這套混合動(dòng)力系統(tǒng)可以純電動(dòng)行駛，起步時(shí)用電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，柴油機(jī)無(wú)需啟動(dòng)，減少油耗和廢氣排放，偶爾需要進(jìn)城配送的輕卡就能使用純電驅(qū)動(dòng)。 需要車輛發(fā)揮動(dòng)力性加速的時(shí)候柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，以比較大動(dòng)力為車輛加速。 在高速等勻速行駛的工況就可以切換到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的模式，發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)時(shí)候動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)都會(huì)比較理想。 制動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)變成發(fā)電機(jī)回收制動(dòng)能量，把它轉(zhuǎn)化為電腦存儲(chǔ)到電池中。 可以說(shuō)這種混合動(dòng)力工作模式非常適合需要經(jīng)常跑城區(qū)道路+高速公路行駛的城際卡車，電動(dòng)模式在城里運(yùn)行和電動(dòng)卡車沒(méi)有什么區(qū)別，到了高速使用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)也能保持在比較好工況節(jié)省燃油，續(xù)航與節(jié)能減排都不耽誤，混合動(dòng)力系統(tǒng)增加的車輛自重也在可接受范圍內(nèi)。高明北汽新能源EX5租賃
大噸位短距離運(yùn)輸選擇混合動(dòng)力，如攪拌車、自卸車車型，運(yùn)距短載重大，純電車難以勝任，或選擇天然氣卡車（圖標(biāo)有重疊，未顯示）。 中等載重量中短途運(yùn)輸，總質(zhì)量5噸-16噸（或30噸）范圍，日運(yùn)營(yíng)里程200-500公里，偶爾有進(jìn)城配送需求的，使用混合動(dòng)力。這噸位級(jí)別基本都是輕卡或中卡車型，跑中短途配送的重卡（16-30噸或以上）進(jìn)城配送的占比相對(duì)來(lái)說(shuō)較少，混合動(dòng)力或天然氣都適合。 中長(zhǎng)途運(yùn)輸，運(yùn)距500公里以上的，一般都是中重卡車型，這種既然選擇跑長(zhǎng)途那大部分情況下都不會(huì)選擇進(jìn)城，使用天然氣或***柴油機(jī)做動(dòng)力是目前**合適的。高明北汽新能源EX5租賃
針對(duì)可能引發(fā)的新能源汽車產(chǎn)能泡沫，我國(guó)信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，目前新能源汽車產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象是行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律，新興產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展期都會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間的膨脹。根據(jù)目前我國(guó)的人口密度，汽車千人保有量的峰值預(yù)計(jì)能達(dá)到400～500輛，到2035年，我國(guó)的汽車保有量有望達(dá)到6億～8.5億輛，未來(lái)如此大的市場(chǎng)規(guī)模必將引發(fā)產(chǎn)能的大幅擴(kuò)張。 作為造車新勢(shì)力**，愛(ài)馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰則直言，不應(yīng)對(duì)數(shù)字進(jìn)行過(guò)多解讀。以愛(ài)馳億維為例，在對(duì)外披露的信息中，其新能源汽車項(xiàng)目總投資金額為130億元，規(guī)劃總產(chǎn)能為40萬(wàn)輛。但對(duì)于汽車行業(yè)而言，投資具有一定的周期性，或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)年，產(chǎn)能也會(huì)分批根據(jù)銷量的情況綜合考量。在發(fā)展初期，整體的投入可能會(huì)非常小。
據(jù)知情人士透露，按照大部分城市公布的招商政策，車企基本不需要花太多錢(qián)就可以把工廠建好，企業(yè)的資金投入主要集中在廠房建設(shè)等方面，而一旦投產(chǎn)，不少“看不見(jiàn)”的**支持也會(huì)到位：例如生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度，就返還一定比例的稅收；或稅收達(dá)到一定目標(biāo)，就返還相應(yīng)比例的扶持資金等。 針對(duì)這一問(wèn)題，我國(guó)發(fā)改委近日發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》，提出新建**純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目所在省份應(yīng)符合四方面條件：新能源汽車保有量占比高于全國(guó)平均水平；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，車樁比高于全國(guó)平均水平；新能源汽車僵尸企業(yè)和僵尸資質(zhì)清理工作全部完成；現(xiàn)有新建純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目均已建成，且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。
專業(yè)生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的美國(guó)康明斯公司前段時(shí)間搞了一個(gè)AEOS純電動(dòng)牽引車，配140kWh電池續(xù)航能力只有160公里，康明斯為它安裝更大容量電池之后續(xù)航里程可以增加到480公里，這幾乎是電動(dòng)重卡續(xù)航里程的極限了，為進(jìn)一步增加續(xù)航里程康明斯準(zhǔn)備增加柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是往增程式電動(dòng)車發(fā)展。 如果以后政策放寬一點(diǎn)，允許混合動(dòng)力卡車進(jìn)城并給純電動(dòng)車一樣的激勵(lì)政策，那才能促進(jìn)混合動(dòng)力的發(fā)展。 不喜歡電動(dòng)車等于思想迂腐，落后，跟不上潮流？哪有那么多戲在里面，其實(shí)就很簡(jiǎn)單一個(gè)點(diǎn)：目前的電動(dòng)車達(dá)不到高度可用狀態(tài)。什么時(shí)候能把續(xù)航里程、自重、充電時(shí)間、行駛品質(zhì)等問(wèn)題得到妥善解決，那為何不擁抱電動(dòng)車？現(xiàn)階段還是抱混合動(dòng)力大腿**靠譜順德北汽新能源EX5價(jià)格
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新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩不是一個(gè)新話題，但過(guò)剩到什么程度，可能引發(fā)何種風(fēng)險(xiǎn)，還需要通過(guò)客觀數(shù)據(jù)尋求答案。 記者日前獲悉的一組數(shù)據(jù)顯示，截至目前，已有16家新企業(yè)拿到了我國(guó)發(fā)改委資質(zhì)；2017年，全國(guó)新投入整車項(xiàng)目累計(jì)達(dá)到91個(gè)，21個(gè)省上馬了新能源汽車項(xiàng)目，投資規(guī)模達(dá)到5283億元；各類車企已經(jīng)公開(kāi)的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃中，到2020年將超過(guò)2000萬(wàn)輛。而根據(jù)此前工信部、我國(guó)發(fā)改委和科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)汽車生產(chǎn)將達(dá)到3000萬(wàn)輛左右，其中，新能源汽車生產(chǎn)200萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，目前各家車企規(guī)劃的產(chǎn)能總量已經(jīng)達(dá)到了這一規(guī)劃的10倍之多。高明北汽新能源EX5租賃
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