浙江小區(qū)電梯噪音怎么處理

電梯噪音認知誤區(qū)：（1）認知誤區(qū)大部分的人都認為 “電梯噪聲”，是因為電梯本身的原因所致；認為“噪音”是電梯發(fā)出的，問題與電梯有關(guān)，應(yīng)找電梯公司解決；更有甚者認為應(yīng)該更換電梯解決等。但根據(jù)我們對電梯噪聲治理案例的分析研究及與相關(guān)建筑設(shè)計單位的溝通證實：業(yè)主家內(nèi)電梯噪聲的出現(xiàn)，主要是電梯機房的主承重墻與業(yè)主家的承重墻做公共墻或?qū)崿F(xiàn)墻體剛性連接引起。（2）治理誤區(qū)因為專業(yè)所限，很多人往往都是簡單的把電梯噪聲治理理解成為常見的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面。（如機房墻體隔聲：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)噪聲值測量大約能降2-3分貝左右；加裝減振墊：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測量大約能降1-2分貝左右；機房內(nèi)噴涂新型吸聲材料：在機房四周墻體噴涂目前國內(nèi)應(yīng)用于體育場館較多的新型吸聲材料（K13）根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測量大約能降1-2分貝左右。）電梯在啟動、運行和停止時會產(chǎn)生不同程度的噪音。浙江小區(qū)電梯噪音怎么處理

電梯井道內(nèi)噪聲的產(chǎn)生源于多種機械運動與空氣動力學(xué)因素的共同作用，其成因復(fù)雜且相互影響，主要可歸納為以下幾個方面。首先，電梯在高速運行過程中，轎廂與對重裝置在封閉井道內(nèi)產(chǎn)生活塞效應(yīng)，擾動井道內(nèi)空氣介質(zhì)，形成強烈氣流并引發(fā)空氣動力性噪聲，該類噪聲以中低頻為主，并通過井道壁面向外傳播。其次，懸掛與補償系統(tǒng)，如補償鏈或補償纜，在電梯升降時會發(fā)生擺動及與井道底部或?qū)蜓b置的輕微碰撞，產(chǎn)生周期性機械振動與噪聲。第三，對重裝置中的對重塊若未完全緊固或因長期運行出現(xiàn)松動，會在啟動或制動階段與對重架發(fā)生相對位移與撞擊，產(chǎn)生間歇性撞擊聲。曳引鋼絲繩在運行中需繞過反繩輪等導(dǎo)向裝置，若出現(xiàn)潤滑不足、繩輪槽磨損或鋼絲繩自身扭結(jié)變形，將導(dǎo)致其與繩輪槽口摩擦異常，產(chǎn)生高頻摩擦噪聲。這些噪聲源不僅單獨存在，更會相互疊加耦合，并經(jīng)由井道這一剛性結(jié)構(gòu)進行放大與傳導(dǎo)，對建筑內(nèi)部聲環(huán)境形成復(fù)雜的綜合性干擾。故而，將電梯原有的剛性導(dǎo)軌支架替換為導(dǎo)軌減振支架，被視為從傳播路徑上阻斷振動與結(jié)構(gòu)聲傳遞、治理井道噪聲問題的技術(shù)手段。遼寧樓頂電梯噪音解決方案在井道壁與建筑結(jié)構(gòu)之間安裝電梯導(dǎo)軌減震支架。

在電梯機房噪聲的多元構(gòu)成中，由控制柜內(nèi)接觸器反復(fù)吸合與釋放所產(chǎn)生的高頻、短促“啪啪”聲，是配置傳統(tǒng)繼電接觸控制系統(tǒng)（該類系統(tǒng)普遍見于早期投入使用的老舊型號電梯）的機房中一類嚴重影響周邊居住環(huán)境的典型噪聲源。該噪聲物理特性突出，表現(xiàn)為聲壓級瞬時高、諧波成分豐富，其聲能量雖總體不高，但因頻譜集中在中高頻段，極具穿透力。在建筑結(jié)構(gòu)隔聲性能薄弱或夜間背景噪聲降低的情況下，該類脈沖式噪聲可輕易穿透機房墻體、井道等圍護結(jié)構(gòu)，持續(xù)傳入與之相鄰的居室空間。受機房位置所限，位于建筑物頂層的住戶所受影響直接和頻繁，規(guī)律性的接觸器動作聲形成周期性干擾，不僅破壞室內(nèi)聲環(huán)境的安寧性，更對居民的睡眠質(zhì)量、心理狀態(tài)乃至整體生活舒適度造成長期且嚴重的負面影響，是亟待重視與解決的機電噪聲污染問題之一。

電梯噪聲產(chǎn)生的原因：電梯運行時，機房內(nèi)的曳引機、限速器、鋼絲繩和滑輪等組件，以及井道內(nèi)的轎廂、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌等，都不可避免地會產(chǎn)生機械振動。這些振動會以機械波的形式沿著建筑墻體傳播，導(dǎo)致室內(nèi)的墻體和樓板振動，進而引發(fā)空氣振動，產(chǎn)生噪聲。電梯噪聲的特點：電梯噪聲屬于低頻結(jié)構(gòu)噪聲，頻率集中在 50-250Hz，具有較強的穿透力。人體對低頻噪聲較為敏感，研究表明，長期受到低頻噪聲影響的人容易出現(xiàn)神經(jīng)衰弱等各種神經(jīng)官能癥。降噪技術(shù)：吸收振動，減少能量傳遞。電梯部件運行時產(chǎn)生的低頻振動是噪聲的主要成因之一。對曳引機和鋼梁等部位進行專業(yè)減振處理，可有效降低振動傳遞，進一步降低由此產(chǎn)生的噪聲能量?；谠肼晜鞑ピ恚邪l(fā)出了電梯減振降噪系統(tǒng)。這些產(chǎn)品經(jīng)專業(yè)設(shè)計，有效降低了電梯運行時的噪聲傳播。在買房時就該考慮電梯噪音問題。

根據(jù)現(xiàn)行國家技術(shù)規(guī)范與標準，包括GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》第3.3.6條款、GB/T 10059-2009《電梯試驗方法》第4.2.5條款以及GB 50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》第4.11.7條款的明確規(guī)定，住宅電梯（常見運行速度為1m/s至1.75m/s）的運行噪聲須滿足以下限值：機房內(nèi)平均噪聲比較高不得超過80分貝；轎廂內(nèi)平均噪聲應(yīng)≤55分貝；開關(guān)門過程噪聲應(yīng)≤65分貝。該標準體系旨在控制電梯作為產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲，其測量均在電梯系統(tǒng)內(nèi)部或特定位置進行。需要特別指出的是，上述標準與評價住宅室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量的標準（如《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB 3096-2008）屬于不同體系。 電梯噪聲對住戶的實際影響，需依據(jù)《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》GB 22337-2008等相關(guān)標準，在受影響住宅室內(nèi)（如夜間背景噪聲較低時）進行測量，以檢測其結(jié)構(gòu)傳播低頻噪聲等指標是否超標。兩者檢測位置、方法及評價依據(jù)均不相同。依據(jù)《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》等法規(guī)來評估電梯噪音是否超標。湖南高層頂層電梯噪音機房噪音

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電梯關(guān)門過程中層門碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類干擾。其根本原因通常在于電梯門機系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門機系統(tǒng)在關(guān)門行程的末端，本應(yīng)通過精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機械緩沖裝置）使層門門扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門框和地坎。當減速功能異常時，門扇無法在接觸點前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過高速度撞擊門框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級的“哐哐”或“哐當”聲，具有的瞬時噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級可高于背景噪聲。其負面影響不僅在于高分貝的瞬時聲響本身帶來的驚嚇感和不適感，碰撞產(chǎn)生的強烈沖擊振動還會通過剛性結(jié)構(gòu)傳遞到住戶室內(nèi)。浙江小區(qū)電梯噪音怎么處理

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