸經(jīng)營范圍

道路運輸經(jīng)營許可證是單位、團(tuán)體、和個人有權(quán)力從事道路運輸經(jīng)營活動的證明。南京普通道路貨物運輸方式

運輸業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的標(biāo)志是以較少的勞動消耗、較好的服務(wù)質(zhì)量滿足社會對運輸?shù)男枰?。建立合理的運輸業(yè)結(jié)構(gòu)，首先必須認(rèn)真分析各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點及其發(fā)展趨勢，確定各種運輸方式在運輸體系中的地位和作用，尋找其運輸旅客和貨物的較好經(jīng)濟(jì)范圍。其次，在全國范圍內(nèi)根據(jù)各種運輸方式的合理分工和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運輸?shù)男枨?，建立綜合運輸網(wǎng)，在各個地區(qū)和主要運輸方向上因地制宜發(fā)展相應(yīng)的運輸方式。運輸業(yè)結(jié)構(gòu)是國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。運輸是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，在社會擴(kuò)大再生產(chǎn)過程中處于紐帶地位，因此，在建設(shè)上要超前，在運輸能力上要保有后備，以便發(fā)揮運輸業(yè)的先行作用。建立合理的運輸業(yè)結(jié)構(gòu)，是以提高經(jīng)濟(jì)效益和滿足社會需要為目標(biāo)，既要充分發(fā)揮各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，又要保持各種運輸方式的平衡銜接和按比例協(xié)調(diào)發(fā)展。南京普通道路貨物運輸方式

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