新能源汽車(chē)是***確定的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在快速崛起的同時(shí)，也面臨發(fā)展中的諸多痛點(diǎn)。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)“變道超車(chē)”的目標(biāo)，仍需在久久為功上下功夫。 自主品牌迅速崛起 2016年，黑龍江省牡丹江市公交集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了66輛新能源公交客車(chē)，目前平均每天運(yùn)送旅客40萬(wàn)人次?？偨?jīng)理助理劉葆春算了一筆賬，每天每輛純電動(dòng)公交車(chē)比燃油車(chē)節(jié)省費(fèi)用80元，8米長(zhǎng)客車(chē)減少碳排放相當(dāng)于每年植樹(shù)124萬(wàn)棵。 這66輛新能源客車(chē)，采購(gòu)自鄭州宇通客車(chē)有限公司。宇通產(chǎn)品經(jīng)理趙偉介紹，宇通5年來(lái)共賣(mài)出新能源客車(chē)6萬(wàn)多輛，*2016年就賣(mài)出了2.6萬(wàn)輛電動(dòng)客車(chē)。廣州優(yōu)優(yōu)新能源哪里有售
我國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過(guò)131GWh 隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力蓄電池用量也“水漲船高”。值得注意的是，動(dòng)力蓄電池大量退役后，未經(jīng)妥善處置和價(jià)值比較大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。因此，我國(guó)正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。 梯次利用步伐加快 工業(yè)和信息化部網(wǎng)站日前發(fā)文稱(chēng)，中國(guó)鐵塔公司于2018年停止采購(gòu)鉛酸電池，并大力推廣鋰電池梯次利用，已在全國(guó)31個(gè)省區(qū)市約12萬(wàn)個(gè)基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬(wàn)噸。廣州優(yōu)優(yōu)新能源哪里有售
電車(chē)資源網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月份新能源**車(chē)產(chǎn)量為40845輛，而乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的1-10月份新能源**車(chē)上牌量為18436輛，也就是說(shuō)2018年新能源**車(chē)的上牌量還不到產(chǎn)量的一半。 從過(guò)去幾年的月度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源**車(chē)在年底前會(huì)集中放量，尤其是11月、12月的增長(zhǎng)量會(huì)非常大。但是從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，10月份的銷(xiāo)量下滑了36%，如果新能源**車(chē)在后兩個(gè)月不能銷(xiāo)售上牌，待新補(bǔ)貼政策發(fā)布后，今年生產(chǎn)的新能源**車(chē)該何去何從？ 實(shí)際運(yùn)營(yíng)量與保有量差距巨大 對(duì)于現(xiàn)階段的新能源**車(chē)而言，補(bǔ)貼仍是推動(dòng)產(chǎn)量的***要素。新能源**車(chē)由于技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低，參與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)數(shù)量較多，市場(chǎng)份額相對(duì)分散。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年共有109個(gè)品牌有銷(xiāo)量，但近63家車(chē)企的銷(xiāo)量在個(gè)位數(shù)，銷(xiāo)量在500臺(tái)以上的企業(yè)只有15家，大部分的企業(yè)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，銷(xiāo)量仍集中在少數(shù)企業(yè)手中。
為了明確溯源信息采集要求，新能源汽車(chē)***監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)也上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。目前，已有393家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、44家報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)、37家梯次利用企業(yè)和42家再生利用企業(yè)加入平臺(tái)。 工業(yè)和信息化部還確定在京津冀、上海等17個(gè)地區(qū)，以及中國(guó)鐵塔公司開(kāi)展試點(diǎn)，積極培育**企業(yè)，探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式。北汽新能源、廣汽三菱等45家企業(yè)共設(shè)立了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角及中部新能源汽車(chē)保有量較高的地區(qū)。
“我們的***任務(wù)是跑證，準(zhǔn)生公告、油耗、等級(jí)目錄、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，大認(rèn)證里套著小認(rèn)證，加起來(lái)有幾百個(gè)?！鄙蜿?yáng)華龍新能源汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)杜炬說(shuō)，“用強(qiáng)制認(rèn)證來(lái)保障車(chē)輛質(zhì)量合格，是必要的。有些重復(fù)的認(rèn)證可否進(jìn)行簡(jiǎn)化?” “希望政策相對(duì)穩(wěn)定，不要頻繁變動(dòng)。如電池一項(xiàng)，有關(guān)部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)每升級(jí)一次，企業(yè)要從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)等全鏈條重新做驗(yàn)證，需花費(fèi)幾百萬(wàn)元?！北本┖阕u(yù)新能源汽車(chē)租賃有限公司副總經(jīng)理范永躍說(shuō)，政策要既能適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的變化，又能讓企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。 為卡住騙補(bǔ)，2016年年底，有關(guān)部門(mén)下發(fā)通知，非個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼，車(chē)輛累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里。 “為了滿(mǎn)足這一要求，有的企業(yè)開(kāi)著空車(chē)跑里程。通勤類(lèi)的班車(chē)、校車(chē)每天跑幾十公里，一年也跑不到1萬(wàn)公里。”在客車(chē)行業(yè)從業(yè)多年的銷(xiāo)售員馬格建議，可否增加政策的針對(duì)性，由有關(guān)部門(mén)具體監(jiān)督車(chē)輛使用情況。優(yōu)優(yōu)新能源參數(shù)
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經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，新能源汽車(chē)租賃，新能源汽車(chē)以租代購(gòu)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷(xiāo)量增速也未能反彈。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的整體提高為我國(guó)新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，新能源汽車(chē)租賃，新能源汽車(chē)以租代購(gòu)市場(chǎng)的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時(shí)不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量下，汽車(chē)維修與改裝對(duì)零部件的需求也在不斷增長(zhǎng)，促使我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)不斷壯大?？傮w來(lái)看，國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)汽車(chē)領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長(zhǎng)，塑料模具占汽車(chē)模具總量的比例已經(jīng)超過(guò)了60%，占到了車(chē)身總質(zhì)量的10-15%左右。因此國(guó)內(nèi)企業(yè)積極通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化資源配置來(lái)緩和壓力，但由于根本問(wèn)題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組。廣州優(yōu)優(yōu)新能源哪里有售
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