自動(dòng)車庫(kù)設(shè)備的特點(diǎn)有：占地面積小，空間利用率高，可根據(jù)用戶要求增加層數(shù)和欄數(shù)，增加停車位數(shù)量。可以設(shè)計(jì)成完全封閉以協(xié)調(diào)周圍環(huán)境。操作流暢，無(wú)噪音，操作快捷，存取時(shí)間短。多重安全保護(hù)，具有防墜落，防碰撞，防過(guò)載等一系列安全防護(hù)裝置。三維車庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要包括以下五個(gè)子系統(tǒng)：自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，自動(dòng)進(jìn)入車輛系統(tǒng)，遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，自動(dòng)屏障，以及監(jiān)控和安全系統(tǒng)。上述子系統(tǒng)在中心控制的統(tǒng)一控制下房間。他們可以為客戶規(guī)劃停車庫(kù)管理表格，發(fā)布車庫(kù)庫(kù)存容量，并控制交通流量計(jì)劃。選擇自動(dòng)車庫(kù)的庫(kù)型時(shí)也要注意庫(kù)容量、停放車輛規(guī)格、存車時(shí)間、車位周轉(zhuǎn)率等方面。簡(jiǎn)易鏈條式停車設(shè)備制作企業(yè)
一種智能簡(jiǎn)捷型自動(dòng)車庫(kù)，在車庫(kù)主體的升降井內(nèi)的底端和上端分別裝有齒槽型驅(qū)動(dòng)輪和齒槽型掛輪，在一對(duì)齒槽型驅(qū)動(dòng)輪和齒槽型掛輪之間連接有齒形帶，每一該齒槽型驅(qū)動(dòng)輪由一驅(qū)動(dòng)提升機(jī)驅(qū)動(dòng)；在該升降井內(nèi)裝有車輛升降臺(tái)，包括旋轉(zhuǎn)臺(tái)，進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架，該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架的邊緣與所述的齒形帶連接，旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架上，進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)安裝在旋轉(zhuǎn)臺(tái)上；驅(qū)動(dòng)機(jī)安裝在所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)座架上并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng).本實(shí)用新型的有益效果是：采用槽型驅(qū)動(dòng)傳輸技術(shù)和槽型驅(qū)動(dòng)提升的技術(shù)結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)輸送原理，不用馳車機(jī)脫卸，直接進(jìn)出車庫(kù)泊位，利用計(jì)算機(jī)程控技術(shù)，實(shí)施自動(dòng)化進(jìn)出庫(kù)，節(jié)地，節(jié)能，減排，降噪，安全。簡(jiǎn)易鏈條式停車設(shè)備制作企業(yè)為了保證車庫(kù)的安全運(yùn)行，自動(dòng)車庫(kù)設(shè)有自動(dòng)報(bào)警裝置，當(dāng)車庫(kù)發(fā)生意外狀況時(shí)，自動(dòng)車庫(kù)會(huì)自行啟動(dòng)報(bào)警裝置。
一種跨座式自動(dòng)車庫(kù)，該自動(dòng)車庫(kù)設(shè)置在道路上，其包括一層或多層停車模塊，將道路與所述的停車模塊相連通的升降模塊，設(shè)置在所述的車停模塊內(nèi)的車輛搬運(yùn)模塊以及用于控制所述的升降模塊，回轉(zhuǎn)模塊以及車輛搬運(yùn)模塊自行進(jìn)行動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu)，各個(gè)所述的模塊裝配成一體.本實(shí)用新型采用模塊式的裝配，加工運(yùn)送的靈活性高；并采用全自動(dòng)的停車模式，無(wú)需司機(jī)進(jìn)行停車，掉頭，節(jié)約時(shí)間；此外，其占地面積小，節(jié)省道路資源，減少道路的擁堵。一種自動(dòng)車庫(kù)，包括：至少一個(gè)通道，多個(gè)停車位，至少一輛自動(dòng)導(dǎo)航車輛以及一調(diào)度系統(tǒng)，所述調(diào)度系統(tǒng)控制所述自動(dòng)導(dǎo)航車輛將所述通道處的車輛運(yùn)輸至所述停車位內(nèi).此外，該自動(dòng)車庫(kù)還包括有多個(gè)承載汽車的托板，所述自動(dòng)導(dǎo)航車輛駛?cè)胪邪逑路讲⑤d有汽車的托板抬起，該自動(dòng)導(dǎo)航車輛可以在其車體不動(dòng)的情況下，在原地改變其移動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)垂直移動(dòng)和水平移動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換，從而節(jié)省了自動(dòng)導(dǎo)航車輛所需的過(guò)道空間，提高了車庫(kù)的空間使用率。
由于多數(shù)已完成建筑的停車場(chǎng)以傳統(tǒng)車位為主，自動(dòng)化立體停車庫(kù)主要作為配建設(shè)施建造或者改建，停車庫(kù)的設(shè)備類型也拘泥于升降橫移類和簡(jiǎn)易橫移類為主，間接導(dǎo)致了其應(yīng)用規(guī)模偏小。多數(shù)汽車駕駛員依舊偏好使用傳統(tǒng)停車位，造成了立體停車庫(kù)使用率不高的現(xiàn)狀。這主要是由于消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)化立體停車庫(kù)的認(rèn)知不到位，對(duì)安全、收費(fèi)等因素有所顧慮。行業(yè)政策的缺失制約了自動(dòng)化立體停車庫(kù)市場(chǎng)發(fā)展，雖然目前已經(jīng)出臺(tái)政策扶持該市場(chǎng)發(fā)展，但完善的停車行業(yè)政策仍舊匱乏。選擇質(zhì)量上乘、性能穩(wěn)定的自動(dòng)車庫(kù)產(chǎn)品，首先要看該生產(chǎn)廠家是否擁有相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)。
一種自動(dòng)車庫(kù)，包括裝置本體，車輛存放裝置，輸送裝置，傳動(dòng)裝置，控制裝置，上車臺(tái)階；所述裝置本體為環(huán)形橢圓形狀；所述輸送裝置設(shè)于裝置本體內(nèi)側(cè)；所述車輛存放裝置設(shè)于輸送裝置橢圓輸送架前平面圓形凹槽內(nèi)；所述傳動(dòng)裝置設(shè)于輸送裝置上端；所述控制裝置與傳動(dòng)裝置相連接；所述上車臺(tái)階設(shè)于裝置本體前端，并且與下端車輛停放裝置平齊，本實(shí)用新型一種全自動(dòng)車庫(kù)，車庫(kù)將傳動(dòng)裝置設(shè)于輸送裝置內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)橢圓形停車自動(dòng)控制控制，該裝置占地面積少，車輛停放與車輛開(kāi)出方便，并且該裝置停車數(shù)量多，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。使用PLC自動(dòng)調(diào)車， 一次按鍵即可完成存取車。升降橫移式自動(dòng)化車庫(kù)制作企業(yè)
自動(dòng)車庫(kù)的搬運(yùn)臺(tái)車因?yàn)橐惺芤欢ǖ妮d荷，所以其縱向主梁中點(diǎn)的下?lián)隙纫弦?。?jiǎn)易鏈條式停車設(shè)備制作企業(yè)
一種太陽(yáng)能自動(dòng)車庫(kù)，包括：外框架，固定板，車庫(kù)門，傳動(dòng)裝置，太陽(yáng)能電池組，蓄電池；所述外框架在車庫(kù)入口處設(shè)置有門框，所述門框內(nèi)設(shè)置有車庫(kù)門，所述車庫(kù)門與外框架形成封閉空間；所述車庫(kù)門與外框架，固定板之間為傳動(dòng)室；所述傳動(dòng)裝置的水平部分設(shè)置在傳動(dòng)室內(nèi)，所述傳動(dòng)裝置垂直部分設(shè)置在門框內(nèi)；所述車庫(kù)門固定在傳動(dòng)裝置上；所述蓄電池設(shè)置在傳動(dòng)室內(nèi)；所述車庫(kù)門上設(shè)置有太陽(yáng)能電池組，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型采用框架結(jié)構(gòu)，利用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，采用電機(jī)控制車庫(kù)門的開(kāi)啟與關(guān)閉，車庫(kù)門收縮進(jìn)車庫(kù)傳動(dòng)室，不占用車庫(kù)空間，不影響車庫(kù)高度，方便快捷，節(jié)能環(huán)保。在車庫(kù)門與頂部放置太陽(yáng)能電池組增大了光照面積。簡(jiǎn)易鏈條式停車設(shè)備制作企業(yè)