集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方主要有:無船承運(yùn)人,集裝箱實(shí)際承運(yùn)人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站等。1.無船經(jīng)營(yíng)人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的攬貨、裝拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具,也可不具備。對(duì)真正貨主來講,他是承運(yùn)人,而對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來說,他又是托運(yùn)人,通常無船承運(yùn)人應(yīng)受所在國(guó)法律制約,在**有關(guān)部門登記。2.實(shí)際承運(yùn)人(ACTUAL CARRIER):掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常擁有大量集裝箱,以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。錫山區(qū)提供集裝箱維修選擇
汽車集裝箱主要分為單層和雙層兩種類型,因?yàn)樾∞I車的高度較低,裝在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)容積浪費(fèi)較大,因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。由于小型轎車的高度較低,使用標(biāo)準(zhǔn)單層集裝箱會(huì)導(dǎo)致空間浪費(fèi),因而開發(fā)了雙層結(jié)構(gòu)以提高裝載效率 [1]。制造汽車集裝箱需采用具有足夠剛度和強(qiáng)度的材料,以保證在運(yùn)輸過程中能夠承受各種壓力,確保汽車的安全 [2]。汽車集裝箱一般不屬于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱范疇,屬于特種柜的一種 [1-2]。其規(guī)格和設(shè)計(jì)通常根據(jù)運(yùn)輸需求而定,通常沒有箱壁(包括端壁和側(cè)壁),一般不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 [1]。梁溪區(qū)常規(guī)集裝箱維修選擇設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者,辦理拼箱貨的交接;
開卷-預(yù)處理-機(jī)加工-焊接-油漆-美妝按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(International Organization for Standardization,ISO)第104技術(shù)委員會(huì)的規(guī)定,集裝箱應(yīng)具備下列條件:(1)能長(zhǎng)期的反復(fù)使用,具有足夠的強(qiáng)度。(2)途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物,就可以直接換裝。(3)可以進(jìn)行快速裝卸,并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。(4)便于貨物的裝滿和卸空。(5) 具有1立方米(即35.32立方英尺)或以上的容積。滿足上述5個(gè)條件的大型裝貨容器才能稱為集裝箱。
開頂集裝箱(open top container)也稱敞頂集裝箱,開頂柜。這種集裝箱沒有剛性箱頂,但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷,裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部,其水密要求和干貨箱一樣,可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物。適合于裝載體積高大的大型物和需吊裝的重物,如玻璃板等。開頂集裝箱是用于裝載玻璃板、鋼制品、機(jī)械等重貨,可以使用起重機(jī)從頂部裝卸,開頂箱頂部可開啟或無固定頂面的集裝箱。框架集裝箱是以箱底面和四周金屬框架構(gòu)成的集裝箱,適用于長(zhǎng)大、超重、輕泡貨物。罐裝集裝箱是由箱底面和罐體及四周框架構(gòu)成的集裝箱,適用于液體貨物。集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。
氣調(diào)裝置一般講來,通過改變冷藏箱內(nèi)的氣體成分,來減弱新鮮果疏的呼吸量和代謝強(qiáng)度,從而使其成熟的進(jìn)程得到減緩,達(dá)到保鮮目的手段,被稱為“氣調(diào)”(Control Atmosphere)和“調(diào)氣”(Modified Atmosphere)。 氣調(diào)(簡(jiǎn)稱CA),是在較短的時(shí)間內(nèi)改變箱內(nèi)各種被控氣體的成分,并使它們持續(xù)保持在所設(shè)定的水平上。調(diào)氣(簡(jiǎn)稱MA)對(duì)箱內(nèi)氣體成分的改變往往是個(gè)別的,漸進(jìn)的和加以控制的,效果不如氣調(diào)方式來得理想和迅捷。目前又出現(xiàn)了更為新鮮的箱內(nèi)氣體的調(diào)節(jié)方案,如ATAC(Advanced Transport A Atmosphere Control)系統(tǒng)和INTAC(IN-Transit Atmosphere Control)系統(tǒng)。損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段,按國(guó)際貨運(yùn)規(guī)則辦理;如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段,則按有關(guān)國(guó)際法或國(guó)內(nèi)法處理。南京本地集裝箱維修選擇
中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量,包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。錫山區(qū)提供集裝箱維修選擇
一定條件下,可以當(dāng)作活動(dòng)式冷庫(kù)使用使用中可以整箱吊裝,裝卸效率高,運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較低。裝載容積利用率高,營(yíng)運(yùn)調(diào)度靈活,使用經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。新型冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能更合理先進(jìn),有***適用性。⒈冷藏箱裝貨后應(yīng)檢查冷藏或冷凍貨的原有質(zhì)量,并在貨單上加以說明。⒉在裝箱過程中,應(yīng)嚴(yán)格裝貨堆碼原則,避免冷風(fēng)短路造成降溫不平衡,降**冷裝置的制冷效率。⒊冷凍貨長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí),箱內(nèi)設(shè)定溫度與設(shè)定溫度差不能超過3℃。若運(yùn)送冷卻貨,其溫度誤差應(yīng)不大于0.5℃,比較好不大于0.25℃。錫山區(qū)提供集裝箱維修選擇
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