鞭形天線逐步發(fā)展成為了可伸縮的天線樣式，這樣較大縮短了天線的長(zhǎng)度，降低風(fēng)阻的影響。雖然如此，但短粗的鞭形天線影響了整車外觀美觀度，無(wú)法成為市場(chǎng)主流方向。內(nèi)置天線內(nèi)置天線，通常被大家稱為“隱形天線”，這種天線的好處是可以與車身融為一體，既不影響車身美觀，也不影響車身風(fēng)阻，還能為車輛提供所需的無(wú)線信號(hào)。內(nèi)置天線根據(jù)其安裝的位置，常見的有玻璃天線、擾流板內(nèi)置型天線、儀表板內(nèi)置型天線等主要類型。汽車后窗隱藏式玻璃天線玻璃天線主要嵌埋在汽車擋風(fēng)、后窗、側(cè)窗玻璃內(nèi)，具有優(yōu)異的美觀性和耐久性，其中后窗隱藏式玻璃天線不僅接收FM信號(hào)，還具有可以加熱除霜的復(fù)合能力。擾流板內(nèi)置型天線將車體的的擾流板與天線集成融合設(shè)計(jì)，可接收FM/AM收音機(jī)信號(hào)，同時(shí)也可以與其他媒體通信頻段復(fù)合應(yīng)用。通過(guò)一體化模塊設(shè)計(jì)提供給車廠，這在一定程度上較大降低了車廠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及組裝的工作難度。汽車擾流板隱藏式天線儀表板內(nèi)置型天線是順應(yīng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)車載信息交互傳遞而開發(fā)的天線。一般內(nèi)嵌于車載儀表板內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)GPS衛(wèi)星定位以及其他無(wú)線通信應(yīng)用，如DSRC的智能車路協(xié)同應(yīng)用等?？傮w來(lái)說(shuō)，汽車內(nèi)置天線大多都是采用與汽車車身集成融合式設(shè)計(jì)?？s短型天線體積小巧雖然增益不高。車載天線推薦廠家
隨著市場(chǎng)多樣化需求的出現(xiàn)，現(xiàn)代汽車天線也出現(xiàn)了多種類型，“進(jìn)化”出了各種不同的外形和功能，它們不再局限于收聽廣播，而是涵蓋了無(wú)線遙控、GPS定位以及4G上網(wǎng)等多種功能。而5G時(shí)代的到來(lái)，將會(huì)有更多新技術(shù)被應(yīng)用到汽車系統(tǒng)，很可能會(huì)顛覆現(xiàn)有汽車駕駛概念，這些新技術(shù)包括如車對(duì)車通訊、汽車AI等，所有這些都離不開汽車與外界的通訊，而汽車天線則是這條通訊生命線的WY硬件基礎(chǔ)。JT主要帶大家簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)不同類型的汽車天線，以及探討未來(lái)汽車天線的發(fā)展方向。常見不同類型的汽車天線鞭狀天線鞭狀天線是一根指向天空的天線，天線從底座到頂端，由粗到細(xì)，汽車行駛過(guò)程中，天線會(huì)像鞭子一樣在風(fēng)中搖動(dòng)。由于鞭狀天線較長(zhǎng)，因此它相對(duì)有較強(qiáng)的信號(hào)收集能力，即使在一些偏遠(yuǎn)的地方，駕駛員不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)無(wú)信號(hào)的極端情況，這類天線主要應(yīng)用在越野車類型或傳統(tǒng)的老車型上。長(zhǎng)度既是鞭狀天線的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也是它的缺點(diǎn)。由于天線長(zhǎng)，行駛中不僅會(huì)增加汽車的風(fēng)阻，還可能在經(jīng)過(guò)類似隧道或者低矮路況時(shí)，出現(xiàn)天線折斷的情況。傳統(tǒng)車載鞭狀天線隨著技術(shù)的發(fā)展，信號(hào)覆蓋面越來(lái)越范圍廣，鞭狀天線的CQ信號(hào)收集能力不再具備優(yōu)勢(shì)。同時(shí)為了彌補(bǔ)前面提到的缺點(diǎn)。拉桿天線哪家好天線用來(lái)發(fā)射或接收電磁波，是雷達(dá)系統(tǒng)中**關(guān)鍵的部件之一。
整車層級(jí)的安全除了功能實(shí)現(xiàn)與功能安全之外，還包含預(yù)期功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全兩個(gè)方面。從**基礎(chǔ)的功能實(shí)現(xiàn)開始（即*關(guān)注目標(biāo)功能是否能夠正常實(shí)現(xiàn)，而較少關(guān)心或基本不關(guān)心外界運(yùn)行情景的小范圍變化），功能安全在功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上加入了風(fēng)險(xiǎn)的判定，旨在確定預(yù)期功能是否能夠正確地實(shí)現(xiàn)，關(guān)注的是實(shí)現(xiàn)的正確性與質(zhì)量高低；預(yù)期功能安全在確保預(yù)期功能已經(jīng)正確實(shí)現(xiàn)的情況下，將預(yù)期功能和實(shí)際需求功能做出對(duì)比，觀察預(yù)期功能是否能夠滿足實(shí)際情景使用中對(duì)它的需求；網(wǎng)絡(luò)安全在預(yù)期功能自身的實(shí)現(xiàn)已具有完滿性的情況下，探討外部的有意入侵行為是否會(huì)對(duì)預(yù)期功能自身的完滿性造成影響。這幾個(gè)方向相輔相成，互為補(bǔ)充。因而在執(zhí)行智能網(wǎng)聯(lián)車輛電磁抗擾測(cè)試時(shí)，傳統(tǒng)電磁抗擾測(cè)試所關(guān)注的功能實(shí)現(xiàn)問(wèn)題在安全層面上來(lái)說(shuō)是不充分的安全問(wèn)題的妥善解決需要從四個(gè)角度的特點(diǎn)入手，分別設(shè)計(jì)并執(zhí)行測(cè)試過(guò)程。綜合來(lái)說(shuō)，以上幾大挑戰(zhàn)實(shí)質(zhì)上就是在測(cè)試用例設(shè)計(jì)方面面臨的挑戰(zhàn)。既然對(duì)于確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全性的電磁抗擾試驗(yàn)而言，窮舉測(cè)試是不現(xiàn)實(shí)的，那么若要開發(fā)出一套業(yè)界可以接受的電磁抗擾試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，就需要對(duì)測(cè)試用例進(jìn)行凝練。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，或者自動(dòng)駕駛汽車的安全性至關(guān)重要。
天線的外形、外觀、總成尺寸、材料選用都只能按顧客提供的總成圖的要求和樣件測(cè)繪工程圖樣。用DFMEA框圖分析連接方法、定義公差。三、常規(guī)產(chǎn)品技術(shù)要求常規(guī)產(chǎn)品包括絕緣電阻、接觸電阻、承載力、插拔力、收展力、靜電容量等，其具體項(xiàng)目技術(shù)要求如下。四、汽車天線的過(guò)程設(shè)計(jì)汽車天線的工程圖樣、功能/性能要求定義后，只只是完成了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)的第一階段的工作，要使按圖樣加工出的產(chǎn)品，符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，還必須對(duì)形成產(chǎn)品的過(guò)程進(jìn)行策劃和控制—進(jìn)行產(chǎn)品的過(guò)程設(shè)計(jì)和開發(fā)。進(jìn)行過(guò)程設(shè)計(jì)，首先要參照同類產(chǎn)品制作的經(jīng)驗(yàn)，擬訂好產(chǎn)品加工過(guò)程流程圖，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和失效模式分析，針對(duì)可能發(fā)生的失效，在PFMEA、控制計(jì)劃中，對(duì)過(guò)程流程圖中的工程規(guī)范，規(guī)定測(cè)量方法和頻次，在作業(yè)指導(dǎo)書中規(guī)定作業(yè)方法和要求。汽車天線的五金件加工，對(duì)關(guān)鍵零件（如QT-201F螺母）的尺寸公差和形位公差，根據(jù)五金件的結(jié)構(gòu)、形狀、選用不同的檢測(cè)器具和方法，如：千分尺、游標(biāo)尺、螺紋環(huán)規(guī)和塞規(guī)、通止規(guī)、卡規(guī)等進(jìn)行100%的檢查。注塑件主要是控制好過(guò)程參數(shù)、設(shè)備能力指數(shù)，生產(chǎn)前對(duì)材料、設(shè)備狀況進(jìn)行確認(rèn)。對(duì)首件產(chǎn)品能用量具或其它檢測(cè)器具檢測(cè)的尺寸進(jìn)行檢測(cè)。天線就是一個(gè)“轉(zhuǎn)換器”—把傳輸線上傳播的導(dǎo)行波，變換成在自由空間中傳播的電磁波，或進(jìn)行相反的變換。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車將面臨著多種通信需求的激發(fā)，主要涉及多種通信協(xié)議及標(biāo)準(zhǔn)，如GNSS高精定位、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）、4G/5G、WIFI、AM/FM、藍(lán)牙等。傳統(tǒng)車載天線系統(tǒng)在汽車行業(yè)已經(jīng)沿用多年，普遍存在頻帶單一、抗干擾能力弱和線束布局復(fù)雜等問(wèn)題，無(wú)法滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車在主動(dòng)安全、智能規(guī)劃、娛樂(lè)方面的需求。華信智能網(wǎng)聯(lián)車載天線未來(lái)高性能的智能汽車天線是實(shí)現(xiàn)一體式車輛互聯(lián)的關(guān)鍵技術(shù)，智能車載天線將取代原來(lái)的單***線，集成高精度GNSS、5G/4G通信、V2X通信、AM/FM、WiFi/Bluetooth等多天線技術(shù)，以及多種隔離技術(shù)手段將被采用，實(shí)現(xiàn)減少同頻天線間的相互干擾，保證所有通信天線的工作性能。華信多種類型智能網(wǎng)聯(lián)汽車天線乘用車早已不再是單純的交通工具，它已經(jīng)成為各種信息交匯融合的終端載體，這對(duì)汽車天線的需求和性能都提出了更多挑戰(zhàn)，只有通過(guò)不斷地科技創(chuàng)新兼顧適應(yīng)用戶需求為導(dǎo)向，才能在車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)大市場(chǎng)中獲得一席之地。面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的來(lái)臨，很多客戶反映現(xiàn)在的汽車天線測(cè)試指標(biāo)越來(lái)越多，如何評(píng)估智能汽車天線的性能指標(biāo)呢？下期汽車天線技術(shù)課堂將分享天線指標(biāo)相關(guān)干貨，敬請(qǐng)關(guān)注！聲明：1、文章部分文字與圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們。所有通信數(shù)據(jù)都需要通過(guò)天線來(lái)進(jìn)行傳輸，因此天線性能的好壞直接影響著整個(gè)無(wú)線通信系統(tǒng)的性能。成都車載天線廠家
目前國(guó)內(nèi)外基站天線的增益范圍從0dBi到20dBi以上均有應(yīng)用。車載天線推薦廠家
5.硬件，結(jié)構(gòu)，軟件采用了平臺(tái)化設(shè)計(jì)；6.集成AR導(dǎo)航、智能語(yǔ)音控制、身份驗(yàn)證、疲勞監(jiān)測(cè)、360環(huán)視、收機(jī)互聯(lián)等軟件算法；7.可基于場(chǎng)景拓展更多的控制，如控制內(nèi)飾氛圍燈、出風(fēng)口、天窗、座椅等。深圳市航盛電子股份有限公司申請(qǐng)技術(shù)丨航盛車聯(lián)網(wǎng)：技術(shù)描述：航盛車聯(lián)網(wǎng)在技術(shù)上通過(guò)五個(gè)**技術(shù)架構(gòu)構(gòu)成，分別是公私混合云服務(wù)架構(gòu)，系統(tǒng)安全架構(gòu)，統(tǒng)一賬戶架構(gòu)，AI服務(wù)架構(gòu)和深度定制的終端平臺(tái)架構(gòu)?；谝陨衔宕蠹軜?gòu)開發(fā)了覆蓋出行、娛樂(lè)、社交、生活等多維服務(wù)，如路書、車載微信組隊(duì)出行等社交應(yīng)用，AI助手，車輛安防系統(tǒng)，近場(chǎng)和云端的OTA升級(jí)，車輛遠(yuǎn)程控制，IoT設(shè)備連接，聚合電臺(tái)，聚合音樂(lè)，在線視頻，無(wú)感停車，餐飲酒店預(yù)訂，在線支付等。獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：1.國(guó)內(nèi)***批實(shí)現(xiàn)多模態(tài)人機(jī)交互的車載廠商（觸控）2.自研智慧手機(jī)無(wú)感互聯(lián)3.自研AI虛擬化助手，基于場(chǎng)景開發(fā)內(nèi)容推薦算法：技術(shù)描述：銳思華創(chuàng)的AR-HUD解決方案，利用自主研發(fā)的光學(xué)元件OpiticalCore?光核引擎結(jié)合軟件技術(shù)ARGenerator?SDK，并整合多信息源數(shù)據(jù)，提供人性化的輔助駕駛功能，致力成為汽車智能座艙人機(jī)交互的實(shí)時(shí)具現(xiàn)化窗口。獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：1.銳思華創(chuàng)AR-HUD解決方案FOV達(dá)到23°x5°。車載天線推薦廠家
成都科威電訊設(shè)備有限公司位于和盛鎮(zhèn)廣水村6組。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚(yáng)聲器深受客戶的喜愛。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。成都科威電訊秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。