2019年，新能源物流車有一個(gè)好消息，也有一個(gè)壞消息。好消息是，政策和路權(quán)更加明朗；壞消息是，市場(chǎng)壓力會(huì)更大。 2019年，新能源物流車的年度主題是“突圍”?，F(xiàn)階段，產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，如何克服行業(yè)洗牌、補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)帶來(lái)的陣痛，擁抱產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，是行業(yè)上下共同的命題。 路權(quán)優(yōu)勢(shì)增大 縣市加入推廣陣列。政策和路權(quán)對(duì)新能源物流車的推廣具有重大影響。行業(yè)**擔(dān)心的，不是市場(chǎng)壓力增加，而是政策和路權(quán)不能提供更加有力的支持。 隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)打響以來(lái)，新能源物流車迎來(lái)了諸多利好政策。今年開年以來(lái)，**以及各地陸續(xù)出臺(tái)新的政策和路權(quán)，為新能源物流車發(fā)展增加動(dòng)力。瑞馳新能源EC31以租代購(gòu)
純電動(dòng)商用車難普及不一定是因?yàn)槔m(xù)航 城市配送不選擇純電動(dòng)車難道真的只是因?yàn)槔m(xù)航弱這一個(gè)原因嗎？平均每天運(yùn)營(yíng)里程100公里左右的運(yùn)輸工況選用純電動(dòng)輕卡在續(xù)航方面的擔(dān)憂并不會(huì)太強(qiáng)烈，不選純電動(dòng)說(shuō)到底還是因?yàn)橐粋€(gè)“錢”字。 1 購(gòu)置成本 純電動(dòng)卡車因?yàn)殡姵亟M原因生產(chǎn)成本較高，一輛12萬(wàn)元左右的柴油版輕卡和純電動(dòng)版本車型價(jià)格相差2倍多。 很明顯，財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)購(gòu)置純電動(dòng)車輛購(gòu)置價(jià)格影響非常大，如果所在地區(qū)補(bǔ)貼力度夠大，純電動(dòng)車購(gòu)置成本與普通版本柴油車實(shí)際購(gòu)車成本相差無(wú)幾，具有購(gòu)置成本優(yōu)勢(shì)。反之補(bǔ)貼力度不夠，純電動(dòng)車輛購(gòu)置成本就會(huì)比普通版柴油車貴幾萬(wàn)元。高明瑞馳新能源EC31哪里有售
根據(jù)之前采集到的信息，純電動(dòng)面包車補(bǔ)貼后的價(jià)格與燃油車相差不大，終端用戶購(gòu)買接受度也比較高，一般車型續(xù)航里程可以在200-250公里左右，續(xù)航里程夠大部分配送用戶使用，對(duì)調(diào)度管理要求較高。 多出的一部分購(gòu)置成本在燃油費(fèi)里面可以節(jié)約下來(lái)，每天200公里行駛里程一個(gè)月能節(jié)約1000元左右燃油費(fèi)用。 但是存在一個(gè)不確定的問題，燃油費(fèi)用3年可以節(jié)省3萬(wàn)元，電池壽命也差不多到期，更換電池的成本也許和燃油車就抵消了。 面包車電動(dòng)化除了續(xù)航有點(diǎn)危機(jī)感，其他方面基本沒有大問題，是比較適合電動(dòng)化的車型。加上現(xiàn)在大城市開始限行燃油貨運(yùn)車輛，電動(dòng)面包車不限行的優(yōu)勢(shì)非常突出。 至于電動(dòng)車是不是會(huì)比燃油車在整車生命周期內(nèi)更環(huán)保那是一筆糊涂賬，一時(shí)半會(huì)也難以算清楚。大部分時(shí)間在城市內(nèi)運(yùn)營(yíng)，電動(dòng)車在走走停停路況的優(yōu)勢(shì)相比燃油車是很明顯的，對(duì)于其他交通參與者也更友好，夏天沒有尾氣熱浪，低噪音，行人會(huì)更喜歡這種沒有尾氣排放的電動(dòng)車。
純電中重卡只能限于特定場(chǎng)合使用 接上面的問題，再往上中重卡電動(dòng)化按現(xiàn)在電池水平幾乎是沒可能的。大噸位車型行駛距離長(zhǎng)，載重量大，要靠電池和電機(jī)達(dá)到相同指標(biāo)估計(jì)整車全部都是電池，合法的裝貨質(zhì)量就沒有了，就算有，相比于同規(guī)格燃油車也縮水太多。 現(xiàn)在整車廠絞盡腦汁做輕量化，讓車在不超載的前提下多拉貨，增加運(yùn)營(yíng)效率，電動(dòng)化增加自重減少運(yùn)貨量是不符合車輛發(fā)展規(guī)律的。電動(dòng)車尾氣排放減了，運(yùn)貨量也減少，也不符合節(jié)能減排的目的。
以現(xiàn)在的電池技術(shù)、燃料電池的發(fā)展?fàn)顟B(tài)來(lái)看，想要在卡車上從小到大完全電動(dòng)化沒有實(shí)質(zhì)任何意義?？v使特斯拉這種“玩電車”的科技大佬想要推出的電動(dòng)卡車也是一再延期又延期，續(xù)航里程短和自重大、售價(jià)高的短板會(huì)制約它的銷售發(fā)展。 “新能源”這個(gè)詞對(duì)行業(yè)發(fā)展本身就是一種束縛，只要能做到節(jié)能減排，是不是新能源真的有那么重要嗎？過(guò)分糾結(jié)和盲目推廣所謂的“新”型能源是一種極端的病態(tài)想法，技術(shù)沒有突破，能用的東西就這些，造一堆“新能源”垃圾出來(lái)反而是本末倒置。廣州瑞馳新能源EC31租賃
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2019年2月26日，我國(guó) 發(fā)改委等24部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》指出，要加快綠色物流發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)柴油貨車污染治理力度。 3月7日，安徽發(fā)布了《安徽省柴油貨車污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》,方案提到,2019年7月1日起，提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，占比達(dá)到80%。 3月20日，海南發(fā)布《海南省清潔能源汽車推廣2019年行動(dòng)計(jì)劃》規(guī)定，輕型物流配送車(含郵政及城市物流配送)新增和更換車輛百分之一百使用新能源汽車，并將實(shí)施新能源汽車**停車位政策。 同樣在3月，長(zhǎng)沙、西安等城市出臺(tái)限行交通管理措施，給新能源車提供綠色通行便利。瑞馳新能源EC31以租代購(gòu)
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