9月13日，商丘市人民**與福田汽車、天津力神戰(zhàn)略合作簽約儀式在商丘市華馳粵海酒店舉行。福田汽車將在商丘市開發(fā)區(qū)成立“河南福田智藍(lán)新能源汽車有限公司”，并與商丘市人民**、天津力神達(dá)成了在新能源汽車與動力電池及改裝車市場拓展方面的合作共識。商丘市委副書記、**張建慧，福田汽車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊，天津力神黨委書記、董事長秦興才分別**三方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。 河南省工信委副主任郝敬紅，商丘市人大**會主任周樹群，商丘市副**倪玉民，商丘市**副**、工商聯(lián)**、工信委主任劉明亮，商丘**秘書長王金啟，北汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理葉正茂，天津力神執(zhí)行副總裁王戰(zhàn)等領(lǐng)導(dǎo)出席并見證了簽約儀式。廣州優(yōu)優(yōu)新能源圖片
而購買新能源**車的人更多的看重的則是其擁有的路權(quán)。從乘聯(lián)會按地區(qū)統(tǒng)計的上牌數(shù)據(jù)來看，對傳統(tǒng)燃油**車管控**為嚴(yán)格的深圳和成都包攬了前兩名，上牌數(shù)量靠前的也都是大中城市。 同樣還是前面提到的，新能源**車上牌量和生產(chǎn)量差距巨大。與此類似的是，保有量與實際使用量也有較大差距。以記者統(tǒng)計的深圳市場為例，實際投入運營的新能源**車*1.5萬輛，但是深圳的新能源**車保有量卻達(dá)到了4萬輛，運營率*38%。 按照此前記者獲悉的***消息，2019年的新能源汽車補貼也會設(shè)定過渡期，在補貼正式發(fā)布前銷售上牌的車輛都能夠按照2018年的補貼標(biāo)準(zhǔn)給予補貼。但無論是從產(chǎn)銷量的差距來看，還是對比保有量與實際運營量，新能源**車的發(fā)展都將面臨很大挑戰(zhàn)。廣州優(yōu)優(yōu)新能源圖片
為了明確溯源信息采集要求，新能源汽車***監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺也上線運營。目前，已有393家汽車生產(chǎn)企業(yè)、44家報廢汽車回收拆解企業(yè)、37家梯次利用企業(yè)和42家再生利用企業(yè)加入平臺。 工業(yè)和信息化部還確定在京津冀、上海等17個地區(qū)，以及中國鐵塔公司開展試點，積極培育**企業(yè)，探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式。北汽新能源、廣汽三菱等45家企業(yè)共設(shè)立了3204個回收服務(wù)網(wǎng)點，主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區(qū)。
隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學(xué)處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴(yán)重威脅公共安全，對生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。 工業(yè)和信息化部公布***信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh(吉瓦時)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界***。其中，*在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共計產(chǎn)生退役動力蓄電池約1.26萬噸。
鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動力蓄電池。據(jù)介紹，正常情況下，新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，但仍然可以梯次利用于其他領(lǐng)域。 事實上，退役的動力蓄電池，若未經(jīng)科學(xué)處理，未能進(jìn)入梯次利用隊列，將威脅公共安全，并對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。同時，也是對金屬資源的浪費。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的相關(guān)**介紹，廢舊動力蓄電池處置不當(dāng)不僅存在觸電、燃爆和腐蝕等安全***，還會造成嚴(yán)重的重金屬和電解液污染。 **預(yù)計，2020年我國退役動力蓄電池累計約為20萬噸，至2025年將達(dá)78萬噸?？梢哉f，動力蓄電池工作仍面臨較大壓力。廣州優(yōu)優(yōu)新能源圖片
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我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh 隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。值得注意的是，動力蓄電池大量退役后，未經(jīng)妥善處置和價值比較大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。 梯次利用步伐加快 工業(yè)和信息化部網(wǎng)站日前發(fā)文稱，中國鐵塔公司于2018年停止采購鉛酸電池，并大力推廣鋰電池梯次利用，已在全國31個省區(qū)市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。廣州優(yōu)優(yōu)新能源圖片
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