物流（英文名稱：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。物流以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以較低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。公路網(wǎng)密度大，加上道路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)汽車貨運(yùn)選擇較佳路線提供了便利條件，縮短貨物距離。成都特色道路貨物運(yùn)輸站場管理規(guī)定
從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營和道路貨物運(yùn)輸站（場）經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。本規(guī)定所稱道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營，是指為社會(huì)提供公共服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路貨物運(yùn)輸活動(dòng)。道路貨物運(yùn)輸包括道路普通貨運(yùn)、道路貨物專門使用運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。本規(guī)定所稱道路貨物專門使用運(yùn)輸，是指使用集裝箱、冷藏保鮮設(shè)備、罐式容器等專門使用車輛進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。本規(guī)定所稱道路貨物運(yùn)輸站（場）（以下簡稱“貨運(yùn)站”），是指以場地設(shè)施為依托，為社會(huì)提供有償服務(wù)的具有倉儲(chǔ)、保管、配載、信息服務(wù)、裝卸、理貨等功能的綜合貨運(yùn)站（場）、零擔(dān)貨運(yùn)站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、物流中心等經(jīng)營場所。鄭州網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸政策道路貨物運(yùn)輸來說，就包括出租汽車貨物運(yùn)輸、整批貨物運(yùn)輸、搬家貨物運(yùn)輸。
在國際貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，要切實(shí)加強(qiáng)貨主、運(yùn)輸企業(yè)、商檢、海關(guān)、銀行金融、港口、船代和貨代等部門與企業(yè)之間的聯(lián)系，相互配合、密切協(xié)作，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，形成全局系統(tǒng)觀念，共同完成國際貨物運(yùn)輸任務(wù)。特別是作為貨運(yùn)代理企業(yè)，還要綜合運(yùn)用各方面的運(yùn)力，要以綜合運(yùn)輸系統(tǒng)和國際貿(mào)易整體的系統(tǒng)利益出發(fā)，除了努力爭取本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益以外，更重要的是考慮系統(tǒng)效益和社會(huì)效益，在完善企業(yè)自身的同時(shí)，要考慮企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。
合理化運(yùn)輸原則：（1）避免運(yùn)力選擇不當(dāng)。運(yùn)力選擇不當(dāng)主要有以下幾種：一是棄水走陸，即在同時(shí)可以利用水運(yùn)及陸運(yùn)時(shí)，不利用成本較低的水運(yùn)或水陸聯(lián)運(yùn)，而選擇成本較高的鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸使水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)不能發(fā)揮；二是鐵路或大型船舶的過近運(yùn)輸， 這類運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)是長距離大運(yùn)量，否則單位運(yùn)輸成本將會(huì)加大。三是“大馬拉小車”，即對(duì)運(yùn)輸工具的承載能力選擇不當(dāng)。（2）避免不合理運(yùn)輸。不合理運(yùn)輸主要有以下幾種：一是單程空駛，指由于送貨計(jì)劃不周、車輛調(diào)度不當(dāng)造成起程或返程是空車無貨載行駛，這將導(dǎo)致運(yùn)力浪費(fèi)；二是舍近求遠(yuǎn)，指放棄距離較近的路線而選擇距離較遠(yuǎn)的運(yùn)輸路線；三是無效運(yùn)輸， 就是運(yùn)輸了不需要的物品。（3）提高車船技術(shù)裝載量。物品在車船上配裝、承載、堆碼的方法和技巧，稱為物品裝載技術(shù)。運(yùn)用裝載技術(shù)在各種運(yùn)送工具上進(jìn)行裝載業(yè)務(wù)的質(zhì)量，稱為物品裝載質(zhì)量。在運(yùn)行的裝卸作業(yè)中，在機(jī)件設(shè)備，駕駛操作方面必須嚴(yán)格按照規(guī)范操作，遵守現(xiàn)場的監(jiān)督的指揮。
物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)“Logistics”一詞的翻譯“物流”。道路貨物運(yùn)輸要求：駕駛員必須要取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證。無錫建筑材料道路貨物運(yùn)輸企業(yè)
根據(jù)國家駕駛規(guī)定道路運(yùn)輸人員不超過60周歲。成都特色道路貨物運(yùn)輸站場管理規(guī)定
礦物和建筑材料運(yùn)輸要求：礦物建筑材料有磚、瓦、黃砂、石子、水泥及各種礦石等。其特點(diǎn)是價(jià)值彳氐、用量大，運(yùn)輸中的要求不離，但磚、瓦要防碎，水泥要防潮。這類貨物常采用散裝運(yùn)輸，其目的地一般為建筑工地。①運(yùn)送礦建材料至建筑工地時(shí)，應(yīng)做到迅速及時(shí)，并按指定地點(diǎn)堆垛整齊。②不用有裂縫或欄板不全的車輛載運(yùn)，防止散裝貨物漏失。③運(yùn)送磚瓦等建筑材料時(shí)應(yīng)注意防碎。④運(yùn)送袋裝水泥時(shí)應(yīng)避免破損，要做好防潮工作。提高裝載技術(shù)和質(zhì)量，一方面是較大限度地利用車船載貨噸位；另一方面是充分利用車船裝載容積，既要裝足車船核定噸位，又要裝滿車船容積，主要可以通過合理選擇車船、實(shí)行物品貨物輕重搭配、采用合適的包裝形狀、選擇物品貨物裝載排列方法等具體措施達(dá)到效果。成都特色道路貨物運(yùn)輸站場管理規(guī)定
上海壹志物流有限公司主要經(jīng)營范圍是交通運(yùn)輸，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)分為倉儲(chǔ)物流，三方倉儲(chǔ)物流服務(wù)，倉儲(chǔ)物流配送，外包倉儲(chǔ)物流等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事交通運(yùn)輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。壹志物流立足于全國市場，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。